Globalna otprema od kontejnera do brzog pada robe koju je teško pronaći.Iza pada, sve brodarske tvrtke suočavaju se s teretom, cijenom dionica i zaradom triju ubojica!
Prema našim citiranim tajvanskim medijima kada je vijest o najnovijem izvješću rekla: problem globalne visoke inflacije teško je riješiti, spremnost javnosti da provede dramatičan preokret, posredno utječe na raspoloženje industrije kontejnerskog prijevoza, posebno u trećem tromjesečju američki linijski uvoz sezona anemična više crtica naprijed pokazati već, Eva, Yang Ming i pravi profit više od 9 godina Wan Haiming, wan hai kontejner mitsuo je vjerojatnije da će biti u prvim nositeljima gubitaka!
U izvješću se kaže: Opskrba tržišta globalnog kontejnerskog brodarstva brzo opada, prilagodite dvostruke negativne napade, teretni indeks velike recesije, investicijske institucije kgi cast misli, tri brodarske tvrtke u Tajvanu Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming godišnja dobit odustat će od svih render bleffova tipa, čak će početi gubiti, ovo je HSBC i citigroup globalne vrijednosne papire nakon konzervativnog, tržišta najopreznijeg pogleda.
Kgi cast gu istaknuo je da inflacijski pritisci, ograničena potrošnja terminala, maloprodajne robne marke agresivnije prema zalihama, pregled trećeg tromjesečja, sezona linijskog uvoza nije uspješna, osobito 9 mjeseci minus 11%, potražnja se smanjila više od očekivanog, najnovije procjene linija u sezoni četvrtog tromjesečja uvoz na minus 5%, minus 4%, globalni kontejnerski prijevoz ove će godine biti nula, stopa rasta potražnje sljedeće godine od samo 2%
Na strani ponude, kapacitet linije u SAD-u pao je za 5 posto u usporedbi s istim kvartalom u trećem tromjesečju, što odgovara padu potražnje, ali mjesečni pad od 3 posto u rujnu zaostaje za 11 posto od pada potražnje, ubrzavajući neravnotežu između ponude i zahtijevajte.Drugo, smanjenje kapaciteta američke linije uglavnom su inicirali 2M i OCEAN Alliance, koji je pušten u Europu, Bliski istok, Afriku i Južnu Ameriku.Kao rezultat toga, situacija prekomjerne ponude se proširila, neki brodovi su bili planirani, a rute sa smanjenom potražnjom čak su imale negativne vozarine.Gledajući unaprijed do listopada, očekuje se da će kapacitet linije u SAD-u biti smanjen za 5 do 10 posto, dok potražnja još uvijek zaostaje.
Uzimajući u obzir ubrzanu neravnotežu između ponude i potražnje i činjenicu da su spot cijene na svim rutama pale ispod ugovorene cijene i izvršavaju se po spot vezanoj cijeni, linija SAD-Zapad pala je čak ispod troškovne linije prijevoznika koji nisu u savezu .Kgi procjenjuje da će se linija SAD-Zapad i Azija pretvoriti u gubitak u ovom kvartalu, dok će linija SAD-Istok i Europa pretvoriti u gubitak u prvom, odnosno drugom kvartalu sljedeće godine.
Utjecaj, velike istraživačke institucije procjenjuju da će isporuka tri Xiong dobit sljedeće godine pretrpjeti veliki pad, Evergreen neto dobit nakon poreza po dionici (EPS) sa 165,66 juana (NT $, isto ispod) ove godine, pad za 94,9% na 8,51 juan iduće godine, 2024. dobit do gubitka;Yangmingov EPS pao je s 54,61 juana na 0,61 juana, a dobit sljedeće godine jednaka je 1% ovogodišnjeg, te će se, poput Evergreena, pretvoriti u gubitak 2024. godine.
Wan Hai nije savez, mora biti pod ponudom za ubijanje kako bi održao knjigovodstvenu stopu, prema procjeni pravne osobe, bit će najranija godina u trostrukom muškom gubitku, EPS s ovogodišnjih 35,8 juana, udah u iduću godinu neto gubitak po dionici 5,27 juana.
Vrijeme objave: 21. listopada 2022