रॉयटर्स ने बताया कि इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन यूनियन (ILWU), जो संयुक्त राज्य अमेरिका और स्पेन में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करती है, ने पहली बार वार्ता को स्थगित करने का आह्वान किया है।120,000 खाली डिब्बे पूर्वी तट को भर रहे हैं!
पश्चिमी तट के बंदरगाह साफ नहीं हुए हैं, पूर्व की ओर अवरुद्ध है!इसके अलावा, शंघाई बंदरगाह, जिसने अभी-अभी अपने 90% थ्रूपुट को पुनः प्राप्त किया है, विभिन्न पक्षों के दबाव के कारण एक बार फिर भारी भीड़भाड़ में पड़ सकता है।
यह प्रकोप के बाद से सबसे बड़े बंदरगाह बंद संकट को ट्रिगर कर सकता है
संयुक्त राज्य अमेरिका और स्पेन में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन यूनियन (ILWU) ने पहली बार पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन (PMA) के साथ बातचीत को स्थगित करने का आह्वान किया है, जो नियोक्ताओं का प्रतिनिधित्व करता है।
उद्योग ने बताया कि ILWU की रणनीति पर "हड़ताल की तैयारी" करने का संदेह है, जो महामारी के बाद से सबसे बड़े बंदरगाह अवरोध संकट को ट्रिगर कर सकता है।
इस हड़ताल में पश्चिमी तट के 29 बंदरगाहों पर 22,400 डॉककर्मी शामिल होंगे।न्यूयॉर्क टाइम्स ने नोट किया कि 20,000 से अधिक डॉकवर्कर्स में से लगभग तीन-चौथाई लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बंदरगाहों पर आधारित हैं।दो बंदरगाह एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए माल के मुख्य प्रवेश द्वार हैं, और उनके बंदरगाहों पर भीड़भाड़ वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के लिए एक समस्या रही है।
पिछले परिणामों के आधार पर वार्ता के परिणाम को लेकर चिंताएं हैं।वेस्टपोर्ट में हड़ताल की लहर पहली बार 2001 में दिखाई दी। उस समय, श्रम विवादों के कारण, वेस्टपोर्ट के डॉकर्स सीधे हड़ताल पर चले गए, जिसके परिणामस्वरूप वेस्ट कोस्ट पर 29 बंदरगाह 30 घंटे से अधिक समय तक बंद रहे।संयुक्त राज्य का आर्थिक नुकसान एक दिन में 1 बिलियन डॉलर से अधिक हो गया, और अप्रत्यक्ष रूप से एशियाई अर्थव्यवस्था को प्रभावित किया।
ऐसे समय में जब महामारी के बाद चीन पूरी तरह से काम पर वापस आ गया था, अमेरिका और स्पेन में डॉकवर्कर्स ने अपनी बातचीत बंद कर दी, शिपिंग क्षमता की वैश्विक कमी में एक और बम फेंक दिया।पिछले हफ्ते, शंघाई कंटेनर इंडेक्स (SCFI) लगातार 17 गिरकर समाप्त हुआ, यूरोपीय आधार व्यापक रूप से ऊपर;उनमें से, चीन के निर्यात के बैरोमीटर के रूप में, "चाइना एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स" (CCFI) सबसे पहले बढ़ा, सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम में 9.2% और 7.7 की वृद्धि हुई %, यह दर्शाता है कि माल ढुलाई दरों में बढ़ोतरी का दबाव बढ़ गया है।
फ्रेट फारवर्डर्स ने बताया कि हाल ही में COVID-19 महामारी के उठाने से माल ढुलाई की मात्रा में तेजी आई है।इससे पहले, दो नौवहन दिग्गज मर्सक और हर्बेरोड ने वर्ष की दूसरी छमाही में माल ढुलाई दरों में तेज गिरावट की उम्मीद की थी "इतनी जल्दी नहीं आना चाहिए" (), क्योंकि अमेरिका और स्पेन के बीच डॉकवर्कर्स की वार्ता का प्रभाव नहीं लिया गया था खाते में।अध्ययन के दौरान व्यक्ति का अनुमान है कि इस सप्ताह के बाद से माल ढुलाई दर के बारे में लंबे समय तक कंटेनर का स्थान गोल्डन क्रॉसिंग प्वाइंट में प्रवेश करने की उम्मीद है।
