Negli Stati Uniti, il periodo tra il Labor Day all'inizio di settembre e il Natale alla fine di dicembre è solitamente l'alta stagione per la spedizione di merci, ma quest'anno le cose sono molto diverse.
Secondo One Shipping: i porti della California, che hanno attirato lamentele da parte dei commercianti a causa degli arretrati di container negli anni precedenti, quest'anno non sono occupati e non sono comparsi i soliti arretrati di container in autunno e in inverno.
Il numero di navi in attesa di essere sbarcate nei porti di Los Angeles e Long Beach nel sud della California è sceso da un picco di 109 a gennaio a solo quattro questa settimana.
Secondo Descartes Datamyne, il gruppo di analisi dei dati di Descartes Systems Group, una società di software per la catena di approvvigionamento, le importazioni di container negli Stati Uniti sono diminuite dell'11% a settembre rispetto all'anno precedente e del 12,4% rispetto al mese precedente
Le compagnie di navigazione stanno cancellando dal 26 al 31% delle loro rotte transpacifiche nelle prossime settimane, secondo Sea-Intelligence.
Il calo dei cargo si riflette anche in un forte calo dei prezzi dei trasporti.Nel settembre 2021, il costo medio della spedizione di un container dall'Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti era di oltre $ 20.000.La scorsa settimana, il costo medio della rotta è sceso dell'84% rispetto all'anno precedente a 2.720 dollari.
Settembre è solitamente l'inizio dell'alta stagione nei porti statunitensi, ma il numero di container importati nel porto di Los Angeles questo mese, rispetto allo scorso decennio, è stato solo superiore a quello durante la crisi finanziaria statunitense del 2009.
Il crollo del numero di container importati si è esteso anche al trasporto nazionale su strada e su rotaia.
L'indice statunitense del trasporto merci su camion è sceso a 1,78 dollari al miglio, appena tre centesimi in più rispetto a quanto era durante la crisi finanziaria del 2009. Jpmorgan stima che le società di autotrasporto possano raggiungere il pareggio tra 1,33 e 1,75 dollari al miglio.In altre parole, se il prezzo dovesse scendere ulteriormente, le società di autotrasporto dovrebbero trasportare merci in perdita, il che ovviamente peggiorerebbe la situazione.Alcuni analisti ritengono che ciò significhi che l'intera industria americana degli autotrasporti dovrà affrontare una scossa e molte compagnie di trasporto dovranno uscire dal mercato in questo ciclo di depressione.
A peggiorare le cose, nell'attuale situazione globale, sempre più paesi si stanno riscaldando insieme piuttosto che fare affidamento sulle catene di approvvigionamento globali.Ciò rende la vita più difficile per le compagnie di navigazione con navi molto grandi.Poiché queste navi sono molto costose da mantenere, ma ora spesso non sono in grado di riempire il carico, il tasso di utilizzo è molto basso.Come l'Airbus A380, il più grande aereo passeggeri era inizialmente visto come il salvatore del settore, ma in seguito si scoprì che non era così popolare come gli aerei di medie dimensioni e più efficienti in termini di consumo di carburante che potevano decollare e atterrare su più destinazioni.
I cambiamenti nei porti della costa occidentale riflettono un crollo delle importazioni statunitensi.Resta da vedere, tuttavia, se il forte calo delle importazioni contribuirà a ridurre il deficit commerciale americano.
Alcuni analisti affermano che il forte calo delle importazioni statunitensi significa che potrebbe arrivare una recessione negli Stati Uniti.Zero Hedge, un blog finanziario, pensa che l'economia sarà debole per molto tempo.
Tempo di pubblicazione: Nov-01-2022