Uno sciopero di otto giorni a Felixstowe, il più grande porto per container della Gran Bretagna, dovrebbe concludersi domenica alle 23, ma ai portuali è stato detto di non venire a lavorare fino a martedì.
Ciò significa che i portuali perderanno la possibilità di fare gli straordinari il lunedì festivo.
Bank Holiday normalmente sarebbe autorizzato a fare gli straordinari al porto in un giorno festivo, ma nell'ambito della sua disputa sempre più aspra con Unite, il sindacato, l'autorità portuale ha rifiutato di consentirle di lavorare su navi che sono già in banchina o probabilmente arriverà il prossimo lunedì mattina.
Queste navi includono la Evelyn Maersk della 2M Alliance con una capacità di 17.816 Teu dispiegata sulla rotta AE7/Condor, la Evelyn Maersk è stata caricata con merci dirette nel Regno Unito scaricate a Le Havre dalla MSC Sveva da 19.224 Teu dispiegata sulla rotta AE6/Lion.
I caricatori che trasportavano merci su MSC Sveva sono rimasti piacevolmente sorpresi dalla rapidità dell'azione di transito, poiché molti temevano che i loro container si sarebbero incagliati.
"Quando abbiamo saputo che la nave stava scaricando i nostri container a Le Havre, eravamo preoccupati che potessero rimanere bloccati lì per settimane come è successo in altri porti in passato", ha detto a The Loadstar uno spedizioniere di Felixstow.
Ma a meno che il porto di Felixstowe non modifichi le tariffe degli straordinari ed è probabile che vengano scaricati circa 2.500 container, dovrà attendere altre 24 ore prima che i suoi container vengano rilasciati.
Tuttavia, la congestione a terra che ha afflitto Felixstowe per mesi durante il picco della domanda si è notevolmente attenuata e la disponibilità delle spedizioni è buona, quindi i suoi clienti dovrebbero essere in grado di ottenere i loro prodotti in modo ragionevolmente tempestivo una volta che la nave è stata scaricata e sdoganata.
Nel frattempo, Sharon Graham, segretario generale del sindacato Unite, ha recentemente visitato il picchetto al Gate 1 del molo di Felixstowe per raccogliere sostegno per l'interruzione nel bel mezzo dello sciopero.
Poiché la disputa tra il sindacato e il porto è aumentata in modo significativo, Graham ha accusato il proprietario del porto Hutchison Whampoa di promuovere "ricchezza per gli azionisti e tagli salariali per i lavoratori" e ha minacciato uno sciopero al porto che potrebbe durare fino a Natale.
In risposta, il porto ha reagito, accusando il sindacato di essere antidemocratico e "spingendo l'agenda nazionale a spese di molti dei nostri dipendenti".
La sensazione generale tra i contatti di The Loadstar a Felixstowe era che i portuali fossero usati come "pedine" nel battibecco tra le due parti, con alcuni che dicevano che l'amministratore delegato del porto Clemence Cheng e il suo team esecutivo avrebbero dovuto risolvere la disputa.
Nel frattempo, una controversia salariale di lunga data tra 12.000 membri di VER.di, il più grande sindacato di servizi della Germania, e l'Associazione centrale delle società portuali tedesche (ZDS), il datore di lavoro del porto, è stata risolta ieri con un accordo per aumentare i salari: A 9.4 aumento salariale per cento per il settore container dal 1° luglio e un ulteriore 4,4% dal 1° giugno del prossimo anno
Inoltre, i termini dell'accordo di Ver.di con ZDS prevedono una clausola di inflazione che "compensa gli aumenti di prezzo fino al 5,5 per cento" se l'inflazione supera i due aumenti salariali.
Tempo di pubblicazione: 29 agosto-2022