Svi se nadaju da će praznik Državnosti pomoći u spašavanju slabog teretnog tržišta, ali dobre nade svih mogu biti uzaludne!
Prema našim najnovijim vijestima: nakon Dana državnosti, cijene vozarina u Europi, Sjevernoj Americi, Bliskom istoku i Južnoj Americi i drugim glavnim rutama i dalje su niske!
Informacije s tržišta pokazuju da je pomorski prijevoz na ruti između Amerike i Zapada, poznat kao pionir smanjenja tereta, brzo pao ispod važnog praga od 1800 USD /40HQ unutar tri dana nakon festivala.Među njima, NOR kontejner od 40 stopa (" Non Operating Reefer ": hladno suhi kontejneri) pao je na vrtoglavih 1100 dolara.
Sve glavne brodske linije terete u padu
Priopćeno je da najnoviji podaci Shanghai Shipping Exchange pokazuju da su 30. rujna vozarine (pomorska vozarina i doplata) izvoza šangajske luke na osnovna lučka tržišta zapada i istoka Sjedinjenih Država iznosile 2399 američkih dolara /FEU i 6159 američkih dolara /FEU, što je pad od 10,6% odnosno 5,8% u usporedbi s prethodnim razdobljem
Sjevernoameričke rute:
Tečaj prema Zapadu iznosio je 2.399 USD po FEU, što je pad od 10,6% u odnosu na prethodno razdoblje
Vozarina na istoku SAD-a iznosila je 6.159 USD po FEU, što je pad od 5,8% u odnosu na prethodno razdoblje
europske rute:
Osnovna europska lučka stopa iznosila je 2950 USD/TEU, što je pad od 6,7% u odnosu na prethodno razdoblje
Mediteranske linije iznosile su 2999 USD po TEU, što je pad od 7,7% u odnosu na prethodno razdoblje
Perzijski zaljev: 912 USD/TEU, pad od 7,7% u odnosu na prethodno razdoblje
Australija-Novi Zeland: Cijene su bile 1850 USD/TEU, što je pad od 5,4% u odnosu na prethodno razdoblje
Južnoameričke rute: 5025 $/TEU, pad od 8,3% u odnosu na prethodno razdoblje
Zasebno, Svjetski kontejnerski indeks tereta (WCI) pao je još 8% prošli tjedan i pao je 64% u odnosu na prethodnu godinu, prema najnovijim podacima Druryja (6. listopada).
Prijavljeno je da će trenutni pad vozarina biti prvi koji će izazvati točku pokrića.Čelnik velikog špeditera istaknuo je da je prag rentabilnosti velikih brodara u slučaju otkazivanja luke 1500 dolara.
Za veliku špeditersku tvrtku, generalni direktor i izvršni direktor brodarske tvrtke rekao je, zaista imaju ljepotu zapadne rute brodarskih kompanija po prtljažniku troška između 1300 do 1500 USD, uglavnom ovisi o veličini kapaciteta plovila, postoji li instalacija odsumporavača , osim priključka za utikač, utjecajni su čimbenici bez obzira na to jesu li cijene nafte visoke, izbor luka pristajanja ne duž rute, učinkovitost kontrole troškova itd.
Hoće li trajno povlačenje kapaciteta zaustaviti pad vozarina?
Nacionalni praznik nije nimalo olakšao pad cijena vozarina i čartera, s tim da će indeksi SCFI i CCFI ovog tjedna "nastaviti prošlotjedni pad", prema Linerlytici.
Analitičar u Linerlytici rekao je: "Brodarski prijevoznici još uvijek oklijevaju smanjivati kapacitete, a smanjenje zagušenja luka nadoknadilo je veći dio početnih smanjenja kapaciteta. Globalno zagušenje luka palo je na 10,5% s vrhunca od 15% u ožujku."
