Globale ferstjoering fan in kontener nei in rappe daling yn it dreech te finen guod.Efter de slump steane alle rederijen foar fracht, oandielpriis en earnings fan 'e trije kill!
Neffens ús oanhelle Taiwaneeske media doe't it nijs fan it lêste rapport sei: wrâldwide probleem mei hege ynflaasje lestich op te lossen, de publike reewilligens om in dramatyske omkear te besteegjen, beynfloedet it gefoel fan kontenerferfiersektor, benammen yn it tredde fearnsjier fan Amerikaanske lineymporten seizoen anemic mear dash foarút show al, Eva, Yang Ming en de echte winst mear as 9 jier Wan Haiming, wan hai container mitsuo is mear kâns te wêzen yn de earste dragers oan ferliezen!
It rapport sei: Global container skipfeart merk oanbod fraach rappe krimp, oanpasse dûbele negative oanfallen, fracht yndeks fan 'e grutte resesje, ynvestearrings ynstellings kgi cast fan gedachten, de trije rederijen yn Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming jier winst sil falle alle render bluffs type, sels begûn te ferliezen, dit is de HSBC en citigroup globale weardepapieren na konservative, de merk de meast foarsichtige werjefte.
Kgi cast gu wiisde út dat ynflaasjedruk, beheinde terminalferbrûk, retailmerken agressiver nei ynventarisaasje, beoardieling fan it tredde fearnsjier, de line ymportseizoen net bloeit, benammen 9 moannen min 11%, fraach krimp mear as ferwachte, de lêste skatten de line yn it fjirde kwartaal seizoen ymport nei minus 5%, minus 4%, wrâldwide kontenerferfier sil dit jier nul groei wêze, takom jier syn fraach groei taryf fan mar 2%
Oan 'e oanbodkant foel de US-linekapasiteit 5 prosint kertier-op-kertier yn it tredde fearnsjier, oerienkommende mei de delgong yn fraach, mar de 3 prosint moanlikse delgong yn septimber lagde 11 prosint fan' e delgong yn 'e fraach, en versnelt de ûnbalâns tusken oanbod en eask.Twad, de kapasiteitsreduksje fan 'e Amerikaanske line waard benammen inisjearre troch 2M en OCEAN Alliance, dy't yn Jeropa, it Midden-Easten, Afrika en Súd-Amearika waard pleatst.As gefolch, de oeroanbod situaasje ferspraat, guon skippen waarden pland, en de rûtes mei krimp fraach kant hie sels negative fracht tariven.Foarútsjocht nei oktober, wurdt ferwachte dat de US-linekapasiteit mei 5 prosint oant 10 prosint sil wurde besunige, wat noch hieltyd efterbliuwt nei ôfnimt fraach.
Mei it each op it fersnelle ûnbalâns tusken oanbod en fraach en it feit dat spotprizen op alle rûtes ûnder de kontraktpriis fallen binne en wurde útfierd op 'e spot-keppele priis, is de US-West-line sels ûnder de kostenline fan net-alliânsjeferfierders fallen .Kgi skat dat de US-West-line en de Aziatyske line dit fearnsjier in ferlies sille feroarje, wylst de US-East-line en de Jeropeeske line respektivelik yn it earste en twadde fearnsjier fan takom jier in ferlies wurde.
Impact, grutte ûndersyk ynstellings skatte dat skipfeart trije Xiong takom jier winst sil lije in grutte delgong, Evergreen netto winst nei belesting per oandiel (EPS) út 165,66 yuan (NT $, itselde hjirûnder) dit jier, delgong troch 94,9% nei 8,51 yuan takom jier, 2024 winst nei ferlies;De EPS fan Yangming foel fan 54,61 yuan nei 0,61 yuan, en de winst fan takom jier is lykweardich oan 1% fan dit jier, en lykas Evergreen sil it yn 2024 in ferlies wurde.
Wan Hai is gjin alliânsje, moat wêze ûnder de kill oanbod te behâlden de carrying taryf, neffens de rjochtspersoan skatting, sil wêze it ierste jier yn de trije manlike turn ferlies, EPS fan dit jier syn 35,8 yuan, in sykheljen yn takom jier syn netto ferlies per oandiel 5,27 yuan.
Post tiid: okt-21-2022