Comme l'industrie Marine, qui a été poussée à bout de souffle pendant l'épidémie !
La Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis, qui est chargée de mettre en œuvre l'OSRA, un nouveau projet de loi sur la réforme de la navigation que Biden a personnellement poussé, a pris de nouvelles mesures.
Lundi 1er août, la Commission maritime fédérale (FMC) a créé une nouvelle division appelée Bureau d'application, d'enquête et de conformité (BEIC) pour cibler les compagnies de transport de conteneurs et les exploitants de terminaux.
"Le nouveau bureau sera dirigé par un avocat supérieur de la branche exécutive ayant une expérience en matière de réglementation, de poursuites et d'enquête", a déclaré le FMC dans un communiqué.Lucille M. Marvin, directrice générale du comité, agira également à titre de directrice par intérim jusqu'à ce qu'un directeur permanent soit nommé.
"Une application stricte des lois sur la navigation est absolument essentielle à l'efficacité de la Commission maritime fédérale. La réorganisation a été soutenue par les cinq commissaires et a créé une structure mieux adaptée pour répondre aux priorités que le président et le Congrès ont confiées à l'agence. Plus précisément, il renforce la capacité de FMC à examiner de près les actions des transporteurs maritimes et des exploitants de terminaux maritimes pour s'assurer que les importateurs et exportateurs américains respectent la loi et sont équitables ", a déclaré le président Daniel B. Maffei.
Le BEIC sera divisé en trois parties : le Bureau de l'exécution, le Bureau des enquêtes et le Bureau de la conformité.Ces bureaux seront dirigés par le chef de cabinet.Le directeur du BEIC supervisera et gérera les activités des trois bureaux, appuyé par un directeur adjoint assistant à la gestion du projet ;Les administrateurs de BEIC rendront compte au directeur général.
La réorganisation a été amorcée à la suite d'une inspection interne visant à déterminer comment améliorer l'efficacité des activités d'application et de conformité de la Commission.L'examen a déterminé que la réorganisation et la consolidation des programmes d'application de la loi et de conformité se traduiraient par des mesures plus efficaces, coordonnées et réactives du début à la fin des enquêtes.
Dans le cadre de la réorganisation, la commission transforme le poste de représentants de district en enquêteurs, en les plaçant au sein du Bureau des enquêtes.De plus, la Commission augmentera le nombre de ses enquêteurs parmi son personnel.Les enquêteurs se concentreront désormais sur les activités d'application de la loi, et les fonctions de sensibilisation du public auparavant assurées par des représentants de district seront gérées par le Bureau de la consommation et des services de règlement des différends de la commission dans le cadre de son travail d'assistance publique plus large.
Nouvelles dispositions ajoutées à la Loi sur la réforme du transport maritime :
1. Transférer la charge de la preuve concernant les surestaries ou le caractère raisonnable des surestaries des expéditeurs à la compagnie maritime ;
2. Il est interdit aux compagnies maritimes de réduire de manière déraisonnable la capacité et l'espace d'expédition des exportations américaines ;
3. Les compagnies maritimes sont tenues de déclarer au FMC sur une base trimestrielle le tonnage brut et les EVP (chargés/déchargés) de chaque navire faisant escale dans un port américain ;
4. Créer une nouvelle autorité pour FMC pour enregistrer les échanges maritimes ;
5. Étudier les meilleures pratiques pour les citernes à châssis intermodaux afin de résoudre les problèmes d'approvisionnement et de positionnement des châssis ;
6. Interdire aux compagnies maritimes de réduire de manière déraisonnable les opportunités d'expédition pour les exportations américaines, comme déterminé par le FMC dans la nouvelle réglementation ;
7. Les représailles contre les expéditeurs ou les menaces de rejet sont interdites.
"La nouvelle loi renforce la capacité de FMC à examiner de près les actions des compagnies maritimes et des opérateurs de terminaux maritimes pour s'assurer que les importateurs et exportateurs américains respectent la loi et sont équitables", a ajouté Daniel B. Maffei.
Il existe un consensus croissant sur le fait que les compagnies maritimes bénéficient d'une combinaison unique de protection et d'un manque inhabituel de surveillance de la concurrence.
Heure de publication : 05 août 2022