Yhdysvalloissa syyskuun alun työpäivän ja joulukuun lopun joulun välinen aika on yleensä tavaroiden toimittamisen sesonkiaika, mutta tänä vuonna asiat ovat hyvin erilaisia.
One Shippingin mukaan: Kalifornian satamat, jotka ovat saaneet kauppiailta valituksia aiempina vuosina konttiruuhkan takia, eivät ole tänä vuonna ruuhkaisia, eikä tavanomaisia syksyn ja talven konttiruuhkaa ole ilmennyt.
Los Angelesin ja Long Beachin satamissa Etelä-Kaliforniassa purkamista odottavien alusten määrä on pudonnut tammikuun huipusta 109 vain neljään tällä viikolla.
Toimitusketjuun keskittyvän ohjelmistoyrityksen Descartes Systems Groupin data-analyysiryhmän Descartes Datamynen mukaan konttien tuonti Yhdysvaltoihin laski syyskuussa 11 prosenttia edellisestä vuodesta ja 12,4 prosenttia edellisestä kuukaudesta.
Sea-Intelligencen mukaan varustamot peruvat lähiviikkoina 26-31 prosenttia Tyynenmeren reiteistä.
Rahtiliikenteen lasku näkyy myös kuljetushintojen jyrkänä laskuna.Syyskuussa 2021 kontin lähetys Aasiasta Yhdysvaltojen länsirannikolle maksoi keskimäärin yli 20 000 dollaria.Viime viikolla reitin keskihinta laski 84 prosenttia edellisvuodesta 2 720 dollariin.
Syyskuu on yleensä kiireisen kauden alku USA:n satamissa, mutta tuotujen konttien määrä Los Angelesin satamassa oli tässä kuussa viime vuosikymmeneen verrattuna vain suurempi kuin Yhdysvaltain vuoden 2009 finanssikriisin aikana.
Tuontikonttien määrän romahdus on levinnyt myös kotimaan maantie- ja rautatiekuljetuksiin.
Yhdysvaltain kuorma-autojen rahtiindeksi on pudonnut 1,78 dollariin maililta, vain kolme senttiä korkeammalle kuin se oli finanssikriisin aikana vuonna 2009. Jpmorgan arvioi, että kuljetusyritykset voivat nousta 1,33 - 1,75 dollariin kilometriltä.Toisin sanoen, jos hinta laskisi entisestään, kuljetusyritykset joutuisivat kuljettamaan tavaroita tappiolla, mikä selvästi pahentaisi tilannetta.Jotkut analyytikot uskovat, että tämä tarkoittaa, että koko amerikkalainen kuljetusala joutuu järkytyksen kohteeksi, ja monet kuljetusyritykset joutuvat poistumaan markkinoilta tällä laman kierroksella.
Vielä pahempaa on, että nykyisessä globaalissa tilanteessa yhä useammat maat lämpenevät yhdessä sen sijaan, että luottaisivat globaaleihin toimitusketjuihin.Tämä vaikeuttaa varustamoiden elämää, joilla on erittäin suuria aluksia.Koska näiden laivojen ylläpito on erittäin kallista, mutta nyt ne eivät useinkaan pysty täyttämään lastia, käyttöaste on erittäin alhainen.Kuten Airbus A380, suurinta matkustajasuihkukonetta pidettiin alun perin alan pelastajana, mutta myöhemmin havaittiin, että se ei ollut yhtä suosittu kuin keskikokoiset, polttoainetehokkaammat koneet, jotka voisivat nousta ja laskeutua useampaan kohteeseen.
Länsirannikon satamien muutokset heijastavat USA:n tuonnin romahdusta.Nähtäväksi jää, auttaako tuonnin jyrkkä pudotus vähentämään Amerikan kauppavajetta.
Jotkut analyytikot sanovat, että Yhdysvaltojen tuonnin jyrkkä lasku tarkoittaa, että USA:n taantuma saattaa olla tulossa.Talousblogi Zero Hedge uskoo talouden olevan heikko vielä pitkään.
Postitusaika: 1.11.2022