Seperti yang diperkirakan, semakin banyak sumber yang dekat dengan negosiasi perburuhan AS yang sedang berlangsung percaya bahwa meskipun masih ada beberapa masalah sulit untuk diselesaikan, semakin besar kemungkinan kesepakatan akan tercapai pada bulan Agustus atau September dengan sedikit gangguan di sisi dermaga!Saya juga telah berulang kali memperingatkan bahwa segala pembesar-besaran dan spekulasi harus memikirkan tujuan perusahaan dan tim di belakang mereka, jangan menjadi anggota aliran buta, terutama untuk berhati-hati terhadap barang pribadi atas nama pencucian otak media perusahaan.
- “Para pihak terus bertemu dan bernegosiasi,” kata Direktur Eksekutif Port of Los Angeles Gene Seroka hari ini..“Kedua belah pihak memiliki negosiator berpengalaman di meja, dan kedua belah pihak memahami pentingnya mereka bagi ekonomi Amerika.Saya optimis kontrak kita bagus dan barang terus mengalir.
2. Pemerintahan Biden menekan serikat pekerja dan manajemen serikat pekerja untuk mencapai kesepakatan tanpa memperlambat lalu lintas peti kemas lebih lanjut di pelabuhan Pantai Barat.Tentu saja, masih ada yang tidak percaya prosesnya akan berjalan lancar.Tidak ada yang mau mengesampingkan sepenuhnya kemungkinan bahwa pembicaraan bisa keluar jalur, meskipun sebagian besar menganggap itu kemungkinan kecil.
3. Pernyataan bersama baru-baru ini oleh International Terminals and Warehouses Union (ILWU) dan Pacific Maritime Association (PMA), termasuk yang dikeluarkan hanya beberapa jam sebelum kontrak saat ini berakhir pada 1 Juli, tampaknya ditujukan untuk meredakan kekhawatiran ini.Pernyataan itu sebagian berbunyi: “Meskipun kontrak tidak akan diperpanjang, pengiriman akan terus berlanjut dan pelabuhan akan terus beroperasi secara normal sampai tercapai kesepakatan…” .
4. Beberapa tetap skeptis, mengingat sejarah panjang aksi industri dan penutupan terkait dengan negosiasi kontrak ilWU-PMA sejak tahun 1990-an.“Terlepas dari pernyataan bersama baru-baru ini, pemangku kepentingan rantai pasokan tetap khawatir tentang potensi gangguan, terutama jika tidak ada kontrak atau penundaan,” tulis lebih dari 150 asosiasi industri dalam surat tertanggal 1 Juli kepada Presiden Joe Biden..“Sayangnya, kekhawatiran ini berasal dari sejarah panjang gangguan dalam negosiasi sebelumnya.”
5.Tetap saja, suasana di antara sumber yang dekat dengan negosiasi sedang tumbuh.Berita terbaru adalah bahwa kemungkinan gangguan besar semakin berkurang karena kedua belah pihak bernegosiasi lebih lanjut.“Sementara kontrak saat ini telah berakhir, kedua belah pihak telah mengindikasikan bahwa mereka yakin kontrak akan ditandatangani dalam jangka pendek dan kontrak akan ditandatangani untuk meningkatkan efisiensi pelabuhan,” Rep. John Garamendi, Seorang Demokrat California, mengatakan ini minggu di KTT Kebijakan Pangan dan Pertanian Barat..Keterlibatan yang terus-menerus dan intens dari pejabat administrasi Biden, seperti Sekretaris Buruh Marty Walsh dan utusan pelabuhan Gedung Putih Stephen R.Lyons, juga meyakinkan para pemangku kepentingan bahwa mereka melakukan kontak rutin dengan manajemen buruh dan asosiasi.
6. Menghindari aksi industri yang mengganggu arus barang dan inflasi bahan bakar dipandang sebagai tanggung jawab politik utama bagi Biden menjelang pemilihan paruh waktu November.
7. Optimisme pemangku kepentingan didasarkan pada asumsi bahwa masalah besar dapat diselesaikan di meja perundingan.Pengusaha tampaknya tidak mau berkompromi dengan otomasi, dengan alasan bahwa hak otomasi yang mereka menangkan pada tahun 2008 dan kontrak selanjutnya tidak boleh dikompromikan.Sejak itu, mereka membayar mahal para buruh pelabuhan.Selain itu, pemberi kerja akan menolak mengubah aturan personel secara keseluruhan (yang disebut prinsip "berdasarkan permintaan"), akan lebih memilih diskusi persyaratan personel terminal otomasi ke setiap terminal dan negosiasi lokal ILWU di antara penduduk setempat, seperti yang telah diterapkan pada dermaga di tiga California selatan terjadi dalam proyek otomatisasi.
8. Sumber-sumber ini juga berasumsi bahwa keluhan lokal yang menjadi akar penyebab gangguan pelabuhan selama enam bulan pada 2014-15 selama negosiasi penuh ILWU-PMA terakhir kali tidak akan meletus kali ini.Masalah-masalah lokal ini masih tertunda dan harus didiskusikan, termasuk keyakinan para pekerja Dock Barat Laut Pasifik bahwa para pemberi kerja terminal 5 Port of Seattle mengingkari komitmen kontrak 2008 mereka untuk menjunjung yurisdiksi ILWU atas pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan melawan klaim-klaim yang bersaing dari serikat pekerja lain.
9. Mengimbangi risiko yang tersisa, banyak yang telah lama melihat keterbukaan sebagai jalan menuju kontrak, terlepas dari isu-isu kontroversial seperti otomatisasi: keuntungan historis perusahaan kapal kontainer dapat digunakan untuk mendanai kenaikan besar upah dan tunjangan buruh pelabuhan pada tahun 2021 dan tahun ini.Sumber menunjukkan kesepakatan baru-baru ini antara United Airlines dan pilotnya, yang diwakili oleh Asosiasi Pilot Maskapai, sebagai contoh bagaimana negosiasi antara pemberi kerja dan pekerja kunci terjadi di Pantai Barat.Dalam negosiasi tersebut, serikat pilot terbesar bulan lalu menyetujui kontrak yang akan menaikkan gaji pilot United lebih dari 14 persen selama 18 bulan ke depan, peningkatan yang dianggap “murah hati” menurut standar sejarah.Sejauh ini, belum ada pelambatan yang diketahui di pelabuhan Pantai Barat.Meskipun kontrak sebelumnya berakhir pada 1 Juli, serikat pekerja dan manajemen masih memiliki "kewajiban untuk bernegosiasi dengan itikad baik" di bawah undang-undang Perburuhan AS, yang berarti tidak ada pihak yang dapat melakukan pemogokan atau penguncian hingga negosiasi dinyatakan buntu.Selain itu, selama negosiasi, para pihak akan mematuhi syarat dan ketentuan Perjanjian Kerja Bersama yang baru saja berakhir.
Waktu posting: Jul-15-2022