Համաշխարհային առաքում բեռնարկղից մինչև դժվար գտնել ապրանքների արագ անկում:Անկումի հետևում բոլոր բեռնափոխադրող ընկերությունները կանգնած են բեռնափոխադրումների, բաժնետոմսերի գնի և երեք սպանված եկամուտների հետ:
Ըստ մեր մեջբերված թայվանական լրատվամիջոցների, երբ վերջին զեկույցի նորություններում ասվում էր, որ գլոբալ բարձր գնաճի խնդիրը դժվար է լուծել, հանրության պատրաստակամությունը ծախսել դրամատիկ շրջադարձ, դա ազդում է կոնտեյներային բեռնափոխադրումների արդյունաբերության տրամադրությունների վրա, հատկապես երրորդ եռամսյակի ամերիկյան գծերի ներմուծման ժամանակ: սեզոնը անեմիկ ավելի dash առաջ ցույց են տալիս արդեն, Եվան, Յան Մինգը և իրական շահույթը ավելի քան 9 տարի Wan Haiming, wan hai կոնտեյներային mitsuo ավելի հավանական է, որ առաջին կրողներին կորուստներ!
Զեկույցում ասվում է. Համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկայում առաջարկի պահանջարկի արագ կրճատում, կրկնակի բացասական հարձակումների ճշգրտում, մեծ անկման բեռնափոխադրումների ինդեքսը, ներդրումային հաստատությունները, երեք բեռնափոխադրող ընկերությունները Թայվանում Եվա (2023), Յան Մինգ, Վան Հայմին տարվա շահույթը: կթողնի բոլոր մատուցել բլեֆների տեսակը, նույնիսկ սկսել է կորցնել, սա HSBC-ի և Citigroup-ի գլոբալ արժեթղթերից հետո պահպանողական, շուկայի ամենազգույշ տեսակետն է:
Kgi cast gu-ն մատնանշեց, որ գնաճային ճնշումները, տերմինալների սահմանափակ սպառումը, մանրածախ ապրանքանիշերն ավելի ագրեսիվ են պաշարների նկատմամբ, երրորդ եռամսյակի վերանայում, գծի ներմուծման սեզոնը չի ծաղկում, հատկապես 9 ամիս մինուս 11%, պահանջարկը կրճատվել է ավելի, քան սպասվում էր, վերջին գնահատականներով: չորրորդ եռամսյակի սեզոնում ներմուծումը մինչև մինուս 5%, մինուս 4%, համաշխարհային կոնտեյներային փոխադրումը այս տարի կլինի զրոյական աճ, հաջորդ տարի պահանջարկի աճը կկազմի ընդամենը 2%։
Առաջարկի մասով ԱՄՆ-ի գծի թողունակությունը երրորդ եռամսյակում եռամսյակի համեմատ նվազել է 5 տոկոսով՝ համապատասխանելով պահանջարկի անկմանը, սակայն սեպտեմբերին ամսական 3 տոկոս անկումը հետ է մնացել պահանջարկի անկումից 11 տոկոսով՝ արագացնելով առաջարկի և միջև անհավասարակշռությունը։ պահանջարկ։Երկրորդ, ամերիկյան գծի թողունակության կրճատումը հիմնականում նախաձեռնել են 2M-ը և OCEAN Alliance-ը, որը ներդրվել է Եվրոպայում, Մերձավոր Արևելքում, Աֆրիկայում և Հարավային Ամերիկայում:Արդյունքում, ավելցուկային իրավիճակը տարածվեց, որոշ նավերի չվացուցակ իրականացվեց, իսկ պահանջարկի նվազում ունեցող երթուղիները նույնիսկ բացասական բեռնափոխադրումներ ունեցան։Ակնկալվում է, որ հոկտեմբերին սպասվում է ԱՄՆ գծերի թողունակությունը 5 տոկոսով մինչև 10 տոկոս, սակայն պահանջարկի նվազումը դեռևս հետաձգված է:
Հաշվի առնելով առաջարկի և պահանջարկի միջև արագացող անհավասարակշռությունը և այն փաստը, որ բոլոր երթուղիներում սփոթ գները իջել են պայմանագրային գնից և իրականացվում են տեղում կապված գնով, ԱՄՆ-Արևմուտք գիծը նույնիսկ իջել է ոչ դաշնակցային փոխադրողների ծախսերի գծից: .Kgi-ն գնահատում է, որ ԱՄՆ-Արևմուտք գիծը և ասիական գիծը կվերածվեն կորստի այս եռամսյակում, մինչդեռ ԱՄՆ-Արևելք գիծը և եվրոպական գիծը կվերածվեն կորստի հաջորդ տարվա առաջին և երկրորդ եռամսյակներում համապատասխանաբար:
Ազդեցությունը, խոշոր հետազոտական հաստատությունները գնահատում են, որ երեք Xiong-ի առաքման հաջորդ տարվա շահույթը մեծ անկում կունենա, Evergreen զուտ շահույթը մեկ բաժնետոմսի հարկումից հետո (EPS) 165,66 յուանից (NT $, նույնը ստորև) այս տարի, կնվազի 94,9% մինչև 8,51 յուան: հաջորդ տարի, 2024 շահույթից վնաս;Yangming-ի EPS-ն իջել է 54,61 յուանից մինչև 0,61 յուան, իսկ հաջորդ տարվա շահույթը համարժեք է այս տարվա 1%-ին, և ինչպես Evergreen-ը, այն էլ 2024 թվականին կվերածվի կորստի։
Վան Հայը դաշինք չէ, պետք է լինի սպանության առաջարկի տակ, որպեսզի պահպանի բեռնափոխադրման տոկոսադրույքը, ըստ իրավաբանական անձի գնահատականի, դա կլինի ամենավաղ տարին տղամարդկանց 3 հերթափոխի ընթացքում, EPS այս տարվա 35,8 յուանից, որը շնչում է հաջորդ տարվա ցուցանիշին: զուտ վնաս մեկ բաժնետոմսի դիմաց 5,27 յուան:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-21-2022