Allir vona að þjóðhátíðardagurinn hjálpi til við að bjarga veikum vöruflutningamarkaði, en góðar vonir allra kunna að vera að engu!
Samkvæmt nýjustu fréttum okkar: eftir þjóðhátíðardaginn eru flutningsgjöld í Evrópu, Norður Ameríku, Miðausturlöndum og Suður Ameríku og öðrum helstu leiðum enn lág!
Upplýsingar frá markaðshliðinni sýna að sjófrakt á leiðinni milli Ameríku og Vesturlanda, þekktur sem frumkvöðull vöruflutninga, féll fljótt niður fyrir mikilvæga þröskuldinn $1.800 /40HQ innan þriggja daga eftir hátíðina.Þar á meðal féll 40 feta NOR gámurinn ("Non Operating Reefer": Cold dry containers) niður í 1.100 dali.
Allar helstu siglingar flytja vöruflutninga niður
Það er greint frá því að nýjustu gögn Shanghai Shipping Exchange sýna að 30. september voru flutningsverð (sjófrakt og aukagjald) útflutnings á höfnum í Shanghai til grunnhafnarmarkaða vestur og austur af Bandaríkjunum 2399 Bandaríkjadalir /FEU og 6159 Bandaríkjadalir /FEU, lækkun um 10,6% og 5,8% í sömu röð miðað við fyrra tímabil
Norður-Ameríkuleiðir:
Gengið til vesturs var $2.399 á FEU, sem er 10,6% lækkun frá fyrra tímabili
Bandaríska flutningsgjaldið í austurhluta Bandaríkjanna var $6.159 á FEU, sem er 5,8% lækkun frá fyrra tímabili
Evrópuleiðir:
Grunngengi hafnar í Evrópu var $2.950 /TEU, lækkað um 6,7% frá fyrra tímabili
Miðjarðarhafsverð var $2.999 á TEU, sem er 7,7% lækkun frá fyrra tímabili
Persaflói: $912 /TEU, lækkun um 7,7% frá fyrra tímabili
Ástralía-Nýja Sjáland: Vextir voru $1.850 /TEU, lækkuðu um 5,4% frá fyrra tímabili
Suður-Ameríkuleiðir: $5025 /TEU, lækkun um 8,3% frá fyrra tímabili
Aðskilið lækkaði World Container Freight Index (WCI) um 8% til viðbótar í síðustu viku og lækkaði um 64% frá fyrra ári, samkvæmt nýjustu Drury gögnum (6. október)
Greint er frá því að núverandi lækkun flutningsgjalda verði sú fyrsta sem reynir á jöfnunarmarkið.Yfirmaður stórs flutningsmiðlara benti á að jöfnunarpunktur stóru útgerðarfyrirtækjanna sé 1.500 dollarar þegar um er að ræða afpöntun hafna.
Fyrir stóra flutningsfyrirtækið, sagði framkvæmdastjóri og framkvæmdastjóri skipafélagsins, hafa í raun fegurð vesturleiðar skipafélaga á hvern kostnaðarstokk á bilinu $ 1300 til $ 1500, fer aðallega eftir stærð skipsins, er einhver uppsetning brennisteinshreinsiefni , fyrir utan stinga tengi, hvort olíuverð í hæstu hliðum, ekki meðfram leiðarvali viðkomustöðum, skilvirkni kostnaðareftirlits o.s.frv.
Mun varanleg afturköllun afkastagetu koma í veg fyrir að farmgjöld lækki?
Þjóðhátíðardagurinn gerði lítið til að draga úr lækkun vöruflutninga- og leigugjalda, þar sem SCFI og CCFI vísitölur „áætla að hefja aftur lækkun síðustu viku“ í þessari viku, samkvæmt Linerlytica.
Sérfræðingur hjá Linerlytica sagði: "Skiptingalínur eru enn tregðar til að skera niður afkastagetu og slökun á hafnarþröngum hefur vegið upp á móti miklu af upphaflegum afkastagetuskerðingum. Hafnarþrengingar á heimsvísu fóru niður í 10,5% frá hámarki í 15% í mars."
HJ Tan, sérfræðingur hjá Linerlytica, sagði: "Hingað til hefur stöðvun hafnarhoppa verið algjörlega árangurslaus til að stöðva lækkun vöruflutningagjalda. Það sem þarf núna er að fjarlægja afkastagetu til frambúðar af leiðum."
