Hai un fondo para o mercado mundial de envíos?
Polo momento, non hai resultado final, polo menos ata o pico dos envíos do ano novo lunar.
Segundo a última edición do informe do mercado global de transporte marítimo de Drury, o índice mundial de taxas de envío de contedores (WCI), despois de caer durante 36 semanas seguidas, caeu outro 9% a semana pasada, un 70% menos que no mesmo período do ano pasado, e O índice rexistrou o nivel máis baixo dos últimos dous anos.
Europa, América do Sur comezou a acelerar unha serie de rutas para cubrir a caída
Segundo a nosa información: os últimos datos de Shanghai Shipping Exchange mostran que o rendemento do mercado de transporte de contedores de exportación de China é débil, o crecemento da demanda de transporte é débil e a taxa de frete do mercado de rutas oceánicas segue a diminuír, arrastrando o índice composto.
A taxa de carga dos portos básicos de Europa e América do Sur aumentou gradualmente.O 11 de novembro, a taxa de carga da exportación de Shanghai aos portos básicos de Europa era de 1.478 USD/TEU, un 16,2% menos.A taxa de transporte de Xangai a América do Sur foi de 2.944 USD/TEU, un 22,9% menos
Segundo a tendencia das tarifas de frete do mes pasado compilada por unha liña de transporte, a taxa de frete de moitas grandes compañías navieras, incluíndo Europa, América, América do Sur e Australia e Nova Zelandia, estase a acelerar para cubrir a caída, que é moi probable que atrape o fondo!
Por ruta, Asia a EE. UU./España caeu outro 2,9% esta semana ata os 1.632 dólares por Feu, do mesmo xeito que todas as outras rutas.
As tarifas de carga en Europa e Estados Unidos poden caer por debaixo dos niveis anteriores á pandemia a finais de ano
Segundo a nosa última información, algúns expertos prevén que a taxa de transporte de contedores en Asia-Europa e as rutas comerciais transpacíficas pode caer por debaixo do nivel anterior á epidemia antes de finais deste ano.
E cos custos operativos dos operadores significativamente máis altos que en 2019, isto podería forzar máis rutas a volver ao vermello no primeiro trimestre de 2023.
Segundo Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, unha forte caída das taxas spot é "inevitable" debido a unha demanda extremadamente débil.
Pero engadiu que unha recuperación das tarifas de frete podería estar apoiada por un posible repunte da demanda despois de que toquen fondo.
Houbo un forte aumento no número de peches no Pacífico
Segundo os últimos datos publicados por Drury, nas próximas 5 semanas (Semana 46-50) realizáronse 93 travesías de 731 rutas programadas en grandes rutas como Trans-Pacífico, Transatlántico, Asia-Nórdico e Asia-Mediterráneo. anunciado, unha taxa de cancelación do 13%
Durante este período, o 59% das viaxes en branco realizaranse en rutas transpacíficas cara ao leste, o 26% en rutas Asia-nórdica e mediterránea e o 15% en rutas transatlánticas en dirección oeste;Entre eles:
THE Alliance tivo a maior cantidade de cancelacións, anunciando 41
A alianza 2M anunciou 16 cancelacións
A Alianza OA anunciou 15 cancelacións
Mentres tanto, segundo o informe Sea-Intelligence, houbo un forte aumento no número de voos en branco nas rutas transpacíficas durante o período de 42-52 semanas, pero non tanto o tráfico aéreo nas rutas Asia-Europa.
Houbo 34 novas travesías en branco entre a costa oeste de Asia e América do Norte, e 16 novas travesías en branco entre a costa leste de Asia e América do Norte.Para a ruta hispanoamericana, a liña anunciou 7-11 voos adicionais en todas as semanas menos cinco do período de análise.
Alab Murphy, director executivo de Sea-Intelligence, comentou: "Isto reflicte a vacilación das compañías navieiras sobre como manexar o tráfico potencial antes do ano novo chinés. a se haberá un aumento estacional da demanda".
Non houbo unha tendencia similar na ruta Asia-Europa, que só experimentou un aumento de seis voos baleiros, mentres que a ruta Asia-Mediterránea aumentou catro voos baleiros.
Hora de publicación: 18-novembro-2022