U Sjedinjenim Državama, razdoblje između Praznika rada početkom rujna i Božića krajem prosinca obično je vrhunac sezone za otpremu robe, ali ove godine stvari su sasvim drugačije.
Prema One Shippingu: kalifornijske luke, koje su privukle pritužbe trgovaca zbog zaostataka kontejnera prethodnih godina, ove godine nisu zauzete, a uobičajeni zaostaci kontejnera u jesen i zimu nisu se pojavili.
Broj brodova koji čekaju na istovar u lukama Los Angelesa i Long Beacha u južnoj Kaliforniji pao je s vrhunca od 109 u siječnju na samo četiri ovaj tjedan.
Prema Descartes Datamyne, Grupi za analizu podataka Descartes Systems Group, softverskoj tvrtki za lanac nabave, uvoz kontejnera u SAD pao je 11 posto u rujnu u odnosu na godinu ranije i 12,4 posto u odnosu na prethodni mjesec
Brodarske tvrtke otkazuju 26 do 31 posto svojih transpacifičkih ruta u nadolazećim tjednima, navodi Sea-Intelligence.
Pad teretnih prijevoznika također se očituje u snažnom padu cijena prijevoza.U rujnu 2021. prosječna cijena prijevoza kontejnera iz Azije na zapadnu obalu Sjedinjenih Država iznosila je više od 20 000 USD.Prošli tjedan, prosječni trošak na ruti pao je 84 posto u odnosu na prethodnu godinu na 2720 USD.
Rujan je obično početak prometne sezone u američkim lukama, ali broj uvezenih kontejnera u luci Los Angeles ovog mjeseca, u usporedbi s prošlim desetljećem, bio je samo veći nego tijekom američke financijske krize 2009. godine.
Pad broja uvezenih kontejnera zahvatio je i domaći cestovni i željeznički teretni promet.
Američki indeks tereta kamionima pao je na 1,78 dolara po milji, samo tri centa više nego što je bio tijekom financijske krize 2009. godine. Jpmorgan procjenjuje da se prijevozničke tvrtke mogu pokriti s 1,33 do 1,75 dolara po milji.Drugim riječima, u slučaju daljnjeg pada cijena, autoprijevoznici bi morali prevoziti robu s gubitkom, što bi očito pogoršalo situaciju.Neki analitičari vjeruju da to znači da će se cijela američka kamionska industrija suočiti s potresom, a mnoge će prijevozničke tvrtke morati izaći s tržišta u ovoj rundi depresije.
Da stvar bude gora, u trenutnoj globalnoj situaciji, sve više zemalja se zagrijava zajedno umjesto da se oslanja na globalne opskrbne lance.To otežava život brodarima s vrlo velikim plovilima.Budući da su ti brodovi vrlo skupi za održavanje, ali sada često ne mogu napuniti teret, stopa iskorištenja je vrlo niska.Poput Airbusa A380, najveći putnički mlažnjak u početku se smatrao spasiteljem industrije, ali je kasnije otkriveno da nije toliko popularan kao srednje veliki, štedljiviji avioni koji mogu uzlijetati i slijetati na više odredišta.
Promjene u lukama Zapadne obale odražavaju kolaps uvoza iz SAD-a.Međutim, ostaje za vidjeti hoće li nagli pad uvoza pomoći u smanjenju američkog trgovinskog deficita.
Neki analitičari kažu da nagli pad američkog uvoza znači da bi mogla doći recesija u SAD-u.Zero Hedge, financijski blog, smatra da će gospodarstvo još dugo biti slabo.
Vrijeme objave: 01. studenog 2022