A nyolcnapos sztrájk Felixstowe-ban, Nagy-Britannia legnagyobb konténerkikötőjében vasárnap este 23 órakor ér véget, de a dokkolóknak azt mondták, hogy csak keddig menjenek dolgozni.
Ez azt jelenti, hogy a dokkolók elveszítik a túlórázás lehetőségét munkaszüneti hétfőn.
A Bank Holiday rendszerint munkaszüneti napokon túlórázhatna a kikötőben, de a Unite-tal, a szakszervezettel folytatott egyre élesebb vitája részeként a kikötői hatóság megtagadta, hogy olyan hajókon dolgozzon, amelyek már a kikötőben vannak. vagy valószínűleg jövő hétfő reggel érkezik.
Ezek a hajók közé tartozik a 2M Alliance Evelyn Maersk, amelynek kapacitása 17 816 Teu az AE7/Condor útvonalon, az Evelyn Maersk-et az AE6/Lion útvonalon telepített 19 224 Teu MSC Sveva által Le Havre-ban kirakott, Egyesült Királyságba tartó rakomány volt.
Az MSC Sveván rakományt szállító feladókat kellemesen meglepte a tranzit akció gyorsasága, mivel sokan attól tartottak, hogy konténereik zátonyra futnak.
"Amikor meghallottuk, hogy a hajó kirakod a konténereinket Le Havre-ban, attól tartottunk, hogy hetekre ott ragadhatnak, ahogy az a múltban más kikötőkben megtörtént" - mondta egy felixstow-i szállítmányozó a The Loadstarnak.
De hacsak Felixstowe kikötője nem változtat a túlóradíjon, és valószínűleg körülbelül 2500 dobozt fognak kirakni, akkor további 24 órát kell várnia, amíg a konténereit kiengedik.
Azonban a szárazföldi zsúfoltság, amely Felixstowe-t hónapokig sújtotta a csúcsigény idején, jelentősen enyhült, és a szállítási lehetőségek jók, így ügyfelei a hajó kirakodása és vámkezelése után kellő időben hozzájuthatnak termékeikhez.
Eközben Sharon Graham, a Unite szakszervezet főtitkára a közelmúltban ellátogatott a Felixstowe-móló 1-es kapujánál lévő őrjárathoz, hogy támogatást gyűjtsön a sztrájk közepén történt leállás mellett.
Mivel a szakszervezet és a kikötő közötti vita jelentősen nőtt, Graham megvádolta Hutchison Whampoa kikötőtulajdonost, hogy "a részvényesek gazdagságát és a dolgozók fizetésének csökkentését" népszerűsíti, és sztrájkkal fenyegetőzött a kikötőben, amely karácsonyig tarthat.
Válaszul a kikötő visszavágott, azzal vádolva a szakszervezetet, hogy nem demokratikus, és "sok alkalmazottunk rovására tolja a nemzeti napirendet".
A The Loadstar felixstowei kapcsolatai között az volt az általános érzés, hogy a dokkolókat „bábuknak” használták a két fél közötti konfliktusban, és egyesek szerint a kikötő vezérigazgatójának, Clemence Chengnek és ügyvezető csapatának kellene megoldania a vitát.
Mindeközben a VER.di, Németország legnagyobb szolgáltató szakszervezetének 12 000 tagja és a Német Tengeri Kikötői Vállalatok Központi Szövetsége (ZDS), a kikötői munkaadó között régóta húzódó bérvitát tegnap a béremelésről szóló megállapodással oldották meg: A 9,4 százalékos béremelés a konténerszektorban július 1-től, és további 4,4 százalék jövő év június 1-jétől
Ezenkívül a Ver.di és a ZDS közötti megállapodás feltételei tartalmaznak egy inflációs záradékot, amely "akár 5,5 százalékos áremelkedést kompenzál", ha az infláció két fizetésemelés fölé kúszik.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 29