Երկուշաբթի օրվանից ի վեր բեռնատարների գործադուլը շարունակվում է Օքլենդ նավահանգստում, երբ շուրջ 450 ցուցարարներ բողոքում են AB5-ի դեմ՝ արգելափակելով բոլոր տերմինալները և փակել գործունեությունը նավահանգստում:
Հաղորդվում է, որ Օքլենդում բողոքի ակցիա անցկացնող բեռնատարները ասել են, որ ապրանքները չեն շարժվի այնքան ժամանակ, մինչև AB5-ը չվերանա:
Մինչ այժմ բողոքող բեռնատարները ստիպել են TraPac տերմինալներին և տերմինալների ամենամեծ օպերատորին՝ Օքլենդի միջազգային կոնտեյներային տերմինալին (նաև հայտնի է որպես SSA), չորեքշաբթի օրը դադարեցնել գործունեությունը:
«Օքլենդի միջազգային կոնտեյներային տերմինալի (OICT) ղեկավարությունը որոշել է այսօր փակել գործունեությունը անկախ բեռնատարների բողոքի պատճառով», - չորեքշաբթի FreightWaves-ի էլեկտրոնային նամակում ասաց Օքլենդ նավահանգստի կապի տնօրեն Ռոբերտո Բերնարդոն:
Նավահանգստի մյուս երեք ծովային տերմինալները գործնականում փակ են բեռնատարների համար»,- ասել է նա։«Միայն որոշ նավերի բանվորներ են դեռ աշխատում»։
TraPac տերմինալը հաղորդագրություն է ուղարկել բեռնատար մեքենաների վարորդներին, ասելով, որ տերմինալը չի կարողացել աշխատել իր առաջին հերթափոխով չորեքշաբթի «շարունակվող բողոքի ակցիաների պատճառով, որոնք խաթարում են մուտքը»:
«Ապրանքների տեղաշարժ չի լինի այնքան ժամանակ, քանի դեռ AB5-ը չի վերացել», - այսպիսին էր ցուցարարների ուղերձը Կալիֆորնիայի նահանգապետ Գևին Նյուսոմին չորեքշաբթի օրը։
«Նահանգապետ Նյուսոմը շարունակում է անտեսել անկախ բեռնատարներին, որոնք Ամերիկայի ողնաշարն են», - ասում է Օքլենդում գտնվող Iraheta Bros. Trucking ընկերության փոխնախագահ Քիմբերլի Սուլսար-Կամպոսը:
Newsom-ը ստորագրեց Համագումարի 5-րդ օրինագիծը՝ AB5 վիճահարույց նահանգային օրենքը, մոտ երեք տարի առաջ, որի նպատակն էր սահմանափակել անկախ կապալառուների աշխատանքը և հիմնականում դասակարգել նրանց որպես աշխատող վարորդներ:
Այժմ, բեռնատարները ասում են, որ Newsom-ը և Կալիֆորնիայի օրենսդիր մարմինը կարող են ազատել բեռնափոխադրումները AB5-ից, ինչպես դա արել են այլ ոլորտների համար, ներառյալ իրավաբանները, անշարժ գույքի բրոքերները և հաշվապահները:
Օրինակ՝ 2020 թվականի նոյեմբերին ընդունված Առաջարկ 22-ը AB5-ից բացառեց հավելվածների վրա հիմնված ուղևորությունների փոխանակման Uber և Lyft ընկերությունները:
Նավահանգստի բեռնատարների վարորդները ձեռքում ցուցանակներ են պահել, որտեղ գրված էր. «Մենք հիմա խնդրում ենք բացառություններ: Մենք պետք է հարգենք համաշխարհային տնտեսությունը և Միացյալ Նահանգների գործունեությունը»:
Sulsar-campos-ն ասաց, որ Iraheta Bros-ը հիմնադրվել է մի խումբ սեփականատեր-օպերատորների կողմից, ովքեր ցանկանում էին բացել իրենց սեփական բեռնափոխադրման բիզնեսը:Քարշակային ընկերությունն այժմ ունի 20 սեփականատեր-օպերատոր, ովքեր դեմ են AB5-ին:
Շատ հիասթափեցնող է, որ այլ մասնագիտություններն ազատված են այս օրենքից, բայց ոչ փոքր բիզնեսի բեռնատարների վարորդները, որոնք առաքում են կենսական բեռներ, որոնք կերակրում են աշխարհը», - ասաց նա:
Երեքշաբթի օրը Միջազգային երկարաշոր և պահեստների միության գրեթե 100 անդամներ հրաժարվեցին հատել բողոքի գիծը այն բանից հետո, երբ Օքլենդի սեփականատեր-օպերատորները վաղաժամ արգելափակեցին SSA տերմինալի դարպասը:
«Մենք այժմ աշխատում ենք առանց պայմանագրի, ուստի մենք աջակցում ենք սեփականատեր-օպերատորներին և հասկանում ենք, թե ինչ են նրանք փորձում անել», - ասում է Ջորջը, որը ինն տարի շարունակ ILWU անդամ է, ով հրաժարվում է հայտնել իր ազգանունը:
Ի սկզբանե Օքլենդի նավահանգստի վարորդները պլանավորել էին մեկօրյա բողոքի ակցիա երկուշաբթի օրը, սակայն նրանք որոշեցին այն երկարացնել չորեքշաբթի և, հնարավոր է, մինչև հանգստյան օրեր:
Նրանք պնդում են, որ Օքլենդի նավահանգստի պաշտոնյաները թերագնահատել են բողոքի ակցիան՝ ասելով, որ TraPac և SSA տերմինալներում «որոշակի խցանում» է եղել, երբ իրականում բեռնատարները փակել են երթևեկությունը դրանցից երեքում:
Օքլենդի նավահանգիստը սպասարկող անկախ կապալառուն ասում է, որ ստիպված կլինի վաճառել իր տունը և ընտանիքը տեղափոխել Կալիֆորնիայից, եթե նրան ստիպեն դառնալ աշխատող և վճարել ժամ առ ժամ:
«Դուք նայե՞լ եք նահանգում անշարժ գույքի գները տների կամ վարձակալության համար»:Նավահանգստի 20-ամյա վարորդը, ով խնդրեց իր անունը չհրապարակել՝ վախենալով հաշվեհարդարից, ասել է FreightWaves-ին. «Լավ օրը ես կարող եմ $1200 վաստակել, բայց եթե գնամ աշխատելու մի ընկերությունում, որն ինձ ժամում վճարում է ընդամենը 25 դոլար, վերահսկում է այն ժամերը, որոնք ես կարող եմ աշխատել, ես չեմ կարող ինձ թույլ տալ կերակրել իմ ընտանիքին»:
Աբուդին ցուցարար է, ով ունի բեռնատարի վեց վարորդ, ովքեր բեռնարկղեր են առաքում Օքլենդ նավահանգստում:
«Շատ վարորդներ, ովքեր աշխատում են նավահանգիստներում, գաղթում են այս երկիր, որպեսզի կարողանան ընտրել և ազատորեն որոշել, թե ինչպես և երբ են ուզում աշխատել», - ասաց Աբուդին FreightWaves-ին:«Սա (AB5) վատ օրենք է, քանի որ այն խլում է սեփականատեր-օպերատոր դառնալու նրանց հնարավորությունը և ստիպում նրանց դառնալ աշխատող վարորդներ»:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-22-2022