האם יש תחתית לשוק השילוח העולמי?
לעת עתה, אין שורה תחתונה, לפחות עד ששיאם משלוחי ראש השנה הירחי!
על פי המהדורה האחרונה של דו"ח שוק השילוח העולמי של דרורי, מדד התעריף העולמי של מכולות שילוח (WCI), לאחר ירידה של 36 שבועות ברציפות, צנח בעוד 9% בשבוע שעבר, ירידה של 70% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. המדד רשם את הרמה הנמוכה ביותר בשנתיים האחרונות.
אירופה, דרום אמריקה החלו להאיץ מספר מסלולים כדי לכסות את הנפילה
על פי המידע שלנו: הנתונים העדכניים ביותר של Shanghai Shipping Exchange מראים כי הביצועים של שוק הובלת המכולות ליצוא של סין חלשים, הגידול בביקוש לתחבורה חלש, ושיעור ההובלה של שוק נתיבי האוקיינוס ממשיך לרדת, וגורר את המדד המשולב למטה.
שיעור ההובלה של הנמלים הבסיסיים באירופה ובדרום אמריקה עלה בהדרגה.ב-11 בנובמבר, שיעור ההובלה של היצוא משנגחאי לנמלים הבסיסיים באירופה היה 1,478 USD/TEU, ירידה של 16.2%.תעריף ההובלה משנחאי לדרום אמריקה היה 2,944 USD/TEU, ירידה של 22.9%
על פי מגמת תעריפי ההובלה של החודש האחרון שנאספה על ידי קו ספנות אחד, תעריף ההובלה של קווי ספנות מרכזיים רבים, כולל אירופה, אמריקה, דרום אמריקה ואוסטרליה וניו זילנד, מואץ כדי לכסות את הנפילה, אשר צפויה לתפוס את תַחתִית!
במסלול, אסיה לארה"ב/ספרד ירדה השבוע ב-2.9% נוספים ל-1,632 דולר לפיו, כמו כל שאר המסלולים.
תעריפי ההובלה באירופה ובארה"ב עשויים לרדת מתחת לרמות שלפני המגפה עד סוף השנה
על פי המידע העדכני שלנו, כמה מומחים צופים ששיעור ההובלה הנקודתי של מכולות באסיה-אירופה ובנתיבי הסחר הטרנס-פסיפיק עשוי לרדת מתחת לרמה שלפני המגפה לפני סוף שנה זו.
ועם עלויות התפעול של המפעילים גבוהות משמעותית מאשר ב-2019, זה יכול להכריח יותר מסלולים לחזור למינוס ברבעון הראשון של 2023.
לדברי לארס ג'נסן, מנכ"ל Vespucci Maritime, ירידה חדה בתעריפי הספוט היא "בלתי נמנעת" עקב ביקוש חלש ביותר.
אבל הוא הוסיף כי התאוששות בתעריפי ההובלה יכולה להיתמך על ידי התאוששות אפשרית בביקוש לאחר סופם.
חלה עלייה חדה במספר הסגירות ברחבי האוקיינוס השקט
על פי הנתונים האחרונים שפרסם דרורי, ב-5 השבועות הקרובים (שבוע 46-50), 93 הפלגות מתוך 731 הפלגות מתוכננות בקווים מרכזיים כמו טרנס-פסיפיק, טרנס-אטלנטי, אסיה-נורדית ואסיה-ים תיכונית. הודיעה, שיעור ביטולים של 13%
במהלך תקופה זו, 59% מההפלגות החסרות יהיו בנתיבים הטרנס-אטלנטיים לכיוון מזרח, 26% בקווים אסיה-נורדיים והים התיכון ו-15% בנתיבים טרנס-אטלנטיים לכיוון מערב;ביניהם:
ל-The Alliance היו הכי הרבה ביטולים, והודיעו על 41
ברית 2M הודיעה על 16 ביטולים
ברית OA הודיעה על 15 ביטולים
בינתיים, על פי דו"ח Sea-Intelligence, חלה עלייה חדה במספר הטיסות הריקות בקווים טרנס-פסיפיק במהלך התקופה של 42-52 השבועות, אך לא באותה תנועה אווירית בקווי אסיה-אירופה.
היו 34 הפלגות ריקות חדשות בין החוף המערבי של אסיה לצפון אמריקה, ו-16 הפלגות ריקות חדשות בין החוף המזרחי של אסיה לצפון אמריקה.עבור הקו הספרדי-אמריקאי, הקו הודיע על 7-11 טיסות נוספות בכל השבועות מלבד חמישה של תקופת הניתוח.
אלאב מרפי, מנכ"ל Sea-Intelligence, הגיב: "זה משקף את ההססנות של חברות הספנות כיצד להתמודד עם התעבורה הפוטנציאלית לקראת ראש השנה הסיני. "נראה שחברות הספנות נוקטות בגישה יותר לחכות ולראות. האם יהיה זינוק עונתי בביקוש".
לא הייתה מגמה דומה בקו אסיה-אירופה, בו נרשמה עלייה של שש טיסות ריקות בלבד, בעוד שבקו אסיה-ים תיכוני נרשמה עלייה של ארבע טיסות ריקות.
זמן פרסום: 18 בנובמבר 2022