Pemogokan pengemudi truk di Pelabuhan Oakland berlanjut untuk hari ketiga sejak Senin, dengan sekitar 450 pengunjuk rasa memprotes AB5 memblokir semua terminal dan menutup operasi di pelabuhan.
Pengemudi truk yang memprotes di Oakland dilaporkan mengatakan, Barang tidak akan bergerak sampai AB5 menghilang.
Sejauh ini, para pengemudi truk yang memprotes telah memaksa terminal TraPac dan operator terminal terbesar, Terminal Kontainer Internasional Auckland (juga dikenal sebagai SSA), untuk menutup operasinya pada hari Rabu.
"Manajemen Terminal Kontainer Internasional Auckland (OICT) telah memutuskan untuk menutup operasi hari ini karena protes oleh pengemudi truk independen," Direktur komunikasi Port of Auckland Roberto Bernardo mengatakan kepada FreightWaves melalui email pada hari Rabu.
"Tiga terminal Marinir pelabuhan lainnya hampir tertutup untuk truk," katanya."Hanya beberapa buruh kapal yang masih bekerja."
Terminal TraPac mengirim pesan kepada pengemudi truk barang yang mengatakan terminal tidak dapat bekerja pada shift pertama pada hari Rabu "karena protes yang terus berlanjut yang mengganggu akses."
"Tidak akan ada pergerakan barang sampai AB5 hilang," adalah pesan pengunjuk rasa kepada Gubernur California Gavin Newsom pada hari Rabu.
"Gubernur Newsom terus mengabaikan pengemudi truk independen yang menjadi tulang punggung Amerika," kata Kimberly Sulsar-Campos, wakil presiden Iraheta Bros. Trucking di Oakland.
Newsom menandatangani Assembly Bill 5, undang-undang negara bagian AB5 yang kontroversial, hampir tiga tahun lalu yang bertujuan untuk membatasi pekerjaan kontraktor independen dan sebagian besar mengklasifikasikan mereka sebagai pengemudi karyawan.
Sekarang, pengemudi truk mengatakan Newsom dan badan legislatif California dapat membebaskan angkutan truk dari AB5 seperti yang telah mereka lakukan untuk industri lain, termasuk pengacara, pialang real estat, dan akuntan.
Misalnya, Proposisi 22, disahkan pada November 2020, mengecualikan perusahaan berbagi tumpangan berbasis aplikasi Uber dan Lyft dari AB5.
Pengemudi truk pelabuhan memegang papan bertuliskan, "Kami meminta pengecualian sekarang. Kami harus menghormati ekonomi dunia dan fungsi Amerika Serikat."
Sulsar-campos mengatakan Iraheta Bros. dimulai oleh sekelompok pemilik-operator yang ingin memulai bisnis angkutan truk mereka sendiri.Perusahaan derek kini memiliki 20 pemilik-operator yang menentang AB5.
Sangat membuat frustrasi bahwa profesi lain dikecualikan dari undang-undang ini, tetapi bukan pengemudi truk usaha kecil, yang mengirimkan kargo penting yang memberi makan dunia, "katanya.
Pada hari Selasa, hampir 100 anggota International Longshore and Warehouse Union menolak untuk melewati garis protes setelah operator pemilik Oakland memblokir gerbang terminal SSA lebih awal.
"Kami sekarang bekerja tanpa kontrak, jadi kami mendukung pemilik-operator dan memahami apa yang mereka coba lakukan," kata George, anggota ILWU selama sembilan tahun yang menolak menyebutkan nama belakangnya.
Awalnya, para pengemudi pelabuhan Auckland telah merencanakan protes satu hari pada hari Senin, namun mereka memutuskan untuk memperpanjangnya hingga hari Rabu dan kemungkinan hingga akhir pekan.
Mereka mengklaim pejabat pelabuhan Oakland meremehkan protes tersebut, mengatakan ada "kemacetan lalu lintas" di terminal TraPac dan SSA, padahal sebenarnya pengemudi truk menutup lalu lintas di tiga terminal tersebut.
Seorang kontraktor independen yang melayani pelabuhan Oakland mengatakan dia harus menjual rumahnya dan memindahkan keluarganya dari California jika dia dipaksa menjadi karyawan dan dibayar per jam.
"Sudahkah Anda melihat harga real estat untuk rumah atau sewa di negara bagian ini?""Sopir pelabuhan 20 tahun, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena takut akan pembalasan, mengatakan kepada FreightWaves. "Pada hari yang baik, saya dapat menghasilkan $1.200, tetapi jika saya bekerja untuk sebuah perusahaan yang hanya membayar saya $25 per jam dan mengontrol jam kerja saya, saya tidak mampu memberi makan keluarga saya."
Aboudi adalah seorang pengunjuk rasa yang memiliki enam supir truk yang mengantarkan peti kemas di pelabuhan Oakland.
“Banyak pengemudi yang bekerja di pelabuhan bermigrasi ke negara ini sehingga mereka dapat memilih dan bebas memutuskan bagaimana dan kapan mereka ingin bekerja,” kata Aboudi kepada FreightWaves."Ini (AB5) adalah undang-undang yang buruk karena menghilangkan pilihan mereka untuk menjadi operator pemilik dan memaksa mereka menjadi pengemudi karyawan."
Waktu posting: Jul-22-2022