Postoji li dno globalnog brodskog tržišta?
Za sada nema rezultata, barem do vrhunca isporuka za lunarnu Novu godinu!
Prema posljednjem izdanju Druryjevog izvješća o globalnom pomorskom tržištu, Svjetski indeks kontejnerske otpreme (WCI), nakon što je padao 36 tjedana zaredom, prošlog je tjedna pao još 9%, što je pad od 70% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, a indeks zabilježio najnižu razinu u posljednje dvije godine.
Europa, Južna Amerika počela je ubrzavati brojne rute kako bi pokrila jesen
Prema našim informacijama: najnoviji podaci Shanghai Shipping Exchange pokazuju da je izvedba kineskog izvoznog tržišta kontejnerskog prijevoza slaba, rast potražnje za prijevozom je slab, a vozarina na tržištu oceanskih ruta nastavlja padati, povlačeći kompozitni indeks prema dolje.
Vozarina osnovnih luka u Europi i Južnoj Americi postupno je rasla.11. studenog vozarina izvoza iz Šangaja u osnovne luke u Europi iznosila je 1478 USD/TEU, što je pad od 16,2%.Vozarina iz Šangaja u Južnu Ameriku bila je 2944 USD/TEU, što je pad od 22,9%
Prema trendu vozarine prošlog mjeseca koji je sastavila jedna brodska kompanija, vozarina mnogih velikih brodskih kompanija uključujući Europu, Ameriku, Južnu Ameriku te Australiju i Novi Zeland ubrzava se kako bi pokrila pad, što je previše vjerojatno da će uhvatiti dno!
Putem ruta, Azija za SAD/Španjolsku pala je još 2,9% ovaj tjedan na 1632 USD po Feu, kao i sve druge rute.
Vozarine u Europi i Sjedinjenim Državama mogle bi pasti ispod razine prije pandemije do kraja godine
Prema našim najnovijim informacijama, neki stručnjaci predviđaju da bi spot vozarina kontejnera na azijsko-europskim i transpacifičkim trgovačkim rutama mogla pasti ispod razine prije epidemije prije kraja ove godine.
A s operativnim troškovima operatera koji su znatno viši nego 2019., to bi moglo vratiti više ruta u minus u prvom kvartalu 2023.
Prema Larsu Jensenu, izvršnom direktoru Vespucci Maritimea, nagli pad spot tečajeva je "neizbježan" zbog izuzetno slabe potražnje.
No dodao je da bi oporavak vozarina mogao biti podržan mogućim oporavkom potražnje nakon što dosegnu dno.
Došlo je do naglog povećanja broja zatvaranja diljem Pacifika
Prema posljednjim podacima koje je objavio Drury, u sljedećih 5 tjedana (tjedan 46-50), 93 plovidbe od 731 planirane plovidbe na glavnim rutama kao što su Transpacifička, Transatlantska, Azijsko-nordijska i Azijsko-mediteranska najavljeno, stopa otkazivanja 13%
Tijekom tog razdoblja, 59% praznih putovanja bit će na transpacifičkim rutama prema istoku, 26% na azijsko-nordijskim i mediteranskim rutama i 15% na transatlantskim rutama prema zapadu;Među njima:
Najviše otkaza imao je Savez, koji je objavio 41
Savez 2M najavio je 16 otkazivanja
Savez OA najavio je 15 otkazivanja
U međuvremenu, prema izvješću Sea-Intelligencea, došlo je do naglog povećanja broja praznih letova na transpacifičkim rutama tijekom razdoblja od 42-52 tjedna, ali ne tolikog zračnog prometa na rutama Azija-Europa.
Ostvarena su 34 nova plovidbe praznim brodom između zapadne obale Azije i Sjeverne Amerike i 16 novih plovidbe praznim brodom između istočne obale Azije i Sjeverne Amerike.Za španjolsko-američku rutu, linija je najavila dodatnih 7-11 letova u svim osim pet tjedana razdoblja analize.
Alab Murphy, glavni izvršni direktor Sea-Intelligencea, komentirao je: "Ovo odražava neodlučnost brodarskih kompanija u tome kako se nositi s potencijalnim prometom uoči kineske Nove godine. "Čini se da brodarske tvrtke više čekaju i vide pristup jer hoće li doći do sezonskog porasta potražnje."
Nije bilo sličnog trenda na ruti Azija-Europa, gdje je zabilježen porast od samo šest praznih letova, dok je na ruti Azija-Mediteran zabilježen porast od četiri prazna leta.
Vrijeme objave: 18. studenog 2022