לאחר המגיפה, בעלי מטענים ומפעלי לוגיסטיקה באירופה ובארה"ב עושים יותר ויותר חשבונות לחברות ספינות מכולות.
דווח כי לאחרונה, 10 שולחים וארגוני שילוח גדולים מאירופה חתמו שוב על מכתב המבקש מהאיחוד האירופי לאמץ את 'תקנת הקונסורציונים החסומים' המאפשרת לחברות ספנות לעשות מה שהן רוצות.CBER) בצעו חקירה יסודית!
במכתב לסגנית נשיא האיחוד האירופי, מרגרת' וסטגר, המשלחים חלקו על דעה קודמת של הוועדה נגד התחרות של האיחוד האירופי לפיה שוק הספנות היה תחרותי ביותר ותואם להנחיות CBER.
מספר ארגוני שילוח אירופיים, כולל CLECAT, איגוד הלוגיסטיקה המשלחים הגדול באירופה, החלו בהליך תלונה וייצוג באיחוד האירופי מאז השנה שעברה, אך נראה כי התוצאה לא שינתה את עמדת הרגולטורים של התחרות האירופית, שמתעקשים לשמור על מקרוב על מנגנוני השוק בתעשיית הספנות.
אבל דו"ח חדש של פורום התחבורה הבינלאומי (ITF) מציע שהמסקנות של האיחוד האירופי לא מחזיקות מים!
שולחים אירופאים טוענים כי הדו"ח מראה "כיצד הפעולות של קווים גלובליים ובריתותיהם העלו את התעריפים פי 7 והקטינו את הקיבולת הזמינה ללקוחות אירופאים".
המכתב מציין כי קווים אלו אפשרו לחברות ספנות להרוויח 186 מיליארד דולר ברווחים, כאשר המרווחים עולים ל-50%, תוך צמצום הקיבולת לאירופה בגלל ירידה באמינות לוח הזמנים ואיכות השירות.
שולחים טוענים שניתן לייחס ישירות את ה"רווחים העודפים" הללו לפטורים מקבוצת ברית ול"תנאים מועדפים" המאפשרים למובילים לפעול בתוך נתיבי סחר אירופיים.
"נראה שהרגולציה אינה מסוגלת להסתגל לשינויים המשמעותיים בשוק זה בשנים האחרונות, לרבות פיתוח סטנדרטיזציה והחלפת מידע, רכישת פונקציות אחרות של שרשרת האספקה על ידי חברות ספנות, וכיצד חברות הספנות הצליחו לנצל אותן כדי רווחים על-נורמליים על חשבון שאר שרשרת האספקה", כתבו.
פורום המשלוחים העולמי אמר כי הנציבות האירופית העירה כי "אין פעילות בלתי חוקית" בקווים, אך מנהל ה-GSF, ג'יימס הוקהם, אמר: "אנו מאמינים שזה בגלל שהנוסח הנוכחי גמיש מספיק כדי לאפשר את כל הקנוניה הנדרשת".
CLECAT קראה בעבר לנציבות לחקור את הפטור הקולקטיבי של חברות ספינות מכולות, אינטגרציה אנכית, איחוד, בקרת נתונים והיווצרות דומיננטיות בשוק בהקשר של סקירת תקנת הקונסורציום הקיבוצי (CBER) במסגרת כללי התחרות של האיחוד האירופי.
ניקולט ואן דר ג'אגט, מנכ"לית CLECAT, אמרה: "שילוב אנכי בתעשיית שילוח המכולות הוא לא הוגן ומפלה במיוחד, שכן מפעילים הנהנים מפטורים מכללי תחרות רגילים משתמשים ברווחים מרווחים כדי להתחרות בתעשיות אחרות שאין להם פטורים כאלה".
היא הוסיפה: "בריתות הן גם בעייתיות מכיוון שפחות מובילים מובילים לפחות אפשרויות בחירה, מגבלות על אספקת קיבולת ודומיננטיות בשוק, מה שבתורו מאפשר לחלק מהספקים להבדיל בין BCO גדולים יותר, חברות קטנות ומובילות - מה שמוביל בתורו לתעריפים גבוהים יותר עבור כל אחד."
זמן פרסום: 28 ביולי 2022