संयुक्त राज्य अमेरिका में, सितंबर की शुरुआत में श्रम दिवस और दिसंबर के अंत में क्रिसमस के बीच की अवधि आमतौर पर शिपिंग सामानों के लिए पीक सीजन होती है, लेकिन इस साल चीजें बहुत अलग हैं।
वन शिपिंग के अनुसार: कैलिफोर्निया बंदरगाह, जिसने पिछले वर्षों में कंटेनर बैकलॉग के कारण व्यापारियों की शिकायतों को आकर्षित किया है, इस वर्ष व्यस्त नहीं हैं, और शरद ऋतु और सर्दियों में सामान्य कंटेनर बैकलॉग दिखाई नहीं दिए हैं।
दक्षिणी कैलिफोर्निया में लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर उतारने की प्रतीक्षा कर रहे जहाजों की संख्या जनवरी में 109 के शिखर से गिरकर इस सप्ताह केवल चार हो गई है।
आपूर्ति-श्रृंखला सॉफ्टवेयर कंपनी, डेसकार्टेस सिस्टम्स ग्रुप के डेटा विश्लेषण समूह, डेसकार्टेस डेटामाइन के अनुसार, अमेरिका में कंटेनर आयात सितंबर में एक साल पहले की तुलना में 11 प्रतिशत और पिछले महीने से 12.4 प्रतिशत गिर गया।
सी-इंटेलिजेंस के अनुसार, आने वाले हफ्तों में शिपिंग कंपनियां अपने ट्रांस-पैसिफिक मार्गों के 26 से 31 प्रतिशत को रद्द कर रही हैं।
माल ढुलाई में गिरावट परिवहन कीमतों में तेज गिरावट से भी परिलक्षित होती है।सितंबर 2021 में, एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट तक एक कंटेनर भेजने की औसत लागत $20,000 से अधिक थी।पिछले हफ्ते, मार्ग पर औसत लागत एक साल पहले से 84 प्रतिशत गिरकर 2,720 डॉलर हो गई।
सितंबर आमतौर पर अमेरिकी बंदरगाहों पर व्यस्त मौसम की शुरुआत है, लेकिन पिछले दशक की तुलना में इस महीने लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर आयातित कंटेनरों की संख्या 2009 के अमेरिकी वित्तीय संकट के दौरान की तुलना में केवल अधिक थी।
आयातित कंटेनरों की संख्या में गिरावट घरेलू सड़क और रेल माल ढुलाई में भी फैल गई है।
यूएस ट्रक-फ्रेट इंडेक्स गिरकर 1.78 डॉलर प्रति मील हो गया है, जो 2009 में वित्तीय संकट के दौरान की तुलना में सिर्फ तीन सेंट अधिक था। जेपी मॉर्गन का अनुमान है कि ट्रकिंग कंपनियां $1.33 से $1.75 प्रति मील पर ब्रेकईवन कर सकती हैं।दूसरे शब्दों में, अगर कीमतों में और गिरावट आती है, तो ट्रकिंग कंपनियों को घाटे में माल ढोना होगा, जो स्पष्ट रूप से स्थिति को और खराब कर देगा।कुछ विश्लेषकों का मानना है कि इसका मतलब है कि पूरे अमेरिकी ट्रकिंग उद्योग को झटके का सामना करना पड़ेगा, और कई परिवहन कंपनियों को मंदी के इस दौर में बाजार से बाहर निकलना होगा।
मामले को बदतर बनाने के लिए, वर्तमान वैश्विक स्थिति में, अधिक से अधिक देश वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर रहने के बजाय एक साथ गर्म हो रहे हैं।यह बहुत बड़े जहाजों वाली शिपिंग कंपनियों के लिए जीवन कठिन बना देता है।क्योंकि इन जहाजों को बनाए रखना बहुत महंगा है, लेकिन अब वे अक्सर माल नहीं भर पाते हैं, उपयोग की दर बहुत कम है।एयरबस A380 की तरह, सबसे बड़े यात्री जेट को शुरू में उद्योग के रक्षक के रूप में देखा गया था, लेकिन बाद में पाया गया कि यह मध्यम आकार के, अधिक ईंधन-कुशल विमानों के रूप में लोकप्रिय नहीं था, जो अधिक गंतव्यों तक उड़ान भर सकते थे और उतर सकते थे।
वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों में परिवर्तन अमेरिकी आयात में गिरावट को दर्शाता है।हालांकि, यह देखा जाना बाकी है कि आयात में तेज गिरावट अमेरिका के व्यापार घाटे को कम करने में मदद करेगी या नहीं।
कुछ विश्लेषकों का कहना है कि अमेरिकी आयात में तेज गिरावट का मतलब है कि अमेरिकी मंदी आने वाली है।ज़ीरो हेज, एक वित्तीय ब्लॉग, सोचता है कि अर्थव्यवस्था लंबे समय तक कमजोर रहेगी।
पोस्ट समय: नवंबर-01-2022