A semana pasada, unha folga de oito días de 1.900 peiraos en Felixstowe, o porto de contedores máis grande do Reino Unido, ampliou os atrasos de contedores na terminal nun 82 %, segundo a firma de análise Fourkites, e en só cinco días do 21 ao 26 de agosto, a folga. aumentou o tempo de espera dun contedor de exportación de 5,2 días a 9,4 días.
Non obstante, ante unha situación tan mala, o operador portuario de Felixstowe publicou un documento, ¡volveu enfadar aos sindicatos do peirao!
A folga de oito días no porto de Felixstowe debía rematar ás 23.00 horas do domingo, pero o operador portuario díxolles aos estibadores que non viñesen a traballar ata o martes.
Iso significou que os estibadores perderon a oportunidade de cobrar as horas extras os luns festivos.
Enténdese: a folga dos estibadores de Felixstowe foi ben apoiada polo público en xeral, xa que se ve que os estibadores quedaron moi atrás da situación actual e, para empeorar as cousas, agora están enfadados pola aparente suxestión do operador portuario de que os estibadores aparecerá ao traballo.
Algunhas cifras da industria suxiren que o impacto da acción industrial no Reino Unido pode ser profundo e duradeiro.Os estibadores tamén cumpriron coa súa palabra e retiraron o seu traballo en apoio das súas demandas salariais.
Un transportista díxolle a Loadstar: "A dirección do porto está a dicir a todo o mundo que quizais a folga non vai ocorrer e os traballadores virán traballar. Pero á medianoite do domingo, golpe, houbo un piquete".
"Ningún estibador chegou a traballar porque a folga sempre foi apoiada. Non é porque queiran tomarse uns días de descanso, nin porque o poidan pagar; é que a necesitan [a folga] para protexer os seus dereitos".
Desde a folga do domingo en Felixstowe, as navieiras responderon de diferentes xeitos: algunhas aceleraron ou frearon a navegación para evitar chegar ao porto durante a folga;Algunhas compañías navieras simplemente omitiron o país (incluíndo COSCO e Maersk) e descargaron as súas cargas con destino ao Reino Unido noutro lugar.
Mentres tanto, os cargadores e os transportistas esfórzanse para desviar e evitar a interrupción causada pola folga e a resposta e planificación do porto.
"Escoitamos que é probable que isto continúe ata decembro", dixo unha fonte, en referencia ao feito de que Sharon Graham, a secretaria xeral do sindicato, acusara publicamente aos propietarios dos portos de esquecer aos traballadores e de estar empeñados na "xeración de riqueza". para os accionistas e con recortes salariais dos traballadores”, e ameazou con folga no porto que podería prolongarse ata o Nadal!
A reivindicación do sindicato enténdese simple e parece que vai gañando apoios: suben salarios en liña coa inflación.
O operador do porto de Felixstowe dixo que ofreceu unha bonificación do 7% e unha bonificación única de £ 500, o que foi "moi xusto".
Pero outros do sector non estaban de acordo, cualificando de "despropósito" que se puidese xustificar un 7%, xa que sinalaron que a inflación subida, o 12,3% sobre as cifras do RPI do 17 de agosto, un nivel que non se veía desde xaneiro de 1982 -a escalada da crise do custo da vida-. Espérase que a factura de enerxía dunha casa estándar de tres camas este inverno supere os 4.000 libras esterlinas.
Cando a folga remate, é probable que o impacto da disputa na economía do Reino Unido e nas súas futuras cadeas de subministración se faga máis evidente, especialmente con accións similares en Liverpool o próximo mes e se se produce a ameaza de novas folgas.
Unha fonte dixo: "A decisión do operador portuario de non permitir que os traballadores fagan horas extraordinarias o luns non é propicia para resolver o problema e podería estimular novas folgas, que poderían levar a que os cargadores opten por voar a Europa se as folgas continúan ata o Nadal".
Hora de publicación: 01-09-2022