Une grève des camionneurs au port d'Oakland s'est poursuivie pour la troisième journée depuis lundi, avec environ 450 manifestants protestant contre AB5 bloquant tous les terminaux et arrêtant les opérations au port.
Les camionneurs qui protestaient à Oakland auraient déclaré : Les marchandises ne bougeront pas tant qu'AB5 n'aura pas disparu.
Jusqu'à présent, les camionneurs protestataires ont forcé les terminaux TraPac et le plus grand opérateur de terminaux, Auckland International Container Terminal (également connu sous le nom de SSA), à arrêter leurs opérations mercredi.
"La direction du terminal international de conteneurs d'Auckland (OICT) a décidé de fermer ses opérations aujourd'hui en raison des protestations des camionneurs indépendants", a déclaré mercredi le directeur des communications du port d'Auckland, Roberto Bernardo, à FreightWaves dans un e-mail.
"Les trois autres terminaux maritimes du port sont pratiquement fermés aux camions", a-t-il déclaré."Seuls certains ouvriers du navire travaillent encore."
Le terminal TraPac a envoyé un message aux chauffeurs de camions de fret indiquant que le terminal n'était pas en mesure de travailler mercredi lors de son premier quart de travail "en raison des manifestations en cours qui ont perturbé l'accès".
"Il n'y aura pas de circulation de marchandises tant que AB5 n'aura pas disparu", était le message des manifestants au gouverneur de Californie Gavin Newsom mercredi.
"Le gouverneur Newsom continue d'ignorer les camionneurs indépendants qui sont l'épine dorsale de l'Amérique", a déclaré Kimberly Sulsar-Campos, vice-présidente d'Iraheta Bros. Trucking à Oakland.
Newsom a signé il y a près de trois ans le projet de loi 5 de l'Assemblée, une loi d'État controversée AB5, qui visait à limiter le travail des entrepreneurs indépendants et à les classer en grande partie comme chauffeurs salariés.
Maintenant, les camionneurs disent que Newsom et la législature californienne peuvent exempter le camionnage de AB5 comme ils l'ont fait pour d'autres industries, y compris les avocats, les courtiers immobiliers et les comptables.
Par exemple, la proposition 22, adoptée en novembre 2020, excluait les sociétés de covoiturage basées sur des applications Uber et Lyft d'AB5.
Les camionneurs du port tenaient des pancartes disant : « Nous demandons des exemptions maintenant. Nous devons respecter l'économie mondiale et le fonctionnement des États-Unis.
Sulsar-campos a déclaré qu'Iraheta Bros. avait été lancé par un groupe de propriétaires-exploitants qui souhaitaient démarrer leur propre entreprise de camionnage.L'entreprise de remorquage compte maintenant 20 propriétaires-exploitants qui s'opposent à AB5.
C'est très frustrant que d'autres professions soient exemptées de cette loi, mais pas les camionneurs des petites entreprises, qui livrent des marchandises vitales qui nourrissent le monde », a-t-elle déclaré.
Mardi, près de 100 membres de l'International Longshore and Warehouse Union ont refusé de franchir la ligne de protestation après que les propriétaires-exploitants d'Oakland aient bloqué tôt la porte du terminal SSA.
"Nous travaillons maintenant sans contrat, nous soutenons donc les propriétaires-exploitants et comprenons ce qu'ils essaient de faire", a déclaré George, membre de l'ILWU depuis neuf ans, qui a refusé de donner son nom de famille.
À l'origine, les chauffeurs du port d'Auckland avaient prévu une manifestation d'une journée lundi, mais ils ont décidé de la prolonger jusqu'à mercredi et éventuellement jusqu'au week-end.
Ils affirment que les responsables du port d'Oakland ont minimisé la manifestation, affirmant qu'il y avait "une certaine congestion du trafic" aux terminaux TraPac et SSA, alors qu'en fait, les camionneurs ont interrompu la circulation sur trois d'entre eux.
Un entrepreneur indépendant desservant le port d'Oakland dit qu'il devrait vendre sa maison et déplacer sa famille hors de Californie s'il était obligé de devenir un employé et payé à l'heure.
"Avez-vous regardé les prix de l'immobilier pour les maisons ou les loyers dans l'état ?""Le chauffeur du port de 20 ans, qui a demandé à ne pas être nommé par crainte de représailles, a déclaré à FreightWaves. "Dans un bon jour, je peux gagner 1 200 dollars, mais si je vais travailler pour une entreprise qui ne me paie que 25 dollars de l'heure et contrôle mes heures de travail, je n'ai pas les moyens de nourrir ma famille."
Aboudi est un manifestant qui possède six camionneurs qui livrent des conteneurs au port d'Oakland.
"De nombreux chauffeurs qui travaillent dans les ports migrent vers ce pays afin qu'ils puissent choisir et décider librement comment et quand ils veulent travailler", a déclaré Aboudi à FreightWaves."Cette (AB5) est une mauvaise loi car elle leur enlève la possibilité de devenir propriétaires-exploitants et les oblige à devenir des chauffeurs salariés."
Heure de publication : 22 juillet 2022