בערב ה-6 ביולי, CoSCO פרסמה את התחזית להופעה של חצי שנה ב-2022.לפי החישוב הראשוני, צפוי שהרווח הנקי המיוחס לבעלי מניות של חברות בורסאיות במחצית הראשונה של 2022 עומד על כ-64.716 מיליארד יואן, גידול של כ-27.618 מיליארד יואן בהשוואה לשנה, גידול של כ-74.45% שנה אחרי שנה.ההערכה היא כי במחצית הראשונה של 2022, הרווח הנקי ללא רווחים והפסדים חד-פעמיים המיוחסים לבעלי מניות של חברות בורסאיות עומד על כ-64.436 מיליארד יואן, גידול של כ-27.416 מיליארד יואן משנה לשנה, עלייה של כ-74.06. % שנה אחרי שנה.ההערכה היא כי רווחי החברה לפני ריבית ומס (EBIT) במחצית הראשונה של 2022 יעמדו על כ-95.245 מיליארד יואן, גידול של כ-45.658 מיליארד יואן ועלייה משנה לשנה של כ-92.08%.
1. באשר לסיבות לעלייה המוקדמת בביצועים, נמסר מ-CoSCO כי במחצית הראשונה של 2022, יחסי ההיצע והביקוש של הובלות מכולות בינלאומיות היו הדוקים יחסית, ותעריפי ההובלה בייצוא של נתיבי המטען נותרו גבוהים.בתקופת הדיווח, הממוצע של מדד שיעורי הובלה של מכולות יצוא של סין (CCFI) היה 3,286.03 נקודות, עלייה של 59% משנה לשנה.
2. קוסקו מסרה כי במהלך תקופת הדיווח, עקב השפעת המגיפה, שרשרת האספקה העולמית חוותה עיכובים חמורים, ולקוחות גלובליים הציגו דרישות גבוהות יותר ליציבות וחוסן של שרשרת האספקה.בקרת הים הפתוח תמיד לשמור על "הלקוח כמרכז" רעיון הניהול, לשמור על אספקת קיבולת וצרכי הארגז, לספק "העברת מים", "הובלת מים" וחלופות גמישות אחרות, לתת משחק מלא לחדשנות הטכנולוגית והחשובה תפקיד הדיגיטציה במערכת שרשרת האספקה, עושה כל שביכולתם כדי לעזור ללקוחות בזמנים מאתגרים, על מנת להבטיח את היציבות של שרשרת האספקה העולמית.
3. נמלים בחוף המזרחי והמפרץ משתמשים בכל אמצעי זמין כדי לשפר את היעילות בתגובה לעלייה מתמשכת בהיקפי המטען במהלך הקיץ, מה שעשוי להוסיף לצבר הספינות שכבר עומדות בתור מחוץ לנמלים, כולל שימוש בקרבת מקום. קרקע לאחסון יבוא ומכולות ריקות.
סך היבוא של ארה"ב עלה ב-3% בחמשת החודשים הראשונים של השנה לאחר עלייה של 13.1% בכל שנת 2021, כאשר הביקוש של הצרכנים נמשך לתוך 2022, למרות אזהרות אינפלציה ומעבר להוצאות שירותים, לפי PIERS.עם זאת, הצמיחה אינה אחידה, כאשר שולחים מעבירים מטענים מהחוף המערבי, ומביאים את המשלוחים לחוף המזרחי ולחוף המפרץ בעלייה של 6.1% ו-21.3% בהתאמה, בעוד שהיבוא מהחוף המערבי ירד ב-3.5%.
5. ניתן לייחס חלק מעלייה זו לעונתיות רגילה;קמעונאים ויבואנים אחרים נוהגים לשלוח סחורות חגים שאינן רגישות לזמן לחוף המזרחי מוקדם יותר בקיץ ולהשתמש בחוף המערבי כדי לזרז את המשלוחים קרוב יותר לעונת החגים.ההבדל השנה הוא שהיבוא של החוף המזרחי החל להגיע אפילו מוקדם יותר, כאשר המשלוחים ניסו להימנע מהפרעות פוטנציאליות הקשורות למשא ומתן על חוזי העבודה בחוף המערבי שהחל במאי.
6. "אנחנו מטפלים ב-33% יותר מכולות דרך הטרמינלים שלנו ממה שעשינו בתקופה המקבילה ב-2019", אמרה בת'אן רוני, מנהלת רשות הנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי (PANYNJ), במסיבת תקשורת ב-1 ביולי. ממוצע של 17 אוניות מכולות עגנו מחוץ לנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי בשבוע האחרון של יוני, לאחר שהגיעו לשיא של 21 ב-20 ביוני, לפי PANYNJ.בשלב מסוים ביוני, 107 אוניות מכולות המתינו להיכנס לנמל ניו יורק וניו ג'רזי, עם זמן המתנה ממוצע של 4.5 ימים.עד כה השנה הם המתינו בממוצע 3.8 ימים, לעומת 0 ימים לפני המגיפה והעלייה ביבוא לצרכנים כתוצאה מכך!
7. העומס הגיע גם לרמות קריטיות בחלק מנמלי המרכז הנורדיים, כאשר ספקי שירותי תחבורה ושרשרת אספקה נקלעו למעגל אינסופי של אתגרים לוגיסטיים, החל ממסופים מלאים ולוחות זמנים של ספקים שהוחמצו, ומתפרשים עמוק פנימה.מחסור מתמשך בנהגים ושיבושים בשירותי הרכבות והדוברות היבשתיות מוסיפים לצווארי בקבוק שלא ניתן להקל עליהם אפילו על ידי האטה ביבוא והידרדרות מהירה בתנאים הכלכליים.
8. אבל יותר מדאיג הוא הסיכוי למיתון + אינפלציה גבוהה + גיאופוליטיקה באירופה ובארה"ב
זמן פרסום: יולי-08-2022