કન્ટેનરમાંથી ગ્લોબલ શિપિંગમાં ઝડપથી માલસામાન શોધવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે.મંદી પાછળ, તમામ શિપિંગ કંપનીઓ નૂર, શેરની કિંમત અને ત્રણેયની કમાણીનો સામનો કરી રહી છે!
અમારા ટાંકેલા તાઇવાન મીડિયા અનુસાર જ્યારે તાજેતરના અહેવાલના સમાચારમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે: વૈશ્વિક ઉચ્ચ ફુગાવાની સમસ્યા હલ કરવી મુશ્કેલ છે, નાટકીય રિવર્સલ ખર્ચ કરવાની જાહેર ઇચ્છા, કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગના સેન્ટિમેન્ટને અસર કરે છે, ખાસ કરીને ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં અમેરિકન લાઇન આયાતમાં સિઝન એનિમિક વધુ ડૅશ ફોરવર્ડ શો પહેલેથી જ, ઈવા, યાંગ મિંગ અને વાસ્તવિક નફો 9 વર્ષથી વધુ વેન હેમિંગ, વાન હૈ કન્ટેનર મિત્સુઓ નુકસાનના પ્રથમ વાહકોમાં હોવાની શક્યતા વધુ છે!
અહેવાલમાં જણાવાયું છે: વૈશ્વિક કન્ટેનર શિપિંગ બજાર પુરવઠાની માંગમાં ઝડપી સંકોચન, બેવડા નકારાત્મક હુમલાઓને સમાયોજિત કરવા, મહાન મંદીના નૂર અનુક્રમણિકા, રોકાણ સંસ્થાઓ kgi કાસ્ટ ઓફ થોટ, તાઇવાન ઇવા (2023), યાંગ મિંગ, વાન હેમિંગ વર્ષનો નફો. તમામ રેન્ડર બ્લફ્સ ટાઈપ છોડશે, નુકશાન થવાનું પણ શરૂ થશે, આ રૂઢિચુસ્ત પછી એચએસબીસી અને સિટીગ્રુપ ગ્લોબલ સિક્યોરિટીઝ છે, બજારનો સૌથી વધુ સાવચેત દેખાવ.
Kgi cast gu એ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ફુગાવાનું દબાણ, મર્યાદિત ટર્મિનલ વપરાશ, રિટેલ બ્રાન્ડ્સ ઇન્વેન્ટરી માટે વધુ આક્રમક છે, ત્રીજા ક્વાર્ટરની સમીક્ષા, લાઇન આયાતની મોસમ ખીલી નથી, ખાસ કરીને 9 મહિના માઇનસ 11%, માંગ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઘટે છે, નવીનતમ અંદાજ ચોથા ક્વાર્ટરની સીઝનમાં આયાત માઈનસ 5%, માઈનસ 4%, વૈશ્વિક કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન આ વર્ષે શૂન્ય વૃદ્ધિદર રહેશે, આવતા વર્ષે માંગ વૃદ્ધિ દર માત્ર 2%
પુરવઠાની બાજુએ, યુ.એસ.ની લાઇન ક્ષમતા ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ક્વાર્ટર-ઓન-ક્વાર્ટરમાં 5 ટકા ઘટી હતી, જે માંગમાં ઘટાડા સાથે મેળ ખાતી હતી, પરંતુ સપ્ટેમ્બરમાં 3 ટકાનો માસિક ઘટાડો માંગમાં 11 ટકાથી પાછળ રહ્યો હતો, જે પુરવઠા વચ્ચેના અસંતુલનને વેગ આપે છે. માંગબીજું, અમેરિકન લાઇનની ક્ષમતામાં ઘટાડો મુખ્યત્વે 2M અને OCEAN એલાયન્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ, આફ્રિકા અને દક્ષિણ અમેરિકામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.પરિણામે, વધુ પડતા પુરવઠાની સ્થિતિ ફેલાઈ ગઈ, કેટલાક જહાજો સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા, અને ઘટતી માંગ બાજુ સાથેના રૂટમાં પણ નૂર દર નકારાત્મક હતા.ઑક્ટોબરની આગળ જોતાં, યુએસ લાઇન ક્ષમતામાં 5 ટકાથી 10 ટકા સુધીનો ઘટાડો થવાની ધારણા છે, હજુ પણ માંગમાં ઘટાડો થવા પાછળ છે.
પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેના ઝડપી અસંતુલનને ધ્યાનમાં લેતા અને હકીકત એ છે કે તમામ રૂટ પર હાજર ભાવો કોન્ટ્રાક્ટ પ્રાઈસથી નીચે આવી ગયા છે અને સ્પોટ લિન્ક્ડ ભાવે અમલમાં મુકવામાં આવી રહ્યા છે, યુએસ-વેસ્ટ લાઇન નોન-એલાયન્સ કેરિયર્સની કિંમત રેખાથી પણ નીચે આવી ગઈ છે. .Kgiનો અંદાજ છે કે યુએસ-વેસ્ટ લાઇન અને એશિયન લાઇન આ ક્વાર્ટરમાં ખોટમાં ફેરવાઈ જશે, જ્યારે યુએસ-ઈસ્ટ લાઇન અને યુરોપિયન લાઇન અનુક્રમે આવતા વર્ષના પ્રથમ અને બીજા ક્વાર્ટરમાં ખોટમાં ફેરવાઈ જશે.
અસર, મોટી સંશોધન સંસ્થાઓનો અંદાજ છે કે ત્રણ શિપિંગથી આવતા વર્ષના નફામાં મોટો ઘટાડો થશે, શેર દીઠ કરવેરા પછીનો સદાબહાર ચોખ્ખો નફો (EPS) આ વર્ષે 165.66 યુઆન (NT$, નીચે સમાન) થી 94.9% ઘટીને 8.51 યુઆન થયો આગામી વર્ષ, 2024 નફોથી નુકસાન;યાંગમિંગનું EPS 54.61 યુઆનથી ઘટીને 0.61 યુઆન થયું છે અને આવતા વર્ષનો નફો આ વર્ષના 1% જેટલો છે અને એવરગ્રીનની જેમ તે 2024માં ખોટમાં ફેરવાશે.
વાન હૈ એ જોડાણ નથી, વહન દર જાળવવા માટે કિલ ઑફર હેઠળ હોવું આવશ્યક છે, કાનૂની વ્યક્તિના અંદાજ મુજબ, ત્રણ પુરૂષ વળાંકની ખોટમાં સૌથી પહેલું વર્ષ હશે, આ વર્ષના 35.8 યુઆનથી EPS, આગામી વર્ષના 35.8 યુઆનમાંથી શેર દીઠ ચોખ્ખી ખોટ 5.27 યુઆન.
પોસ્ટ સમય: Oct ક્ટો -21-2022