स्थिति से परिचित एक व्यक्ति के अनुसार, वार्ता में "थोड़ी प्रगति" के साथ, दोनों पक्ष 10 मई से गहन वार्ता में बंद हैं।ऐसा प्रतीत होता है कि ILWU 1 जुलाई को अनुबंध समाप्त होने से पहले किसी निष्कर्ष पर पहुँचने की जल्दी में नहीं है, और डॉककर्मी धीमी गति से या यहाँ तक कि हड़ताल करते दिखाई दिए हैं।
IHSMarket के अनुसार JOC के शिपिंग मीडिया ने बताया कि अमेरिकी वेस्ट बैंक की ओर से डॉकर्स इंटरनेशनल टर्मिनल्स एंड वेयरहाउसिंग यूनियन (ILWU) ने यूएस वेस्ट कोस्ट पोर्ट नियोक्ताओं के साथ अनुबंध वार्ता पर रोक लगाने का आह्वान किया है, यदि अनुमोदित हो तो 1 जून तक निलंबित कर दिया जाएगा। शुक्रवार से शुरू, कारण अभी भी स्पष्ट नहीं है, अस्थायी संघ ने टिप्पणी के लिए बार-बार अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।लेकिन इस मामले से परिचित लोगों ने कहा कि यह स्पष्ट था कि 1 जुलाई को मौजूदा अनुबंध समाप्त होने से पहले श्रम को नए अनुबंध को अंतिम रूप देने की कोई जल्दी नहीं थी।
बिडेन प्रशासन ने श्रम और प्रबंधन से कहा था कि वह पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर व्यवधान बर्दाश्त नहीं करेगा।बिडेन प्रशासन ने वेस्ट कोस्ट के हितधारकों के साथ लगभग साप्ताहिक रूप से मुलाकात की है, जब से बंदरगाह दूत का कार्यालय पिछली बार बनाया गया था।टास्क फोर्स के एक सदस्य ने पहले कहा था कि व्हाइट हाउस ने नियोक्ताओं और यूनियनों दोनों को स्पष्ट कर दिया है कि वह इस साल डॉकवर्क की मंदी या नियोक्ता तालाबंदी को बर्दाश्त नहीं करेगा।लेकिन ऐसा लगता है कि ILWU, जिसने एक साल से अधिक समय पहले राष्ट्रपति चुनाव में बिडेन और हैरिस का समर्थन किया था, इसे नहीं खरीद रहा है।
120,000 खाली बक्से पूर्वी तट को भरते हैं
इससे पहले कि पश्चिमी तट के बंदरगाह पूरी तरह से खोदे जाएँ, पूर्व की ओर अवरुद्ध हो गया है - 120,000 खाली कंटेनर पूर्वी तट को भर रहे हैं !!
कैलिफोर्निया में ओकलैंड और सवाना के बंदरगाह और दक्षिण कैरोलिना में चार्ल्सटन लॉस एंजिल्स के बंदरगाहों और अमेरिका के पश्चिमी तट पर लांग बीच के बाद दक्षिणी कैलिफोर्निया में जाम को बायपास करने की कोशिश कर रहे कई जहाजों के लिए अगला सबसे अच्छा विकल्प है। कंटेनरों पिछले साल, अमेरिकी मीडिया की सूचना दी।अब मुख्य भूमि में "अंतराल" की तलाश करने वाले जहाज पूर्वी तट पर न्यू यॉर्क और न्यू जर्सी में बंदरगाहों में बाढ़ ला रहे हैं, और यह तो बस शुरुआत है।
न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाहों पर कार्गो हैंडलिंग सुविधाएं साल की शुरुआत से संघर्ष कर रही हैं क्योंकि शिपर्स को टर्मिनलों से सामान लेने में अधिक समय लगता है और खाली कंटेनर विदेशों में भेजे जाने की प्रतीक्षा में ढेर हो जाते हैं।ईस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर कंटेनर यार्ड 120,000 खाली कंटेनरों से भरे हुए थे, जो सामान्य से दोगुने से अधिक थे।कुछ टर्मिनल वर्तमान में 100% से अधिक क्षमता पर काम कर रहे हैं, जिससे रुकावटें आ रही हैं।
गर्मियों में शिपिंग का मौसम चल रहा है, बंदरगाह के अधिकारी भीड़भाड़ को कम करने के लिए शिपिंग कंपनियों, ट्रक ड्राइवरों और गोदामों से बात कर रहे हैं।
इसके अलावा, जानकारी के शंघाई पक्ष के अनुसार, शंघाई बंदरगाह पैकिंग सूची दैनिक प्रवाह क्षमता 90% बरामद किया है।वर्तमान में, शंघाई बंदरगाह में जहाजों का मार्ग और संचालन सामान्य है, और बंदरगाह में कोई भीड़भाड़ नहीं है।जैसा कि अब पार्टियां भीड़भाड़ के दबाव का विस्तार करना जारी रखती हैं, पोर्ट ऑफ शंघाई या एक बार फिर एक बड़ी भीड़ में।
पोस्ट टाइम: मई-27-2022