Di Amerika Serikat, periode antara Hari Buruh di awal September dan Natal di akhir Desember biasanya merupakan musim puncak pengiriman barang, tetapi tahun ini keadaannya sangat berbeda.
Menurut One Shipping: Pelabuhan California, yang telah menarik keluhan dari pedagang karena backlog kontainer pada tahun-tahun sebelumnya, tidak sibuk tahun ini, dan backlog kontainer biasa di musim gugur dan musim dingin belum muncul.
Jumlah kapal yang menunggu untuk dibongkar di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di California selatan telah turun dari puncak 109 pada Januari menjadi hanya empat minggu ini.
Menurut Descartes Datamyne, kelompok analisis data dari Descartes Systems Group, sebuah perusahaan perangkat lunak rantai pasokan, impor peti kemas ke AS turun 11 persen pada September dari tahun sebelumnya dan 12,4 persen dari bulan sebelumnya.
Perusahaan pelayaran membatalkan 26 hingga 31 persen rute trans-Pasifik mereka dalam beberapa minggu mendatang, menurut Sea-Intelligence.
Penurunan angkutan barang juga tercermin dari penurunan tajam harga angkutan.Pada bulan September 2021, rata-rata biaya pengiriman peti kemas dari Asia ke Pantai Barat Amerika Serikat lebih dari $20.000.Pekan lalu, biaya rata-rata untuk rute tersebut turun 84 persen dari tahun sebelumnya menjadi $2.720.
September biasanya merupakan awal musim sibuk di pelabuhan-pelabuhan AS, tetapi jumlah peti kemas impor di Pelabuhan Los Angeles bulan ini, dibandingkan dengan dekade lalu, hanya lebih tinggi daripada saat krisis keuangan AS tahun 2009.
Runtuhnya jumlah peti kemas impor juga telah menyebar ke angkutan jalan dan kereta api domestik.
Indeks angkutan truk AS telah turun menjadi $1,78 per mil, hanya tiga sen lebih tinggi daripada selama krisis keuangan tahun 2009. Jpmorgan memperkirakan bahwa perusahaan truk dapat mencapai titik impas pada $1,33 hingga $1,75 per mil.Dengan kata lain, jika harga terus turun, perusahaan truk harus mengangkut barang dengan kerugian, yang jelas akan memperburuk situasi.Beberapa analis percaya bahwa ini berarti seluruh industri angkutan truk Amerika akan menghadapi goncangan, dan banyak perusahaan transportasi harus keluar dari pasar dalam putaran depresi ini.
Lebih buruk lagi, dalam situasi global saat ini, semakin banyak negara melakukan pemanasan bersama daripada mengandalkan rantai pasokan global.Itu membuat hidup lebih sulit bagi perusahaan pelayaran dengan kapal yang sangat besar.Karena kapal ini sangat mahal perawatannya, tetapi sekarang sering tidak dapat mengisi muatan, tingkat utilisasinya sangat rendah.Seperti Airbus A380, jet penumpang terbesar awalnya dipandang sebagai penyelamat industri, tetapi kemudian ternyata tidak sepopuler pesawat berukuran sedang, lebih hemat bahan bakar yang dapat lepas landas dan mendarat lebih banyak tujuan.
Perubahan di pelabuhan Pantai Barat mencerminkan jatuhnya impor AS.Namun, masih harus dilihat apakah penurunan tajam dalam impor akan membantu mengurangi defisit perdagangan Amerika.
Beberapa analis mengatakan bahwa penurunan tajam dalam impor AS berarti resesi AS mungkin akan datang.Zero Hedge, sebuah blog keuangan, berpendapat bahwa ekonomi akan melemah untuk waktu yang lama.
Waktu posting: Nov-01-2022