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La Federal Maritime Commission (FMC) degli Stati Uniti, che è incaricata di attuare l'OSRA, un nuovo disegno di legge sulla riforma delle spedizioni che Biden ha personalmente spinto, ha intrapreso nuove azioni.
Lunedì (1 agosto), la Federal Maritime Commission (FMC) ha istituito una nuova divisione chiamata Enforcement, Investigation and Compliance Bureau (BEIC) per prendere di mira le compagnie di trasporto di container e gli operatori di terminal.
"Il nuovo ufficio sarà guidato da un avvocato del ramo esecutivo senior con esperienza in materia di regolamentazione, procura e investigazione", ha affermato l'FMC in una nota.Lucille M. Marvin, Amministratore Delegato del Comitato, ricoprirà anche la carica di Direttore ad interim fino alla nomina di un amministratore permanente.
"La rigorosa applicazione delle leggi sulla navigazione è assolutamente fondamentale per l'efficacia della Commissione marittima federale. La riorganizzazione è stata sostenuta da tutti e cinque i commissari e ha creato una struttura più adatta a soddisfare le priorità che il presidente e il Congresso hanno affidato all'agenzia. In particolare, migliora la capacità di FMC di esaminare da vicino le azioni dei vettori marittimi e degli operatori dei terminal marittimi per garantire che gli importatori e gli esportatori statunitensi rispettino la legge e siano equi ", ha affermato il presidente Daniel B. Maffei.
Il BEIC sarà diviso in tre parti: l'Ufficio dell'esecuzione, l'Ufficio delle indagini e l'Ufficio della conformità.Questi uffici saranno presieduti dal Capo del personale.Il direttore BEIC supervisionerà e gestirà le attività dei tre uffici, supportato da un vicedirettore che assiste nella gestione del progetto;I direttori della BEIC riferiranno all'amministratore delegato.
La riorganizzazione è stata avviata a seguito di un'ispezione interna per determinare come migliorare l'efficacia delle attività di applicazione e conformità della Commissione.La revisione ha stabilito che la riorganizzazione e il consolidamento dei programmi di applicazione e conformità si tradurrebbe in azioni più efficaci, coordinate e reattive dall'inizio alla fine delle indagini.
Nell'ambito della riorganizzazione, la commissione sta trasformando la posizione dei rappresentanti distrettuali in investigatori, collocandoli nell'Ufficio delle indagini.Inoltre, la Commissione aumenterà il numero dei suoi investigatori tra il personale.Gli investigatori si concentreranno ora sulle attività di applicazione e le funzioni di sensibilizzazione del pubblico precedentemente gestite dai rappresentanti distrettuali saranno gestite dall'Ufficio per i consumatori e i servizi di risoluzione delle controversie della commissione come parte del suo più ampio lavoro di assistenza pubblica.
Nuove disposizioni aggiunte alla legge sulla riforma del trasporto marittimo:
1. Trasferire l'onere della prova in merito alle riserve o alla ragionevolezza delle riserve dai caricatori alla compagnia di navigazione;
2. Alle compagnie di navigazione è vietato ridurre irragionevolmente la capacità e lo spazio di spedizione delle esportazioni statunitensi;
3. Le compagnie di navigazione sono tenute a riferire a FMC su base trimestrale il tonnellaggio lordo ei TEU (carico/sbarco) di ciascuna nave che fa scalo in un porto statunitense;
4. Creare una nuova autorità per FMC per registrare gli scambi marittimi;
5. Studiare le migliori pratiche per i carri cisterna intermodali per affrontare i problemi di fornitura e posizionamento dei telai;
6. Proibire alle compagnie di navigazione di ridurre irragionevolmente le opportunità di spedizione per le esportazioni statunitensi, come stabilito dalla FMC nella nuova regolamentazione;
7. Sono vietate le ritorsioni nei confronti degli utenti o le minacce di rifiuto.
"La nuova legge migliora la capacità di FMC di esaminare da vicino le azioni delle compagnie di navigazione e degli operatori dei terminal marittimi per garantire che gli importatori e gli esportatori statunitensi rispettino la legge e siano equi", ha aggiunto Daniel B. Maffei.
Vi è un crescente consenso sul fatto che le compagnie di navigazione beneficino di una combinazione unica di protezione e di un'insolita mancanza di controllo della concorrenza.
Tempo di pubblicazione: agosto-05-2022