Unha folga de oito días en Felixstowe, o porto de contedores máis grande de Gran Bretaña, rematará ás 23.00 horas do domingo, pero os estibadores foron informados de que non acudan ao traballo ata o martes.
Isto significa que os estibadores perderán a oportunidade de facer horas extras o luns festivo.
Bank Holiday normalmente permitiríase facer horas extras no porto nun día festivo, pero como parte da súa cada vez máis amarga disputa con Unite, o sindicato, a autoridade portuaria negouse a permitirlle traballar nos buques que xa están no muelle. ou probable que chegue o vindeiro luns pola mañá.
Estes barcos inclúen o Evelyn Maersk da 2M Alliance cunha capacidade de 17.816 Teu despregado na ruta AE7/Condor, o Evelyn Maersk foi cargado con carga con destino ao Reino Unido descargada en Le Havre polos 19.224 Teu MSC Sveva despregado na ruta AE6/Lion.
Os cargadores que transportaban carga no MSC Sveva quedaron gratamente sorprendidos pola velocidade da acción de tránsito, xa que moitos temían que os seus contedores encallarían.
"Cando soubemos que o barco estaba descargando os nosos contedores en Le Havre, estabamos preocupados de que puidesen quedarse atascados alí durante semanas como ocorreu noutros portos no pasado", dixo a The Loadstar un transportista de Felixstow.
Pero a non ser que o porto de Felixstowe cambie as tarifas de horas extras e é probable que vexa unhas 2.500 caixas descargadas, terá que esperar outras 24 horas para que se liberen os seus colectores.
Non obstante, a conxestión en terra que asolou a Felixstowe durante meses durante o pico de demanda diminuíu considerablemente e a dispoñibilidade de envío é boa, polo que os seus clientes deberían poder obter os seus produtos de forma razoablemente oportuna unha vez que o buque sexa descargado e despachado de aduanas.
Mentres tanto, Sharon Graham, secretaria xeral do sindicato Unite, visitou recentemente a liña de piquete na porta 1 do peirao de Felixstowe para reunir o apoio ao paro no medio da folga.
A medida que a disputa entre o sindicato e o porto aumentaba significativamente, Graham acusou ao propietario do porto, Hutchison Whampoa, de promover "riqueza para os accionistas e recortes salariais para os traballadores" e ameazou cunha folga no porto que podería durar ata Nadal.
En resposta, o porto respondeu, acusando ao sindicato de ser antidemocrático e de "empurrar a axenda nacional a costa de moitos dos nosos empregados".
O sentimento xeral entre os contactos de The Loadstar en Felixstowe era que os estibadores estaban sendo usados como "peóns" na disputa entre as dúas partes, e algúns dicían que o xefe executivo do porto, Clemence Cheng, e o seu equipo executivo deberían resolver a disputa.
Mentres, unha disputa salarial de longa duración entre 12.000 membros de VER.di, o maior sindicato de servizos de Alemaña, e a Asociación Central de Empresas Portuarias Alemás (ZDS), a patronal portuaria, resolveuse onte cun acordo para aumentar os salarios: un 9,4. aumento salarial do sector de contedores por cento a partir do 1 de xullo e un 4,4 por cento máis a partir do 1 de xuño do próximo ano
Ademais, os termos do acordo de Ver.di con ZDS prevén unha cláusula de inflación que "compensa os aumentos de prezos de ata un 5,5 por cento" se a inflación supera as dúas subas salariais.
Hora de publicación: 29-ago-2022