Une grève de huit jours à Felixstowe, le plus grand port à conteneurs de Grande-Bretagne, doit se terminer dimanche à 23 heures, mais les dockers ont été priés de ne pas venir travailler avant mardi.
Cela signifie que les dockers perdront la possibilité de faire des heures supplémentaires le lundi férié.
Bank Holiday serait normalement autorisé à faire des heures supplémentaires au port un jour férié, mais dans le cadre de son différend de plus en plus amer avec Unite, le syndicat, l'autorité portuaire a refusé de lui permettre de travailler sur des navires qui sont déjà à quai. ou susceptible d'arriver lundi matin prochain.
Ces navires comprennent l'Evelyn Maersk de l'Alliance 2M d'une capacité de 17 816 Teu déployé sur la route AE7/Condor, l'Evelyn Maersk a été chargé de fret à destination du Royaume-Uni déchargé au Havre par le MSC Sveva de 19 224 Teu déployé sur la route AE6/Lion.
Les expéditeurs transportant des marchandises sur le MSC Sveva ont été agréablement surpris par la rapidité de l'action de transit, car beaucoup craignaient que leurs conteneurs ne s'échouent.
"Quand nous avons appris que le navire déchargeait nos conteneurs au Havre, nous craignions qu'ils ne restent coincés là pendant des semaines comme cela s'est produit dans d'autres ports dans le passé", a déclaré un transitaire basé à Felixstow à The Loadstar.
Mais à moins que le port de Felixstowe ne modifie les tarifs des heures supplémentaires et ne voit probablement quelque 2 500 caisses déchargées, il devra attendre encore 24 heures pour que ses conteneurs soient libérés.
Cependant, la congestion à terre qui a tourmenté Felixstowe pendant des mois pendant les pics de demande s'est considérablement atténuée et la disponibilité des expéditions est bonne, de sorte que ses clients devraient pouvoir obtenir leurs produits dans un délai raisonnable une fois le navire déchargé et dédouané.
Pendant ce temps, Sharon Graham, secrétaire générale du syndicat Unite, a récemment visité la ligne de piquetage à la porte 1 de Felixstowe Pier pour susciter un soutien à l'arrêt au milieu de la grève.
Alors que le conflit entre le syndicat et le port augmentait considérablement, Graham a accusé le propriétaire du port Hutchison Whampoa de promouvoir "la richesse des actionnaires et les réductions de salaire des travailleurs" et a menacé de faire grève au port qui pourrait durer jusqu'à Noël.
En réponse, le port a riposté, accusant le syndicat d'être antidémocratique et de "faire avancer l'agenda national aux dépens de nombre de nos employés".
Le sentiment général parmi les contacts de The Loadstar à Felixstowe était que les dockers étaient utilisés comme des "pions" dans la prise de bec entre les deux parties, certains disant que le directeur général du port Clemence Cheng et son équipe de direction devraient résoudre le différend.
Pendant ce temps, un conflit salarial de longue date entre 12 000 membres de VER.di, le plus grand syndicat de services d'Allemagne, et l'Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS), l'employeur du port, a été résolu hier avec un accord pour augmenter les salaires : A 9.4 augmentation de salaire pour le secteur des conteneurs à partir du 1er juillet et de 4,4% supplémentaires à partir du 1er juin de l'année prochaine
En outre, les termes de l'accord de Ver.di avec ZDS prévoient une clause d'inflation qui "compense les augmentations de prix jusqu'à 5,5%" si l'inflation dépasse deux augmentations de salaire.
Heure de publication : 29 août 2022