Pengiriman global dari wadah ke penurunan cepat dalam barang yang sulit ditemukan.Di balik kemerosotan, semua perusahaan pelayaran menghadapi biaya pengiriman, harga saham, dan pendapatan dari tiga pembunuhan!
Menurut media Taiwan yang kami kutip ketika berita laporan terbaru mengatakan: masalah inflasi global yang tinggi sulit dipecahkan, kemauan publik untuk membelanjakan pembalikan yang dramatis, mempengaruhi sentimen industri pelayaran peti kemas, terutama pada kuartal ketiga impor jalur Amerika season anemic more dash forward show sudah, Eva, Yang Ming dan keuntungan nyata lebih dari 9 tahun Wan Haiming, wan hai container mitsuo lebih cenderung berada di operator pertama yang rugi!
Laporan itu mengatakan: Pasokan pasar pengiriman peti kemas global menuntut kontraksi cepat, menyesuaikan serangan negatif ganda, indeks pengangkutan resesi besar, pemikiran lembaga investasi kgi, tiga perusahaan pelayaran di Taiwan Eva (2023), Yang Ming, laba tahun Wan Haiming akan menjatuhkan semua jenis gertakan, bahkan mulai merugi, ini adalah HSBC dan sekuritas global citigroup setelah konservatif, pasar pandangan yang paling hati-hati.
Kgi cast gu menunjukkan bahwa tekanan inflasi, konsumsi terminal terbatas, merek ritel lebih agresif untuk persediaan, tinjauan kuartal ketiga, musim impor baris tidak berkembang, terutama 9 bulan minus 11%, permintaan menyusut lebih dari yang diharapkan, perkiraan terbaru garis pada impor musim kuartal keempat menjadi minus 5%, minus 4%, transportasi peti kemas global akan menjadi nol pertumbuhan tahun ini, tingkat pertumbuhan permintaan tahun depan hanya 2%
Di sisi penawaran, kapasitas lini AS turun 5 persen kuartal-ke-kuartal di kuartal ketiga, sesuai dengan penurunan permintaan, tetapi penurunan bulanan 3 persen di bulan September tertinggal 11 persen dari penurunan permintaan, mempercepat ketidakseimbangan antara penawaran dan tuntutan.Kedua, pengurangan kapasitas jalur Amerika terutama diprakarsai oleh 2M dan OCEAN Alliance, yang dimasukkan ke Eropa, Timur Tengah, Afrika, dan Amerika Selatan.Akibatnya, situasi kelebihan pasokan menyebar, beberapa kapal dijadwalkan, dan rute dengan sisi permintaan yang menyusut bahkan memiliki tarif angkutan negatif.Ke depan hingga Oktober, kapasitas jalur AS diperkirakan akan dipotong 5 persen hingga 10 persen, masih tertinggal penurunan permintaan.
Mempertimbangkan percepatan ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan dan fakta bahwa harga spot di semua rute telah jatuh di bawah harga kontrak dan dieksekusi pada harga spot linked, jalur AS-Barat bahkan telah jatuh di bawah garis biaya maskapai non-aliansi. .Kgi memperkirakan bahwa garis AS-Barat dan garis Asia akan mengalami kerugian pada kuartal ini, sedangkan garis AS-Timur dan garis Eropa akan mengalami kerugian masing-masing pada kuartal pertama dan kedua tahun depan.
Dampaknya, lembaga penelitian besar memperkirakan bahwa keuntungan pengiriman tiga Xiong tahun depan akan mengalami penurunan besar, laba bersih Evergreen setelah pajak per saham (EPS) dari 165,66 yuan (NT $, sama di bawah) tahun ini, turun 94,9% menjadi 8,51 yuan tahun depan, 2024 untung rugi;EPS Yangming turun dari 54,61 yuan menjadi 0,61 yuan, dan keuntungan tahun depan setara dengan 1% dari tahun ini, dan seperti Evergreen, itu akan berubah menjadi kerugian pada tahun 2024.
Wan Hai bukan aliansi, harus berada di bawah tawaran pembunuhan untuk mempertahankan tingkat pembawaan, menurut perkiraan orang hukum, akan menjadi tahun paling awal dalam kehilangan giliran tiga pria, EPS dari 35,8 yuan tahun ini, bernapas ke tahun depan rugi bersih per saham 5,27 yuan.
Waktu posting: Okt-21-2022