Samkvæmt nýjustu upplýsingum okkar: Síðasta fimmtudag samþykkti Evrópusambandið fyrstu lögum heimsins um græna flutningseldsneytiskröfur, ákvað að 2030 grænt flutningseldsneytislosun setti formlega sérstakar kröfur!
Fyrr í þessum mánuði tilkynnti Maersk að það hefði pantað önnur sex stór grænt metanólknúin gámaskip, hvert um sig með um 17.000 TEU (20 feta gáma) afkastagetu, til að skipta um jafnmikið af lífsferilsgetu.
Um þessar mundir virðist græn og sjálfbær þróun vera óafturkræf þróun í alþjóðlegum skipaiðnaði.
WBA Transport Benchmark raðaði nýlega 90 flutningafyrirtækjum, þar á meðal þekktum skipafyrirtækjum og flutningsrisum, fyrir „sjálfbærni“ þeirra í könnun sem byggði á Evaluation of the Low Carbon Transition Approach (ACT).
Samkvæmt birtum listagögnum var Maersk í efsta sæti meðal skipafélaga sem könnuð voru, í fimmta sæti.Losunarmarkmið fyrirtækisins, sem WBA lýsti sem „metnaðarfullu“, er að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda af tegund 1 um 50 prósent fyrir árið 2030
Þar á eftir komu suður-kóreska skipafélagið HMM í nr. 17, Habrecht í nr. 25, Wanhai Shipping og Evergreen Shipping frá Taívan í nr. 34 og nr. 41, í sömu röð.
MSC, stærsta skipafélag heims, var í 46. sæti, næst á eftir ZIM (47.);CMA CGM var í 50. sæti.
Auk skipafyrirtækja eru margir risar flutningsmiðlunar á þessum lista.
Samkvæmt gögnum lista sýna: flutningsmiðlunarrisinn DSV í 23. sæti, Kuehne + Nagel í 44. sæti;Sinotrans, stærsti vöruflutningsaðili Kína, kom í 72. sæti, næst á eftir CH Robinson.
Skýrslan gagnrýndi flutningageirann í heild sinni og sagði að jafnvel fyrirtæki með áætlanir um losun kolefnis „skorti smáatriði, dýpt og millimarkmið... Takmarka fullnægjandi mælingu á því að ná Parísarmarkmiðinu“.
Amir Sokolowski, yfirmaður hnattrænna loftslagsbreytinga CDP, gaf út harkalega viðvörun um skort á "millistig" markmiðum.
„Þetta viðmið undirstrikar mikilvæga lyftistöng eða hindrun á veginum til að ná 1,5°C takmörkum á hnattræna hitahækkun, sem krefst metnaðarfullra aðgerða frá flutninga- og flutningafyrirtækjum.
"Fyrirtæki þurfa ekki aðeins að setja sér langtímamarkmið, heldur einnig skammtímamarkmið, með trúverðugum áætlunum um loftslagsbreytingar til að sýna fram á hvernig þau ná þessum markmiðum. Eins og er er aðeins 51 prósent fyrirtækja að ná hreinu núllmarkmiðinu."
Vicky Sins, yfirmaður kolefnislosunar og orkuskipta hjá World Benchmarking Alliance, hvatti einnig samgönguyfirvöld til að „stíga upp“.
„Frá rannsóknum til ráðgjafar viðskiptavina til stefnu og reglugerða sem innihalda lítið kolefni,“ sagði hún, „en án virkrar þátttöku hvers fyrirtækis verða stórfelldar breytingar ekki mögulegar.
"Flutningsfyrirtæki eru lífsnauðsynleg til að tengja saman fólk og vörur um allan heim, en þau geta ekki þrifist nema staðirnir og fólkið í kringum þá þróist líka. Það er ekki ofsögum sagt að framtíð heims okkar muni að miklu leyti ráðast af því hvernig þessi fyrirtæki þýða. loforð sín í framkvæmd."
Stigaaðferðin (ACT) fyrir listann, sem var þróuð með CDP, sjálfseignarstofnun sem rekur vettvang fyrir upplýsingagjöf um umhverfismál, metur fyrirtæki ekki endilega út frá raunverulegri kolefnislosun, heldur á frumkvæði þeirra til að takast á við afkolefnislosun.
Birtingartími: 27. október 2022