Að kvöldi 6. júlí gaf CoSCO út spána um 2022 hálfs árs frammistöðu.Samkvæmt bráðabirgðaútreikningi er gert ráð fyrir að hreinn hagnaður sem rekja má til hluthafa skráðra fyrirtækja á fyrri helmingi ársins 2022 sé um 64,716 milljarðar júana, sem er um 27,618 milljarða júana aukning á milli ára, sem er um 74,45% aukning. ár frá ári.Áætlað er að á fyrri helmingi ársins 2022 sé hreinn hagnaður án endurtekins hagnaðar og taps sem rekja má til hluthafa skráðra fyrirtækja um 64,436 milljarðar júana, sem er um 27,416 milljarða júana aukning á milli ára, sem er um 74,06 milljarðar júana aukning. % á milli ára.Áætlað er að hagnaður félagsins fyrir vexti og skatta (EBIT) á fyrri hluta árs 2022 verði um 95,245 milljarðar júana, sem er um 45,658 milljarða júana aukning og um 92,08% aukning milli ára.
1. Hvað varðar ástæður fyrir aukningu á frammistöðu, sagði CoSCO að á fyrri hluta ársins 2022 hafi framboð og eftirspurn samband alþjóðlegra gámaflutninga verið tiltölulega þétt og útflutningsflutningshlutfall stofnleiða haldist hátt.Á skýrslutímabilinu var meðaltal kínverskra útflutningsgámaflutningahlutfalla (CCFI) 3.286,03 stig, sem er 59% aukning á milli ára.
2. Cosco sagði að á skýrslutímabilinu, vegna áhrifa faraldursins, hafi alþjóðleg birgðakeðja upplifað alvarlegar tafir og alþjóðlegir viðskiptavinir settu fram meiri kröfur um stöðugleika og seiglu aðfangakeðjunnar.Í opnum sjó eftirliti alltaf að halda uppi "viðskiptavininum sem miðstöð" stjórnunarhugmyndinni, vernda afkastagetu og kassaþörf, veita "vatnsflutning", "vatnsflutninga" og annan sveigjanlegan valkost, gefa fullan leik í tækninýjungum og mikilvægu hlutverk stafrænnar væðingar í aðfangakeðjukerfinu, gera allt sem þeir geta til að hjálpa viðskiptavinum á krefjandi tímum, til að tryggja stöðugleika alþjóðlegu aðfangakeðjunnar.
3. Hafnir á austur- og Persaflóaströndinni eru að beita öllum tiltækum ráðum til að bæta skilvirkni til að bregðast við viðvarandi aukningu á vöruflutningamagni yfir sumarið, sem er líklegt til að auka enn á eftirstöðvar skipa sem þegar eru í röð fyrir utan hafnirnar, þar með talið að nota nærliggjandi hafnir. land til að geyma innflutning og tóma gáma.
Heildarinnflutningur Bandaríkjanna jókst um 3 prósent á fyrstu fimm mánuðum ársins eftir að hafa hækkað um 13,1 prósent allt árið 2021 þar sem eftirspurn neytenda hélt áfram inn árið 2022, þrátt fyrir verðbólguviðvaranir og breytingu á þjónustuútgjöld, samkvæmt PIERS.Hins vegar er vöxturinn misjafn, þar sem flutningsmenn flytja farm frá vesturströndinni, eykur flutninga á austurströnd og Persaflóa um 6,1 prósent og 21,3 prósent í sömu röð, en innflutningur vestanhafs dróst saman um 3,5 prósent.
5. Hluta þessarar aukningar má rekja til venjulegs árstíðarsveiflu;Söluaðilar og aðrir innflytjendur hafa tilhneigingu til að senda ótímaviðkvæmar orlofsvörur til austurstrandarinnar fyrr á sumrin og nota vesturströndina til að flýta sendingum nær hátíðartímabilinu.Munurinn á þessu ári er sá að innflutningur á austurströndinni byrjaði að berast enn fyrr þar sem flutningsmenn reyndu að forðast hugsanlegar truflanir í tengslum við samningaviðræður vestanhafs sem hófust í maí.
6. „Við erum að meðhöndla 33 prósent fleiri gáma í gegnum útstöðvar okkar en við gerðum á sama tímabili árið 2019,“ sagði Bethann Rooney, forstjóri hafnarstjórnarinnar í New York og New Jersey (PANYNJ), á fjölmiðlafundi 1. júlí. Að meðaltali 17 gámaskip lágu að bryggju fyrir utan hafnir New York og New Jersey í síðustu viku júní, eftir að hafa slegið met 21 þann 20. júní, samkvæmt PANYNJ.Á einum tímapunkti í júní biðu 107 gámaskip eftir að komast inn í höfnina í New York og New Jersey, með að meðaltali 4,5 daga biðtíma.Það sem af er þessu ári hafa þeir beðið að meðaltali í 3,8 daga, samanborið við 0 daga fyrir heimsfaraldurinn og aukinn innflutning neytenda sem af því leiðir!
7. Þrengsli hafa einnig náð mikilvægum stigum í sumum norrænum miðstöðvum, þar sem þjónustuveitendur flutninga og aðfangakeðju eru lentir í endalausri hringrás skipulagslegra áskorana, sem byrjar á fullkomnum flugstöðvum og áætlunum sem flutningsmenn hafa misst af og teygir sig djúpt inn í landið.Viðvarandi skortur á bílstjórum og truflanir á járnbrautar- og prammaþjónustu við landið bæta við flöskuhálsum sem ekki er hægt að leysa jafnvel með því að hægja á innflutningi og hraðversnandi efnahagsástandi.
8. En meira áhyggjuefni er horfur á samdrætti + mikilli verðbólgu + geopólitík í Evrópu og Bandaríkjunum
Birtingartími: júlí-08-2022