Maailmanlaajuinen toimitus konteista vaikeasti löydettävien tavaroiden nopeaan laskuun.Takana laman, kaikki varustamot kohtaavat rahti, osakekurssi ja tulos kolme tappaa!
Mukaan siteerattu Taiwanin media, kun uutiset viimeisimmästä raportista sanoi: globaali korkean inflaation ongelma vaikea ratkaista, yleisön halukkuus viettää dramaattinen käänne, knock-on vaikutukset tunteeseen konttiliikenteen alalla, erityisesti kolmannella neljänneksellä Amerikan linjan tuonti kausi aneeminen enemmän Dash eteenpäin Näytä jo, Eva, Yang Ming ja todellinen voitto yli 9 vuotta Wan Haiming, wan hai kontti mitsuo on todennäköisemmin ensimmäinen harjoittajien tappioita!
Raportissa sanottiin: Maailmanlaajuinen konttikuljetusmarkkinoiden kysynnän nopea supistuminen, säädä kaksinkertainen negatiivinen hyökkäys, rahti-indeksi suuren taantuman, sijoituslaitokset kgi ajatellut, kolme varustamoa Taiwanissa Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming vuoden voitto pudottaa kaikki tehdä bluffaa tyyppi, jopa alkoi tappiota, tämä on HSBC ja citigroup maailmanlaajuisten arvopapereiden jälkeen konservatiivinen, markkinoiden varovaisin näkemys.
Kgi cast gu huomautti, että inflaatiopaineet, rajoitettu terminaalin kulutus, vähittäiskaupan tuotemerkit aggressiivisemmin varastoon, kolmannen neljänneksen tarkastelu, linjan tuontikausi ei kukoistanut, varsinkin 9 kuukautta miinus 11%, kysyntä supistui odotettua enemmän, viimeisimmät arviot rivi viimeisellä neljänneksellä kauden tuonti miinus 5%, miinus 4%, maailmanlaajuinen konttikuljetus on nolla kasvua tänä vuonna, ensi vuoden kysynnän kasvu vain 2%
Tarjontapuolella Yhdysvaltain linjakapasiteetti laski 5 prosenttia neljännesvuosittain kolmannella neljänneksellä, mikä vastasi kysynnän laskua, mutta 3 prosentin kuukausittainen lasku syyskuussa jäi 11 prosenttia kysynnän laskusta, mikä kiihdytti epätasapainoa tarjonnan ja kysyntä.Toiseksi amerikkalaisen linjan kapasiteetin vähentämisen aloittivat pääasiassa 2M ja OCEAN Alliance, joka sijoitettiin Eurooppaan, Lähi-itään, Afrikkaan ja Etelä-Amerikkaan.Tämän seurauksena ylitarjontatilanne levisi, osa laivoista ajoitettiin ja kysyntäpuolen supistuvilla reiteillä oli jopa negatiiviset rahtihinnat.Lokakuuta ajatellen Yhdysvaltain linjakapasiteetin odotetaan supistuvan 5–10 prosenttia, vaikka kysyntä laskee edelleen.
Kun otetaan huomioon kysynnän ja tarjonnan kiihtyvä epätasapaino ja se tosiasia, että spot-hinnat kaikilla reiteillä ovat laskeneet sopimushinnan alapuolelle ja ne toteutetaan spot-sidonnaisella hinnalla, USA:n ja lännen välinen linja on jopa laskenut liittoutumattomien lentoyhtiöiden kustannusrajan alle. .Kgi arvioi, että USA-länsi-linja ja Aasia-linja kääntyvät tappiolliseksi tällä vuosineljänneksellä, kun taas USA-itä-linja ja Euroopan-linja kääntyvät tappiolliseksi ensi vuoden ensimmäisellä ja toisella neljänneksellä.
Vaikutus, suuret tutkimuslaitokset arvioivat, että merenkulku kolme Xiong ensi vuoden voitto kärsii suuresta laskusta, Evergreen nettotulos verojen jälkeen per osake (EPS) 165,66 yuania (NT $, sama alla) tänä vuonna, laskua 94,9% 8,51 yuania ensi vuonna 2024 voitto-tappio;Yangmingin osakekohtainen tulos laski 54,61 juanista 0,61 juaniin, ja ensi vuoden voitto vastaa yhtä prosenttia tämän vuoden tuloksesta, ja Evergreenin tapaan se muuttuu tappiolliseksi vuonna 2024.
Wan Hai ei ole liitto, on alle tappaa tarjouksen säilyttää kantoaste mukaan oikeushenkilön arvio, on varhaisin vuosi kolmen miehen puolesta menetys, EPS tämän vuoden 35,8 yuania, hengitys ensi vuoden osakekohtainen nettotappio 5,27 juania.
Postitusaika: 21.10.2022