Nos Estados Unidos, o período comprendido entre o Día do Traballo a comezos de setembro e o Nadal a finais de decembro adoita ser a estación punta para o envío de mercadorías, pero este ano as cousas son moi diferentes.
Segundo One Shipping: os portos de California, que atraeron queixas dos comerciantes por mor do atraso de contedores en anos anteriores, non están ocupados este ano e non apareceron os atrasos habituais de contedores en outono e inverno.
O número de barcos que esperan ser descargados nos portos de Los Ángeles e Long Beach, no sur de California, descendeu dun pico de 109 en xaneiro a só catro esta semana.
Segundo Descartes Datamyne, o grupo de análise de datos de Descartes Systems Group, unha empresa de software da cadea de subministración, as importacións de contedores a Estados Unidos caeron un 11 por cento en setembro con respecto ao ano anterior e un 12,4 por cento con respecto ao mes anterior.
As compañías navieras cancelarán entre o 26 e o 31 por cento das súas rutas transpacíficas nas próximas semanas, segundo Sea-Intelligence.
O descenso dos cargueiros tamén se reflicte nunha forte baixada dos prezos do transporte.En setembro de 2021, o custo medio do envío dun contedor desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos foi de máis de 20.000 dólares.A semana pasada, o custo medio da ruta caeu un 84 por cento con respecto ao ano anterior ata os 2.720 dólares.
Setembro adoita ser o inicio da alta tempada nos portos estadounidenses, pero o número de contedores importados no porto de Los Ángeles este mes, en comparación coa última década, só foi superior ao da crise financeira estadounidense de 2009.
O colapso do número de contedores importados tamén se estendeu ao transporte nacional de mercadorías por estrada e ferrocarril.
O índice de transporte de camións de EE. UU. caeu a 1,78 dólares por milla, só tres céntimos máis que durante a crise financeira de 2009. Jpmorgan estima que as compañías de transporte de camións poden igualar entre 1,33 e 1,75 dólares por milla.Noutras palabras, se o prezo baixase aínda máis, as empresas de transporte por camión terían que transportar mercadorías con perdas, o que obviamente empeoraría a situación.Algúns analistas cren que isto significa que toda a industria estadounidense do transporte de camións enfrontarase a unha sacudida e moitas empresas de transporte terán que saír do mercado nesta rolda de depresión.
Para empeorar as cousas, na actual situación global, cada vez máis países están quentando xuntos en lugar de depender das cadeas de subministración globais.Iso dificulta a vida das navieiras con buques moi grandes.Debido a que estes barcos son moi caros de manter, pero agora moitas veces non poden encher a carga, a taxa de utilización é moi baixa.Do mesmo xeito que o Airbus A380, o avión de pasaxeiros máis grande foi considerado inicialmente como o salvador da industria, pero máis tarde descubriu que non era tan popular como os avións de tamaño medio e máis eficientes en combustible que podían despegar e aterrar máis destinos.
Os cambios nos portos da costa oeste reflicten un colapso nas importacións estadounidenses.Queda por ver, con todo, se a forte caída das importacións axudará a reducir o déficit comercial de Estados Unidos.
Algúns analistas din que o forte descenso das importacións estadounidenses significa que pode chegar unha recesión estadounidense.Zero Hedge, un blog financeiro, pensa que a economía estará débil durante moito tempo.
Hora de publicación: 01-nov-2022