HJ Tan, analitičar u Linerlytici, rekao je: "Do sada je obustava skokova u luke bila potpuno neučinkovita u zaustavljanju pada vozarina. Ono što je sada potrebno je trajno uklanjanje kapaciteta s ruta."
Rekao je da Linerlytica izračunava da dosad planirana smanjenja na zapadnoj obali čine manje od 7 posto ukupnog trgovačkog kapaciteta, dok smanjenja na rutama istočne obale čine manje od 2 posto jer usluge koje se povlače "već rade ispod punog kapaciteta u svakom slučaju, a dio tog kapaciteta vratit će se na tržište. Da popuni prazninu u usluzi na preostalim rutama."
G. Tan je dodao: "Manje brodske tvrtke zadržat će transpacifičke rute do listopada, uključujući CU Lines, Transfar, BAL i Sea-Lead. U isto vrijeme, Wanhai će rasporediti svoju flotu od 13.200 TEU na rutu zapadne obale SAD-a do kraja listopada, učinkovito neutralizirajući učinak povlačenja dviju nekonvencionalnih transpacifičkih ruta."
"Za razliku od situacije 2016. ili 2020., kada su cijene najma bile niske, a pritisak narudžbi minimalan, oportunitetni trošak uklanjanja kapaciteta danas je previsok."
Doista, Linerlytica je rekla da brzo pogoršanje ponude i potražnje nije spriječilo prijevoznike da nastave s planovima za proširenje kapaciteta, pri čemu su i Maersk i MSC prošli tjedan potvrdili više narudžbi za nove brodove, "poguravši narudžbe kontejnerskih brodova na najvišu razinu svih vremena od 7,44 milijuna TEU-a."
Brodarske tvrtke nastavljaju zaustavljati skokove u luke
Prema našim informacijama: Za sljedećih pet tjedana (tjedni 41-45) najavljeno je 77 otkazivanja između 41. tjedna (10.-16. listopada) i 45. tjedna (7.-13. studenog), od ukupno 735 planiranih putovanja na glavnim rute kao što su transpacifičke, transatlantske, azijsko-nordijske i azijsko-mediteranske rute.Stopa otkazivanja je 10 posto
Prema Druryju, 60 posto zračnog prometa u ovom razdoblju odvijat će se na transpacifičkim trgovačkim rutama usmjerenim na istok, 25 posto na azijsko-nordijskim i mediteranskim rutama i 15 posto na transatlantskim rutama koje idu na zapad.
U sljedećih pet tjedana tri velika svjetska brodarska saveza otkazala su 58 isplovljavanja, što čini 75% ukupnog broja isplovljavanja.Među njima:
Najviše letova otkazala je alijansa 2M, koja je najavila 22 otkazivanja
THE League je najavio 18.5 otkazivanja
OA liga otkazuje 17,5 puta
G. Drury je rekao: Transportna industrija sada prelazi iz razdoblja nedovoljnog kapaciteta u razdoblje pada potražnje, što znači da upravljanje kapacitetom mora biti glavni prioritet kako bi cijene bile podržane.
Strahovi od globalne recesije, rizik od rata i politička nestabilnost doveli su do pada potrošačke potrošnje, zajedno s potražnjom za proizvodnjom i opsegom trgovine.Kako ulazimo u razdoblje stalno slabe potražnje, vozarine na licu mjesta padaju, a glavni svjetski prekooceanski prijevoznici bili su prisiljeni poduzeti agresivne korake za upravljanje kapacitetom otkazivanjem više putovanja i, u nekim slučajevima, čak i ukidanjem kružnih linija, osobito u transpacifička trgovina.
S operativnog gledišta, otpremnici i BCO još uvijek se suočavaju s prekidima i kašnjenjima, posebno u transatlantskoj trgovini, gdje su spot cijene visoke zbog uskih grla s obje strane Atlantika i karakteristika ove relativno male trgovine, gdje je relativno mali broj prijevoznici kontroliraju većinu tržišta.
Vrijeme objave: 13. listopada 2022