Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել անկումը ծածկելու համար, բեռնափոխադրումները կարող են ընկնել մինչև համաճարակի մակարդակի ավարտը

Արդյո՞ք կա համաշխարհային բեռնափոխադրման շուկայի հատակ:

Առայժմ վերջնական եզրագիծ չկա, գոնե մինչև լուսնային ամանորյա առաքումների գագաթնակետը:

Ըստ Drury-ի գլոբալ բեռնափոխադրումների շուկայի զեկույցի վերջին հրատարակության՝ բեռնարկղային բեռնափոխադրումների փոխարժեքի համաշխարհային ինդեքսը (WCI), 36 շաբաթ անընդմեջ ընկնելուց հետո, անցած շաբաթ ընկել է ևս 9%-ով, ինչը 70%-ով նվազել է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: ցուցանիշը գրանցել է ամենացածր մակարդակը վերջին երկու տարվա ընթացքում։

Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել արձագանքը համաճարակ-1-ին
Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել արձագանքը համաճարակ-2-ին

Եվրոպան, Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել մի շարք երթուղիներ՝ աշունը ծածկելու համար

Մեր տեղեկություններով՝ Շանհայի նավագնացության բորսայի վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանի արտահանման բեռնարկղային տրանսպորտային շուկայի ցուցանիշները թույլ են, տրանսպորտային պահանջարկի աճը թույլ է, իսկ օվկիանոսային երթուղիների շուկայի բեռնափոխադրումների փոխարժեքը շարունակում է նվազել՝ ներքաշելով կոմպոզիտային ինդեքսը։

Եվրոպայի և Հարավային Ամերիկայի հիմնական նավահանգիստների բեռնափոխադրումները աստիճանաբար աճեցին։Նոյեմբերի 11-ին Շանհայից Եվրոպայի հիմնական նավահանգիստներ արտահանման բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կազմել է 1478 ԱՄՆ դոլար/TEU՝ 16,2%-ով պակաս:Շանհայից Հարավային Ամերիկա բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կազմել է 2944 ԱՄՆ դոլար/TEU՝ 22,9%-ով պակաս:

Համաձայն բեռնափոխադրման մեկ գծի կողմից կազմված անցած ամսվա բեռնափոխադրումների տենդենցի, բեռնափոխադրումների փոխարժեքը շատ խոշոր նավագնացության գծերի, ներառյալ Եվրոպան, Ամերիկան, Հարավային Ամերիկան ​​և Ավստրալիան և Նոր Զելանդիան, արագանում են՝ ծածկելու աշունը, ինչը շատ հավանական է, որ բռնի անկումը: ներքեւի՜

Ըստ երթուղու՝ Ասիան դեպի ԱՄՆ/Իսպանիա ընկավ ևս 2,9%-ով այս շաբաթ՝ մինչև 1,632 դոլար մեկ Ֆեուի դիմաց, ինչպես բոլոր մյուս երթուղիները:

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում բեռնափոխադրումների գները մինչև տարեվերջ կարող են իջնել մինչ համաճարակային մակարդակից

Մեր վերջին տեղեկությունների համաձայն՝ որոշ փորձագետներ կանխատեսում են, որ Ասիա-Եվրոպա և տրանսխաղաղօվկիանոսյան առևտրային ուղիներով բեռնարկղերի բեռնափոխադրումների դրույքաչափը մինչև այս տարվա վերջ կարող է իջնել մինչհամաճարակային մակարդակից։

Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել արձագանքը համաճարակ-3-ին

Եվ քանի որ օպերատորների գործառնական ծախսերը զգալիորեն ավելի բարձր են, քան 2019 թվականին, դա կարող է ստիպել ավելի շատ երթուղիներ վերադառնալ 2023 թվականի առաջին եռամսյակում:

Vespucci Maritime-ի գործադիր տնօրեն Լարս Ջենսենի խոսքով, սփոթային տոկոսադրույքների կտրուկ անկումը «անխուսափելի է» չափազանց թույլ պահանջարկի պատճառով:

Բայց նա ավելացրեց, որ բեռնափոխադրումների գների վերականգնումը կարող է աջակցել պահանջարկի հնարավոր վերականգնմամբ, երբ դրանք իջնեն:

Խաղաղ օվկիանոսում փակումների թվի կտրուկ աճ է գրանցվել

Ըստ Drury-ի հրապարակած վերջին տվյալների՝ հաջորդ 5 շաբաթվա ընթացքում (շաբաթ 46-50) 731 պլանային նավարկություններից 93-ը կատարվել են այնպիսի հիմնական երթուղիներով, ինչպիսիք են Անդրխաղաղօվկիանոսյան, Անդրատլանտյան, Ասիա-Սկանդինավյան և Ասիա-Միջերկրական ծով: հայտարարված, չեղարկման տոկոսադրույքը 13%

Այս ժամանակահատվածում դատարկ ճանապարհորդությունների 59%-ը կկատարվի անդրխաղաղօվկիանոսյան արևելք երթուղիներով, 26%-ը՝ Ասիա-սկանդինավյան և միջերկրածովյան երթուղիներով և 15%-ը՝ անդրատլանտյան դեպի արևմուտք երթուղիներով:Նրանց մեջ:

Դաշինքն ունեցել է ամենաշատ չեղարկումները՝ հայտարարելով 41-ի մասին

2M դաշինքը հայտարարեց 16 չեղարկման մասին

ՕԱ դաշինքը հայտարարեց 15 չեղարկման մասին

Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել արձագանքը համաճարակ-4-ին

Միևնույն ժամանակ, Sea-Intelligence-ի զեկույցի համաձայն, 42-52 շաբաթվա ընթացքում տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղիներով թռիչքների թվի կտրուկ աճ է գրանցվել, բայց Ասիա-Եվրոպա երթուղիներում ոչ այնքան օդային երթևեկություն:

Ասիայի արևմտյան ափերի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև եղել են 34 նոր բաց նավարկություններ, իսկ Ասիայի արևելյան ափերի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև՝ 16 նոր դատարկ նավարկություններ:Իսպանա-ամերիկյան երթուղու համար գիծը հայտարարեց լրացուցիչ 7-11 չվերթ բոլոր վերլուծական ժամանակահատվածում, բացառությամբ հինգ շաբաթվա ընթացքում:

Եվրոպան և Հարավային Ամերիկան ​​սկսեցին արագացնել արձագանքը համաճարակ-5-ին

Sea-Intelligence-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալաբ Մերֆին մեկնաբանել է. «Սա արտացոլում է բեռնափոխադրող ընկերությունների երկմտությունը չինական Նոր տարվան ընդառաջ պոտենցիալ երթևեկության հարցում: արդյոք պահանջարկի սեզոնային աճ կլինի՞»։

Նման միտում չկար Ասիա-Եվրոպա երթուղու վրա, որն ավելացել է ընդամենը վեց դատարկ չվերթով, մինչդեռ Ասիա-Միջերկրական երթուղին գրանցվել է չորս դատարկ թռիչքների աճ:


Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-18-2022