Amint azt előre jeleztük, egyre több, a folyamatban lévő amerikai kikötői munkaügyi tárgyalásokhoz közel álló forrás úgy véli, hogy bár számos nehéz kérdés még mindig megoldásra vár, egyre valószínűbb, hogy augusztusban vagy szeptemberben megállapodás születik kis fennakadással a dokkparton!Többször figyelmeztettem arra is, hogy minden túlzásnál, spekulációnál gondolkozz el a cég és a mögöttük álló csapat célján, ne válj a vakfolyam tagjává, főleg a magánjavakkal vigyázz a cég médiaagymosása nevében.
- „A felek továbbra is találkoznak és tárgyalnak” – mondta ma Gene Seroka, a Port of Los Angeles ügyvezető igazgatója..„Mindkét fél tapasztalt tárgyalópartnereket ült az asztalnál, és mindkét fél megérti fontosságukat az amerikai gazdaság számára.Bizakodó vagyok, hogy jó szerződésünk lesz, és az áruk tovább folynak.
2. A Biden-kormányzat erős nyomást gyakorolt a szakszervezetekre és a szakszervezeti vezetésre, hogy megállapodásra jussanak anélkül, hogy tovább lassítanák a konténerforgalmat a nyugati parti kikötőkben.Persze még mindig vannak olyanok, akik nem hiszik, hogy a folyamat zökkenőmentesen fog működni.Senki sem hajlandó teljesen kizárni annak lehetőségét, hogy a tárgyalások elcsúszhatnak, bár a legtöbben ezt csekély lehetőségnek tartják.
3. Az International Terminals and Warehouses Union (ILWU) és a Pacific Maritime Association (PMA) közelmúltbeli közös nyilatkozatai – köztük néhány órával a jelenlegi szerződés július 1-jei lejárta előtt kiadott nyilatkozat – úgy tűnik, ezen aggodalmak eloszlatását célozzák.A közlemény részben így szólt: „Bár a szerződés meghosszabbítására nem kerül sor, a szállítmányok folytatódnak, és a kikötők továbbra is a megszokott módon működnek, amíg megállapodás nem születik…” .
4. Egyesek továbbra is szkeptikusak, tekintettel az ilWU-PMA szerződéses tárgyalásokhoz kapcsolódó, az 1990-es évekre visszanyúló indukáló akciók és kizárások hosszú történetére.„A közelmúltban tett közös nyilatkozatok ellenére az ellátási lánc érdekelt felei továbbra is aggódnak az esetleges fennakadások miatt, különösen szerződések vagy késések hiányában” – írta több mint 150 iparági szövetség július 1-jén Joe Biden elnöknek írt levelében..„Sajnos ez az aggodalom a korábbi tárgyalások során tapasztalt fennakadások hosszú történetéből fakad.”
5. Ennek ellenére erősödik a hangulat a tárgyalásokhoz közel álló források között.A legfrissebb hírek szerint a hatalmas zavarok esélye csökken, ahogy a két fél tovább tárgyal.„Bár a jelenlegi szerződés lejárt, mindkét fél jelezte, hogy bízik abban, hogy rövid távon megszületik a szerződés aláírása, és a kikötői hatékonyság javítását célzó szerződés aláírása” – mondta John Garamendi, Kaliforniai Demokrata képviselő. héten a nyugati élelmiszer- és agrárpolitikai csúcstalálkozón..A Biden adminisztrációs tisztviselőinek, például Marty Walsh munkaügyi miniszternek és Stephen R.Lyons, a Fehér Ház kikötőinek küldöttjének folyamatos, intenzív részvétele szintén megnyugtatta az érdekelt feleket, hogy rendszeres kapcsolatban állnak a munkaügyi és egyesületi vezetőséggel.
6. A novemberi félidős választások előtt Biden úr kulcsfontosságú politikai felelősségének tekinti, hogy elkerülje az áruk áramlását megzavaró és az inflációt gerjesztő fellépést.
7. Az érintettek optimizmusa azon a feltételezésen alapul, hogy a tárgyalóasztalnál nagy kérdéseket is meg lehet oldani.Úgy tűnik, hogy a munkáltatók nem hajlandók kompromisszumot kötni az automatizálás terén, azzal érvelve, hogy a 2008-ban elnyert automatizálási jogokat és az azt követő szerződéseket nem szabad veszélyeztetni.Azóta jócskán megfizetik a dokkolókat.Ezen túlmenően a munkáltató ellenáll az általános személyzeti szabályok megváltoztatásának (az úgynevezett „igény szerinti felszereléssel” elv), inkább automatizálja a terminálok személyzeti követelményeinek megbeszélését az egyes terminálokon, és annak ILWU helyi tárgyalásait a helyiek között, ahogyan azt a rakpart három dél-kaliforniában történt az automatizálási projektben.
8. Ezek a források azt is feltételezik, hogy a legutóbbi teljes ILWU-PMA tárgyalások során a 2014-15-ös hat hónapig tartó kikötői fennakadások kiváltó okai a helyi sérelmek ezúttal nem fognak kirobbanni.Ezek a helyi kérdések még mindig függőben vannak, és meg kell vitatni őket, beleértve a Pacific Northwest Dockworkers azon meggyőződését, hogy a Seattle-i kikötő 5-ös termináljának munkáltatói megszegték 2008-as szerződéses kötelezettségvállalásukat, miszerint fenntartják az ILWU karbantartási és javítási munkákkal kapcsolatos joghatóságát más szakszervezetek versengő követeléseivel szemben.
9. A fennmaradó kockázatokat ellensúlyozva sokan régóta a nyitottságban látják a szerződéskötési utat, annak ellenére, hogy olyan vitás kérdések, mint az automatizálás: a konténerhajózási társaságok történelmi nyereségéből finanszírozható lenne a longshoremenek bérének és juttatásainak jelentős emelése 2021-ben és ebben az évben.A források a United Airlines és az Airline Pilots Association által képviselt pilótái közötti közelmúltbeli megállapodásra mutatnak rá példának arra, hogy a munkaadók és a kulcsfontosságú munkavállalók közötti tárgyalások hogyan zajlanak a nyugati parton.A tárgyalások során a legnagyobb pilóták szakszervezete a múlt hónapban jóváhagyott egy szerződést, amely több mint 14 százalékkal emeli a United pilótáinak bérét a következő 18 hónapban, ami történelmi mércével mérve „nagyvonalúnak” számít.Eddig nem volt ismert lassulás a nyugati parti kikötőkben.Bár az előző szerződés július 1-jén lejárt, a szakszervezeteknek és a vezetőségnek továbbra is „kötelessége van jóhiszeműen tárgyalni” az Egyesült Államok munkaügyi törvényei szerint, ami azt jelenti, hogy egyik fél sem hirdethet sztrájkot vagy zárlatot, amíg a tárgyalásokat holtpontra nem nyilvánítják.Emellett a tárgyalások során a felek betartják a közelmúltban lejárt kollektív szerződés feltételeit.
Feladás időpontja: 2022.07.15