Expédition mondiale d'un conteneur à une chute rapide des marchandises difficiles à trouver.Derrière le marasme, toutes les compagnies maritimes sont confrontées au fret, au cours de bourse et au bénéfice du trois kill !
Selon nos médias taïwanais cités, lorsque les nouvelles du dernier rapport ont déclaré: problème d'inflation mondiale élevée difficile à résoudre, la volonté du public de dépenser un renversement spectaculaire, des effets d'entraînement sur le sentiment de l'industrie du transport par conteneurs, en particulier au troisième trimestre Importations de la ligne américaine saison anémique plus de tableau de bord vers l'avant déjà, Eva, Yang Ming et le bénéfice réel de plus de 9 ans Wan Haiming, wan hai conteneur mitsuo est plus susceptible d'être dans les premiers transporteurs à des pertes !
Le rapport indique: contraction rapide de l'offre du marché mondial du transport maritime par conteneurs, ajustement des doubles attaques négatives, indice de fret de la grande récession, institutions d'investissement kgi casting de la pensée, les trois compagnies maritimes à Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming bénéfice de l'année laissera tomber tous les types de bluffs de rendu, même commencé à perdre, il s'agit des titres mondiaux de HSBC et de Citigroup après conservateur, le marché le plus prudent.
Kgi cast gu a souligné que les pressions inflationnistes, la consommation terminale limitée, les marques de détail plus agressives vis-à-vis des stocks, l'examen du troisième trimestre, la saison d'importation de la ligne n'est pas florissante, en particulier 9 mois moins 11%, la demande a diminué plus que prévu, les dernières estimations le ligne au quatrième trimestre les importations de la saison à moins 5%, moins 4%, le transport mondial de conteneurs aura une croissance nulle cette année, le taux de croissance de la demande de l'année prochaine de seulement 2%
Du côté de l'offre, la capacité des lignes américaines a chuté de 5 % en glissement trimestriel au troisième trimestre, correspondant à la baisse de la demande, mais la baisse mensuelle de 3 % en septembre a été à la traîne de 11 % de la baisse de la demande, accélérant le déséquilibre entre l'offre et demande.Deuxièmement, la réduction de capacité de la ligne américaine a été principalement initiée par 2M et OCEAN Alliance, qui a été mise en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud.En conséquence, la situation d'offre excédentaire s'est étendue, certains navires ont été programmés et les routes avec une baisse de la demande ont même eu des taux de fret négatifs.Dans la perspective d'octobre, la capacité des lignes américaines devrait être réduite de 5 à 10 %, toujours à la traîne des baisses de la demande.
Compte tenu de l'accélération du déséquilibre entre l'offre et la demande et du fait que les prix au comptant sur toutes les routes sont tombés en dessous du prix du contrat et sont exécutés au prix lié au comptant, la ligne US-Ouest est même tombée en dessous de la ligne de coût des transporteurs hors alliance .Kgi estime que la ligne US-Ouest et la ligne asiatique se transformeront en perte ce trimestre, tandis que la ligne US-Est et la ligne européenne se transformeront en perte respectivement aux premier et deuxième trimestres de l'année prochaine.
Impact, les grandes institutions de recherche estiment que l'expédition de trois bénéfices Xiong l'année prochaine subira une forte baisse, le bénéfice net après impôt par action (EPS) d'Evergreen de 165,66 yuans (NT $, le même ci-dessous) cette année, baisse de 94,9% à 8,51 yuans l'année prochaine, 2024 profit to loss ;Le BPA de Yangming est passé de 54,61 yuans à 0,61 yuan, et le bénéfice de l'année prochaine équivaut à 1 % de celui de cette année, et comme Evergreen, il se transformera en perte en 2024.
Wan Hai n'est pas une alliance, doit être sous l'offre de mise à mort pour maintenir le taux de charge, selon l'estimation de la personne morale, sera la première année de la perte de trois tours masculins, EPS de 35,8 yuans de cette année, une respiration dans l'année prochaine perte nette par action 5,27 yuans.
Heure de publication : 21 octobre 2022