כפי שצפוי, מספר גדל והולך של מקורות המקורבים למשא ומתן המתמשך על שפת הרציף בארה"ב מאמינים כי למרות שעדיין ישנן מספר סוגיות קשות לפתרון, סביר יותר ויותר שתושג עסקה באוגוסט או בספטמבר עם שיבושים מועטים ברציף!גם הזהרתי שוב ושוב כי כל הגזמה והשערה צריכה לחשוב על מטרת החברה והצוות שעומד מאחוריהן, אל תהפוך לחבר בזרם העיוור, במיוחד כדי להיזהר מהסחורה הפרטית מטעם שטיפת המוח התקשורתית של החברה.
- "הצדדים ממשיכים להיפגש ולנהל משא ומתן", אמר היום מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, ג'ין סרוקה.."לשני הצדדים יש מו"מ מנוסים ליד השולחן, ושני הצדדים מבינים את חשיבותם לכלכלה האמריקאית.אני אופטימי שיהיה לנו חוזה טוב והסחורה תמשיך לזרום.
2. ממשל ביידן הפעיל לחץ כבד על האיגודים והנהלת האיגודים להגיע להסכם מבלי להאט עוד יותר את תנועת המכולות בנמלי החוף המערבי.כמובן, עדיין יש מי שלא מאמין שהתהליך יעבוד בצורה חלקה.אף אחד לא מוכן לשלול לחלוטין את האפשרות שהשיחות עלולות לצאת מהמסלול, אם כי רובם רואים בכך אפשרות קטנה.
3. נראה שההצהרות המשותפות האחרונות של האיגוד הבינלאומי לטרמינלים ומחסנים (ILWU) והאיגוד הימי של האוקיינוס השקט (PMA), כולל אחת שפורסמה שעות ספורות לפני תום החוזה הנוכחי ב-1 ביולי, נועדו להפיג את החששות הללו.בהצהרה נכתב בחלקו: "למרות שהחוזה לא יוארך, המשלוחים יימשכו והנמלים ימשיכו לפעול כרגיל עד להשגת הסכם...".
4. חלקם נשארים סקפטיים, בהתחשב בהיסטוריה הארוכה של פעולות תעשייתיות והשבתות הקשורות למשא ומתן על חוזה ilWU-PMA החל משנות ה-90."למרות ההצהרות המשותפות האחרונות, מחזיקי העניין בשרשרת האספקה עדיין מודאגים מהפרעות פוטנציאליות, במיוחד בהיעדר חוזים או עיכובים", כתבו יותר מ-150 איגודי תעשייה במכתב מ-1 ביולי לנשיא ג'ו ביידן.."למרבה הצער, החשש הזה נובע מהיסטוריה ארוכה של שיבושים במשא ומתן קודם".
5. ובכל זאת, הלך הרוח בקרב גורמים המקורבים למשא ומתן גובר.החדשות האחרונות הן שהסיכוי לשיבוש מסיבי הולך ופוחת ככל ששני הצדדים מנהלים משא ומתן נוסף."בעוד שהחוזה הנוכחי פג, שני הצדדים ציינו שהם בטוחים שחוזה ייחתם בטווח הקצר ושייחתם חוזה לשיפור יעילות הנמל", אמר כך נציג ג'ון גאראמנדי, דמוקרט מקליפורניה. שבוע בפסגת מדיניות המזון והחקלאות המערבית..המעורבות המתמשכת והאינטנסיבית של פקידי ממשל ביידן, כמו שר העבודה מרטי וולש ושליח הנמלים בבית הלבן, סטיבן אר.ליונס, הרגיעה גם את בעלי העניין שהם נמצאים בקשר קבוע עם הנהלת העבודה והאגודה.
6. הימנעות מפעולות תעשייתיות המשבשות את זרימת הסחורות ומדלקות אינפלציה נתפסת כאחריות פוליטית מרכזית של מר ביידן לקראת בחירות האמצע בנובמבר.
7. אופטימיות של בעלי עניין מבוססת על ההנחה שניתן לפתור בעיות גדולות בשולחן המשא ומתן.נראה שמעסיקים אינם מוכנים להתפשר על אוטומציה, בטענה שאין להתפשר על זכויות האוטומציה שבהן זכו ב-2008 ובחוזים הבאים.מאז, הם שילמו למוכרים יפה.בנוסף, המעסיק יתנגד לשינוי כללי כוח האדם הכוללים (מה שנקרא עיקרון "על פי דרישה מצויד ב"), יעדיף לבצע אוטומציה של דיון בדרישות אנשי מסוף לכל טרמינל והמשא ומתן המקומי של ILWU בין המקומיים, כפי שהוחל על רציף בשלושת דרום קליפורניה התרחש בפרויקט האוטומציה.
8. מקורות אלה גם מניחים שהתלונות המקומיות שהיו הגורם העיקרי לשיבוש הנמל שנמשך שישה חודשים בשנים 2014-15 במהלך המשא ומתן המלא האחרון של ILWU-PMA לא יתפרצו הפעם.נושאים מקומיים אלו עדיין תלויים ועומדים ויש לדון בהם, כולל אמונתם של עובדי הרציף של צפון-מערב פסיפיק שהמעסיקים של נמל סיאטל טרמינל 5 ויתרו על התחייבותם בחוזה משנת 2008 לקיים את סמכות השיפוט של ILWU לגבי עבודות תחזוקה ותיקון כנגד תביעות מתחרות של איגודים אחרים.
9. בקיזוז הסיכונים הנותרים, רבים ראו זה מכבר בפתיחות את המסלול לחוזים, למרות נושאים שנויים במחלוקת כמו אוטומציה: הרווחים ההיסטוריים של חברות ספינות מכולות יוכלו לשמש למימון עליות גדולות בשכרם וההטבות של לוחמי החוף ב-2021 והשנה.מקורות מצביעים על ההסכם האחרון בין יונייטד איירליינס לטייסיה, המיוצג על ידי איגוד טייסי התעופה, כדוגמה לאופן שבו מתנהל משא ומתן בין מעסיקים ועובדי מפתח בחוף המערבי.במשא ומתן זה, איגוד הטייסים הגדול ביותר אישר בחודש שעבר חוזה שיעלה את השכר לטייסי יונייטד ביותר מ-14% במהלך 18 החודשים הבאים, עלייה הנחשבת "נדיבה" בסטנדרטים היסטוריים.עד כה, לא הייתה האטה ידועה בנמלי החוף המערבי.למרות שהחוזה הקודם פג ב-1 ביולי, לאיגודים ולהנהלה עדיין יש "התחייבות לנהל משא ומתן בתום לב" על פי חוק העבודה האמריקאי, כלומר אף אחד מהצדדים לא יכול להורות על שביתה או נעילה עד שהמשא ומתן יוכרז כמבוי סתום.כמו כן, במהלך המשא ומתן יעמדו הצדדים בתנאי ההסכם הקיבוצי שפג לאחרונה.
זמן פרסום: 15 ביולי 2022