A Amurka, lokacin tsakanin ranar ma'aikata a farkon Satumba da Kirsimeti a ƙarshen Disamba yawanci lokacin jigilar kaya ne, amma a bana abubuwa sun bambanta sosai.
A cewar Daya Shipping: Tashoshin ruwa na California, wadanda ke jawo koke-koke daga ’yan kasuwa saboda koma bayan kwantena a shekarun baya, ba sa shagaltuwa a bana, kuma kwatankwacin da aka saba yi a kaka da hunturu bai bayyana ba.
Yawan jiragen ruwa da ke jira a sauke su a tashar jiragen ruwa na Los Angeles da Long Beach a kudancin California ya ragu daga kololuwar 109 a watan Janairu zuwa hudu kawai a wannan makon.
A cewar Descartes Datamyne, kungiyar nazarin bayanai na Descartes Systems Group, wani kamfanin samar da kayan masarufi, shigo da kwantena zuwa Amurka ya fadi da kashi 11 cikin dari a watan Satumba daga shekarar da ta gabata da kashi 12.4 bisa dari daga watan da ya gabata.
Kamfanonin jigilar kayayyaki suna soke kashi 26 zuwa 31 na hanyoyin zirga-zirgar jiragen ruwa a cikin makonni masu zuwa, a cewar Sea-Intelligence.
Haka kuma an bayyana raguwar manyan motocin dakon kaya a wani koma baya na farashin sufuri.A cikin Satumba 2021, matsakaicin farashin jigilar kaya daga Asiya zuwa gabar tekun Yamma na Amurka ya haura dala 20,000.A makon da ya gabata, matsakaicin farashin hanyar ya faɗi da kashi 84 cikin ɗari daga shekara guda da ta gabata zuwa dala 2,720.
Yawanci watan Satumba shine farkon lokacin buda baki a tashoshin jiragen ruwa na Amurka, amma adadin kwantena da aka shigo da su a tashar jiragen ruwa ta Los Angeles a wannan watan, idan aka kwatanta da shekaru goma da suka gabata, ya wuce lokacin rikicin kudi na Amurka na 2009.
Rushewar adadin kwantenan da ake shigowa da su ya kuma bazu zuwa kan titin cikin gida da na jiragen kasa.
Kididdigar manyan motocin dakon kaya na Amurka ya fadi zuwa dala 1.78 a mile daya, centi uku kacal fiye da yadda aka yi a lokacin rikicin kudi a shekarar 2009. Jpmorgan ya kiyasta cewa kamfanonin dakon kaya na iya karya koda dala 1.33 zuwa $1.75 mil.Ma’ana, idan farashin ya kara faduwa, kamfanonin dakon kaya za su yi asara, wanda hakan zai kara dagula lamarin.Wasu manazarta na ganin cewa hakan na nufin daukacin masana'antar kera manyan motoci ta Amurka za su gamu da cikas, kuma da yawa daga cikin kamfanonin sufuri za su fice daga kasuwa a wannan zagaye na tada hankali.
Babban abin da ya fi muni shi ne, a halin da ake ciki a duniya, kasashe da yawa suna ta dumamar yanayi maimakon dogaro da sarkar samar da kayayyaki a duniya.Hakan ya sa rayuwa ta yi wahala ga kamfanonin jigilar kayayyaki masu manyan tasoshin ruwa.Domin waɗannan jiragen ruwa suna da tsada sosai don kula da su, amma yanzu sau da yawa ba sa iya cika kayan, yawan amfani da su ya yi ƙasa sosai.Kamar Airbus A380, jirgin fasinja mafi girma da farko ana kallonsa a matsayin mai ceton masana'antar, amma daga baya aka gano cewa ba shi da farin jini kamar matsakaita, jirage masu amfani da man fetur da za su iya tashi da sauka da yawa.
Canje-canjen da aka samu a tashoshin jiragen ruwa na gabar tekun Yamma suna nuna rugujewar shigo da kayayyaki Amurka.Sai dai abin jira a gani shi ne ko raguwar shigo da kayayyaki daga kasashen waje zai taimaka wajen rage gibin cinikayyar Amurka.
Wasu manazarta sun ce raguwar shigo da kayayyaki da Amurka ke yi na nuna cewa koma bayan tattalin arzikin Amurka na iya zuwa.Zero Hedge, shafin yanar gizon kudi, yana tunanin tattalin arzikin zai kasance mai rauni na dogon lokaci.
Lokacin aikawa: Nov-01-2022