Մեծ Բրիտանիայի խոշորագույն կոնտեյներային նավահանգստում՝ Ֆելիքսթոուում, ութօրյա գործադուլը պետք է ավարտվի կիրակի օրը ժամը 23:00-ին, սակայն նավահանգիստներին հանձնարարվել է աշխատանքի չգալ մինչև երեքշաբթի:
Դա նշանակում է, որ դոկերները կկորցնեն արտաժամյա աշխատելու հնարավորությունը բանկային արձակուրդի երկուշաբթի օրը:
Bank Holiday-ին սովորաբար թույլատրվում է նավահանգստում արտաժամյա աշխատել պետական տոնի ժամանակ, բայց որպես Unite-ի, արհմիության հետ գնալով դաժան վեճի մի մաս, նավահանգստի իշխանությունները մերժել են նրան աշխատել նավերի վրա, որոնք արդեն նավամատույցում են: կամ, հավանաբար, կժամանի հաջորդ երկուշաբթի առավոտյան:
Այս նավերը ներառում են 2M Alliance-ի Evelyn Maersk-ը՝ 17,816 Teu հզորությամբ, որը տեղակայված է AE7/Condor երթուղում, The Evelyn Maersk-ը բեռնված է եղել Միացյալ Թագավորություն մեկնող բեռներով, որոնք բեռնաթափվել են Լե Հավրում՝ 19,224 Teu MSC Sveva-ով, որը տեղակայված է AE6 երթուղու վրա:
MSC Sveva-ով բեռներ տեղափոխող բեռնափոխադրողները հաճելիորեն զարմացած էին տարանցման արագությունից, քանի որ շատերը վախենում էին, որ իրենց բեռնարկղերը կխորտակվեն:
«Երբ մենք լսեցինք, որ նավը բեռնաթափում է մեր բեռնարկղերը Լե Հավրում, մենք անհանգստացանք, որ դրանք կարող են խրվել այնտեղ շաբաթներով, ինչպես դա եղել է անցյալում այլ նավահանգիստներում», - The Loadstar-ին ասել է Ֆելիքսստոուի բեռնափոխադրողներից մեկը:
Բայց եթե Ֆելիքսթոուի նավահանգիստը չփոխի արտաժամյա դրույքաչափերը և, ամենայն հավանականությամբ, չի բեռնաթափվի մոտ 2500 արկղ, նա պետք է սպասի ևս 24 ժամ, որպեսզի իր բեռնարկղերը թողարկվեն:
Այնուամենայնիվ, ցամաքային ծանրաբեռնվածությունը, որը ամիսներ շարունակ պատուհասել էր Ֆելիքսթոուին պիկ պահանջարկի ժամանակ, զգալիորեն թուլացել է, և առաքման հասանելիությունը լավ է, ուստի նրա հաճախորդները պետք է կարողանան իրենց արտադրանքը ստանալ ողջամիտ ժամանակին, երբ նավը բեռնաթափվի և մաքսազերծվի:
Միևնույն ժամանակ, Միություն արհմիության գլխավոր քարտուղար Շերոն Գրեհեմը վերջերս այցելեց Ֆելիքսստոու Պիերի դարպասի 1-ին մոտ գտնվող պիկետային գիծը, որպեսզի աջակցություն ցույց տա գործադուլի կեսին դադարեցմանը:
Քանի որ արհմիության և նավահանգստի միջև վեճը զգալիորեն աճեց, Գրեհեմը մեղադրեց նավահանգստի սեփականատեր Հաթչիսոն Ուամպոային «բաժնետերերի հարստությունը և աշխատողների աշխատավարձերի կրճատումը» խթանելու մեջ և սպառնաց նավահանգստում գործադուլ անել, որը կարող է տևել մինչև Սուրբ Ծնունդ:
Ի պատասխան՝ նավահանգիստը պատասխան հարված հասցրեց՝ մեղադրելով արհմիությանը ոչ ժողովրդավար լինելու և «մեր շատ աշխատակիցների հաշվին ազգային օրակարգը մղելու մեջ»։
Ֆելիքսթոուում The Loadstar-ի կոնտակտների մեջ ընդհանուր զգացողությունն այն էր, որ նավահանգիստները օգտագործվում էին որպես «գրավներ» երկու կողմերի միջև վեճում, ոմանք ասում էին, որ նավահանգստի գործադիր տնօրեն Կլեմենս Չենգը և նրա գործադիր թիմը պետք է լուծեն վեճը:
Միևնույն ժամանակ, VER.di-ի` Գերմանիայի խոշորագույն ծառայությունների արհմիության 12,000 անդամների և նավահանգստի գործատուի` գերմանական ծովային նավահանգստային ընկերությունների կենտրոնական ասոցիացիայի (ZDS) միջև աշխատավարձի երկարաժամկետ վեճը երեկ լուծվել է աշխատավարձերը բարձրացնելու համաձայնագրով` A 9.4: հուլիսի 1-ից կոնտեյներների ոլորտում աշխատավարձի բարձրացում և հաջորդ տարվա հունիսի 1-ից ևս 4,4 տոկոս
Բացի այդ, ZDS-ի հետ Ver.di-ի համաձայնագրի պայմանները նախատեսում են գնաճի դրույթ, որը «փոխհատուցում է գների մինչև 5,5 տոկոս աճը», եթե գնաճը բարձրանա աշխատավարձի երկու բարձրացումից:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 29-2022