Hann sagði að Linerlytica reikni með því að enn sem komið er fyrirhugaður niðurskurður á vesturströndinni nemi innan við 7 prósentum af heildarflutningsgetu, en niðurskurður á austurstrandarleiðum nemur innan við 2 prósentum vegna þess að þjónustan sem verið er að draga til baka „er nú þegar starfrækt undir fullri afkastagetu. engu að síður og eitthvað af þeirri afkastagetu verður komið aftur á markaðinn. Til að fylla skarð í þjónustu á þeim leiðum sem eftir eru."
Tan bætti við: "Minni skipafyrirtæki munu halda leiðum yfir Kyrrahafið fram í október, þar á meðal CU Lines, Transfar, BAL og Sea-Lead. Á sama tíma mun Wanhai senda 13.200 TEU flota sinn á vesturströnd Bandaríkjanna í lokin. október, sem vegur í raun upp á móti áhrifum af afturköllun tveggja óhefðbundinna leiða yfir Kyrrahafið."
„Ólíkt ástandinu 2016 eða 2020, þegar leiguverð var lágt og pöntunarþrýstingur var í lágmarki, þá er fórnarkostnaðurinn við að fjarlægja afkastagetu í dag of hár.“
Reyndar sagði Linerlytica að ört versnandi horfur á framboði og eftirspurn hefðu ekki aftrað flugrekendum frá því að halda áfram með áætlanir um stækkun afkastagetu, þar sem bæði Maersk og MSC staðfestu fleiri pantanir á nýjum skipum í síðustu viku, "ýtt pöntunum gámaskipa upp í 7,44. milljón TEU."
Skipafélög halda áfram að hætta hafnarhoppi
Samkvæmt upplýsingum okkar: Næstu fimm vikur (viku 41-45) hafa 77 afbókanir verið tilkynntar á milli viku 41 (10.-16. október) og 45. (7.-13. nóvember), af alls 735 áætlunarferðum í meiriháttar leiðum eins og leiðum yfir Kyrrahaf, yfir Atlantshaf, Asíu-Norrænu og Asíu-Miðjarðarhafsleiðum.Afpöntunarhlutfall er 10 prósent
Að sögn Drury munu 60 prósent flugumferðar á þessu tímabili fara fram á austurleiðum yfir Kyrrahafið, 25 prósent á Asíu-Norrænu og Miðjarðarhafsleiðum og 15 prósent á vesturleiðum yfir Atlantshafið.
Á næstu fimm vikum aflýstu þrjú helstu siglingasambönd heimsins 58 siglingum sem eru 75% af heildarfjölda siglinga.Meðal þeirra:
2M bandalagið aflýsti flestum flugferðum og tilkynnti að 22 hefðu verið aflýst
deildin tilkynnti 18.5 niðurfellingar
OA deild fellur niður 17,5 sinnum
Drury sagði: Flutningaiðnaðurinn er nú að breytast frá tímabili þar sem getu er ófullnægjandi yfir í tímabil minnkandi eftirspurnar, sem þýðir að getustjórnun þarf að vera í forgangi til að hægt sé að styðja við verð.
Ótti við samdrátt á heimsvísu, hætta á stríði og pólitískur óstöðugleiki hefur allt leitt til lækkunar á útgjöldum neytenda ásamt framleiðslueftirspurn og viðskiptamagni.Þegar við göngum inn í tímabil viðvarandi veikrar eftirspurnar, hafa staðflutningsgjöld farið lækkandi og helstu hafskipafélög heimsins hafa neyðst til að grípa til árásargjarnra ráðstafana til að stjórna afkastagetu með því að hætta við fleiri ferðir og, í sumum tilfellum, jafnvel enda hringlínur, sérstaklega í viðskipti yfir Kyrrahaf.
Frá rekstrarlegu sjónarhorni standa flutningsmenn og flutningsaðilar enn frammi fyrir truflunum og töfum, sérstaklega í viðskiptum yfir Atlantshafið, þar sem skyndiverð er hátt vegna flöskuhálsa beggja vegna Atlantshafsins og eiginleika þessarar tiltölulega litlu viðskipta, þar sem tiltölulega fáir. Flutningsaðilar ráða mestum hluta markaðarins.
Birtingartími: 13. október 2022