Í Bandaríkjunum er tímabilið milli verkalýðsdagsins í byrjun september og jóla í lok desember venjulega háannatími vöruflutninga, en í ár er allt öðruvísi.
Samkvæmt One Shipping: Hafnir í Kaliforníu, sem hafa vakið kvartanir frá kaupmönnum vegna gámaafsláttar á árum áður, eru ekki upptekin á þessu ári og venjulegur gámaafgangur haust og vetrar hefur ekki birst.
Fjöldi skipa sem bíða affermingar í höfnum Los Angeles og Long Beach í suðurhluta Kaliforníu hefur fækkað úr hámarki 109 í janúar í aðeins fjögur í þessari viku.
Samkvæmt Descartes Datamyne, gagnagreiningarhópi Descartes Systems Group, hugbúnaðarfyrirtækis í aðfangakeðju, dróst gámainnflutningur til Bandaríkjanna saman um 11 prósent í september frá fyrra ári og 12,4 prósent frá fyrri mánuði.
Skipafélög hætta við 26 til 31 prósent af leiðum sínum yfir Kyrrahafið á næstu vikum, að sögn Sea-Intelligence.
Lækkun vöruflutninga kemur einnig fram í mikilli lækkun flutningsverðs.Í september 2021 var meðalkostnaður við að senda gám frá Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna meira en $20.000.Í síðustu viku lækkaði meðalkostnaður á leiðinni um 84 prósent frá fyrra ári í 2.720 dollara.
September er venjulega upphaf annatímans í bandarískum höfnum, en fjöldi innfluttra gáma í höfninni í Los Angeles í þessum mánuði, samanborið við síðasta áratug, var aðeins meiri en í bandarísku fjármálakreppunni 2009.
Hrunið í fjölda innfluttra gáma hefur einnig breiðst út í vöruflutninga á vegum og járnbrautum innanlands.
Bandaríska vöruflutningavísitalan hefur fallið í 1,78 dali á míluna, aðeins þremur sentum hærri en hún var í fjármálakreppunni árið 2009. Jpmorgan áætlar að vöruflutningafyrirtæki geti náð jafnvægi við 1,33 til 1,75 dali á míluna.Með öðrum orðum, ef verðið myndi lækka frekar, þyrftu vöruflutningafyrirtæki að flytja vörur með tapi, sem myndi augljóslega gera ástandið verra.Sumir sérfræðingar telja að þetta þýði að allur bandaríski vöruflutningaiðnaðurinn muni standa frammi fyrir hristingi og mörg flutningafyrirtæki þurfi að yfirgefa markaðinn í þessari lotu þunglyndis.
Til að gera illt verra, í núverandi alþjóðlegu ástandi, eru fleiri og fleiri lönd að hita upp saman frekar en að treysta á alþjóðlegar aðfangakeðjur.Það gerir skipafélögum með mjög stór skip lífið erfiðara.Vegna þess að þessi skip eru mjög dýr í viðhaldi, en nú geta þau oft ekki fyllt farminn, er nýtingarhlutfallið mjög lágt.Líkt og Airbus A380 var í upphafi litið á stærstu farþegaþotuna sem bjargvættur iðnaðarins, en síðar kom í ljós að hún var ekki eins vinsæl og meðalstórar og sparneytnari flugvélar sem gætu tekið á loft og lent fleiri áfangastaði.
Breytingarnar í höfnum vestanhafs endurspegla hrun í innflutningi Bandaríkjanna.Það á þó eftir að koma í ljós hvort mikil samdráttur í innflutningi muni hjálpa til við að draga úr viðskiptahalla Bandaríkjanna.
Sumir sérfræðingar segja að mikil samdráttur í innflutningi Bandaríkjanna þýði að bandarísk samdráttur gæti verið að koma.Zero Hedge, fjármálablogg, heldur að hagkerfið verði veikt í langan tíma.
Pósttími: Nóv-01-2022