ब्रिटेन के सबसे बड़े कंटेनर पोर्ट फेलिक्सस्टोवे में आठ दिनों की हड़ताल रविवार को रात 11 बजे समाप्त होने वाली है, लेकिन डॉकटरों को मंगलवार तक काम पर नहीं आने के लिए कहा गया है।
इसका मतलब है कि डॉकर्स सोमवार को बैंक अवकाश के दिन ओवरटाइम काम करने का मौका खो देंगे।
बैंक हॉलिडे को आम तौर पर सार्वजनिक अवकाश के दिन बंदरगाह पर ओवरटाइम काम करने की अनुमति दी जाती है, लेकिन यूनाईटेड ट्रेड यूनियन के साथ इसके बढ़ते कड़वे विवाद के हिस्से के रूप में, बंदरगाह प्राधिकरण ने इसे उन जहाजों पर काम करने की अनुमति देने से इनकार कर दिया है जो पहले से ही डॉक पर हैं। या अगले सोमवार सुबह आने की संभावना है।
इन जहाजों में एई7/कोंडोर रूट पर तैनात 17,816 टीयू की क्षमता के साथ 2एम एलायंस के एवलिन मार्स्क शामिल हैं, एवलिन मार्स्क को एई6/लायन रूट पर तैनात 19,224 टीयू एमएससी स्वेवा द्वारा ले हैवर में यूके जाने वाले कार्गो से लोड किया गया था।
एमएससी स्वेवा पर कार्गो ले जाने वाले शिपर्स ट्रांजिट कार्रवाई की गति से सुखद आश्चर्यचकित थे, क्योंकि बहुत से लोगों को डर था कि उनके कंटेनर फंस जाएंगे।
"जब हमने सुना कि जहाज ले हावरे में हमारे कंटेनरों को उतार रहा था, तो हम चिंतित थे कि वे वहां हफ्तों तक फंसे रह सकते हैं जैसा कि अतीत में अन्य बंदरगाहों में हुआ है," एक फेलिक्सस्टो-आधारित फ्रेट फारवर्डर ने द लोडस्टार को बताया।
लेकिन जब तक फेलिक्सस्टोवे का बंदरगाह ओवरटाइम दरों में बदलाव नहीं करता है और लगभग 2,500 बक्सों को उतारने की संभावना नहीं है, तब तक उसे अपने कंटेनरों को छोड़ने के लिए 24 घंटे और इंतजार करना होगा।
हालांकि, पीक डिमांड के दौरान महीनों तक फेलिक्सस्टोवे को परेशान करने वाली तटवर्ती भीड़ काफी हद तक कम हो गई है, और शिपिंग उपलब्धता अच्छी है, इसलिए जहाज के अनलोड होने और कस्टम क्लीयर होने के बाद उनके ग्राहकों को अपने उत्पादों को यथोचित समय पर प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।
इस बीच, यूनाइट यूनियन के महासचिव शेरोन ग्राहम ने हाल ही में फेलिक्सस्टोवे पियर के गेट 1 पर पिकेट लाइन का दौरा किया, ताकि हड़ताल के बीच में ठहराव के लिए समर्थन तैयार किया जा सके।
जैसे ही संघ और बंदरगाह के बीच विवाद काफी बढ़ गया, ग्राहम ने बंदरगाह के मालिक हचिसन व्हामपोआ पर "शेयरधारकों के लिए धन और श्रमिकों के लिए वेतन में कटौती" को बढ़ावा देने का आरोप लगाया और बंदरगाह पर हड़ताल की कार्रवाई की धमकी दी जो क्रिसमस तक चल सकती थी।
जवाब में, बंदरगाह ने संघ पर अलोकतांत्रिक होने और "हमारे कई कर्मचारियों की कीमत पर राष्ट्रीय एजेंडे को आगे बढ़ाने" का आरोप लगाते हुए पलटवार किया।
फेलिक्सस्टोवे में द लोडस्टार के संपर्कों के बीच सामान्य भावना यह थी कि दोनों पक्षों के बीच विवाद में डॉकर्स को "प्यादे" के रूप में इस्तेमाल किया जा रहा था, कुछ लोगों ने कहा कि पोर्ट के मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्लेमेंस चेंग और उनकी कार्यकारी टीम को विवाद को सुलझाना चाहिए।
इस बीच, जर्मनी के सबसे बड़े सर्विस ट्रेड यूनियन VER.di के 12,000 सदस्यों और बंदरगाह नियोक्ता सेंट्रल एसोसिएशन ऑफ़ जर्मन सीपोर्ट कंपनीज़ (ZDS) के बीच लंबे समय से चल रहे वेतन विवाद को कल वेतन बढ़ाने के समझौते के साथ सुलझा लिया गया: A 9.4 1 जुलाई से कंटेनर क्षेत्र के लिए प्रतिशत वेतन वृद्धि और अगले वर्ष 1 जून से 4.4 प्रतिशत की वृद्धि
इसके अलावा, ZDS के साथ Ver.di के समझौते की शर्तें एक मुद्रास्फीति खंड प्रदान करती हैं जो "5.5 प्रतिशत तक मूल्य वृद्धि की भरपाई करती है" यदि मुद्रास्फीति दो वेतन वृद्धि से ऊपर चढ़ती है।
पोस्ट समय: अगस्त-29-2022