A rèir an fhiosrachaidh as ùire againn: Diardaoin sa chaidh, chuir an Aonadh Eòrpach seachad a’ chiad achd riatanasan connaidh luingeis uaine san t-saoghal, cho-dhùin iad sgaoilidhean connaidh luingeis uaine 2030 a shuidheachadh gu foirmeil riatanasan sònraichte!
Nas tràithe air a ’mhìos seo, dh’ ainmich Maersk gu robh iad air sia soithichean mòra uaine eile le connadh methanol òrdachadh, gach fear le comas timcheall air 17,000 TEU (soithichean 20-troigh), gus an aon ìre de chomas cuairt-beatha a chuir an àite.
Aig an àm seo, tha coltas gu bheil leasachadh uaine is seasmhach na ghluasad nach gabh atharrachadh air ais ann an gnìomhachas luingearachd na cruinne.
O chionn ghoirid chomharraich Slat-tomhais Còmhdhail WBA 90 companaidh còmhdhail, a’ toirt a-steach companaidhean luingeis ainmeil agus fuamhairean logistics, airson an “seasmhachd” ann an sgrùdadh stèidhichte air Measadh air an dòigh-obrach gluasaid gualain ìosal (ACT).
A rèir an dàta liosta foillsichte, bha Maersk aig an ìre as àirde am measg nan companaidhean luingeis a chaidh an sgrùdadh, sa chòigeamh àite.Is e targaid sgaoilidhean na companaidh, air a mhìneachadh mar “àrd-amas” leis an WBA, sgaoilidhean de ghasaichean taigh-glainne Seòrsa 1 a lughdachadh 50 sa cheud ro 2030.
Chaidh a leantainn le companaidh luingeis Corea a Deas HMM aig Àir. 17, Habrecht aig Àir. 25, Wanhai Shipping agus Evergreen Shipping à Taiwan aig Àir. 34 agus Àir. 41, fa leth.
Bha MSC, a’ chompanaidh luingeis as motha san t-saoghal, aig ìre 46, agus an uairsin ZIM (47mh);Bha CMA CGM aig ìre 50.
A bharrachd air companaidhean luingeis, tha mòran de fhuamhairean còmhdhail bathar logistics air an liosta seo cuideachd.
A rèir taisbeanadh dàta an liosta: bha am fuamhaire bathair air adhart DSV aig ìre 23, Kuehne + Nagel aig ìre 44;Thàinig Sinotrans, an neach-sgaoilidh bathair as motha ann an Sìona, a-steach aig Àir. 72, agus an uairsin CH Robinson.
Chàin an aithisg roinn na còmhdhail gu h-iomlan, ag ràdh gu bheil eadhon companaidhean le planaichean dì-charbonachadh “dìth mion-fhiosrachadh, doimhneachd agus targaidean eadar-mheadhanach ... A’ cuingealachadh tracadh iomchaidh air coileanadh amas Paris ”.
Chuir Amir Sokolowski, ceannard CDP air atharrachadh clìomaid na cruinne, a-mach rabhadh làidir mu dheidhinn dìth thargaidean “eadar-mheadhanach”.
“Tha an slat-tomhais seo a’ nochdadh luamhan no cnap-starra cudromach air an rathad gu crìoch 1.5 ° C a choileanadh air àrdachadh teòthachd na cruinne, a dh ’fheumas gnìomh àrd-amasach bho chompanaidhean còmhdhail is logistics.
“Feumaidh companaidhean chan e a-mhàin amasan fad-ùine a shuidheachadh, ach cuideachd amasan faisg air-ùine, le planaichean gluasaid gnàth-shìde creidsinneach gus sealltainn mar a choileanas iad na h-amasan sin. An-dràsta, chan eil ach 51 sa cheud de chompanaidhean a’ coileanadh an targaid neoni lom."
Ghairm Vicky Sins, ceannard dì-charbonachadh agus gluasad lùtha aig Caidreachas Slatan-tomhais na Cruinne, cuideachd air ùghdarrasan còmhdhail “ceum a dhèanamh.”
“Bho rannsachadh gu comhairle teachdaiche gu poileasaidhean agus riaghailtean carboin ìosal,” thuirt i, “ach às aonais com-pàirt gnìomhach a h-uile companaidh, cha bhith e comasach atharrachadh mòr a dhèanamh.”
“Tha companaidhean còmhdhail deatamach ann a bhith a’ ceangal dhaoine agus bathar air feadh na cruinne, ach chan urrainn dhaibh soirbheachadh mura leasaich na h-àiteachan agus na daoine mun cuairt orra cuideachd. na geallaidhean aca an gnìomh."
Bidh an dòigh sgòraidh (ACT) airson an liosta, a chaidh a leasachadh le CDP, buidheann neo-phrothaideach a bhios a’ ruith àrd-ùrlar foillseachaidh àrainneachd, a’ measadh chompanaidhean chan ann gu riatanach air na fìor sgaoilidhean gualain aca, ach air na h-iomairtean aca gus dèiligeadh ri dì-charbonachadh.
Ùine puist: Dàmhair-27-2022