Kuten ennustettiin, yhä useammat lähteet, jotka ovat lähellä meneillään olevia Yhdysvaltain satamatyöneuvotteluja, uskovat, että vaikka useita vaikeita kysymyksiä on vielä ratkaistava, on yhä todennäköisempää, että sopimus saadaan aikaan elokuussa tai syyskuussa pienellä häiriöllä satamassa!Olen myös toistuvasti varoittanut, että liioittelua ja spekulaatiota kannattaa miettiä yrityksen tarkoitusta ja niiden takana olevaa tiimiä, älkää liittykö sokean virran jäseneksi, varsinkin varomaan yksityisiä hyödykkeitä yrityksen median aivopesun puolesta.
- "Osapuolet jatkavat tapaamista ja neuvotteluja", Port of Los Angelesin pääjohtaja Gene Seroka sanoi tänään..”Molemmat osapuolet ovat kokeneet neuvottelijoita pöydässä, ja molemmat osapuolet ymmärtävät merkityksensä Yhdysvaltain taloudelle.Olen optimistinen, että saamme hyvän sopimuksen ja tavarat jatkuvat.
2. Bidenin hallinto painosti ammattiliittoja ja ammattiliittojen johtoa päästäkseen sopimukseen hidastamatta entisestään konttiliikennettä länsirannikon satamissa.Tietenkin on edelleen niitä, jotka eivät usko prosessin sujuvan sujuvasti.Kukaan ei ole valmis sulkemaan kokonaan pois sitä mahdollisuutta, että neuvottelut voisivat mennä pieleen, vaikka useimmat pitävät sitä pienenä mahdollisuutena.
3. Kansainvälisen terminaali- ja varastoliiton (ILWU) ja Tyynenmeren merenkulkuyhdistyksen (PMA) äskettäiset yhteiset lausunnot, mukaan lukien vain muutama tunti ennen nykyisen sopimuksen voimassaolon päättymistä 1. heinäkuuta annetut lausunnot, näyttävät pyrkivän poistamaan nämä huolenaiheet.Lausunnossa luki osittain: ”Vaikka sopimusta ei jatketa, kuljetukset jatkuvat ja satamat jatkavat toimintaansa normaalisti, kunnes sopimus saadaan aikaan…” .
4. Jotkut ovat edelleen skeptisiä, kun otetaan huomioon ilWU-PMA-sopimusneuvotteluihin liittyvien työtaistelutoimien ja työsulkujen pitkä historia 1990-luvulta lähtien."Viimeaikaisista yhteisistä lausunnoista huolimatta toimitusketjun sidosryhmät ovat edelleen huolissaan mahdollisista häiriöistä, etenkin jos sopimuksia tai viivästyksiä ei ole tehty", yli 150 toimialajärjestöä kirjoitti kirjeessään 1. heinäkuuta presidentti Joe Bidenille.."Valitettavasti tämä huoli johtuu aiempien neuvottelujen pitkästä häiriöhistoriasta."
5. Silti mieliala neuvotteluja lähellä olevien lähteiden keskuudessa kasvaa.Viimeisimmät uutiset ovat, että massiivisten häiriöiden mahdollisuudet ovat väistymässä, kun osapuolet jatkavat neuvotteluja."Vaikka nykyinen sopimus on umpeutunut, molemmat osapuolet ovat ilmoittaneet luottavansa siihen, että sopimus allekirjoitetaan lyhyellä aikavälillä ja että sopimus allekirjoitetaan sataman tehokkuuden parantamiseksi", sanoi Kalifornian demokraattipuolueen edustaja John Garamendi. viikolla läntisen elintarvike- ja maatalouspolitiikan huippukokouksessa..Bidenin hallinnon virkamiesten, kuten työministeri Marty Walshin ja Valkoisen talon satamalähettilään Stephen R.Lyonsin jatkuva, intensiivinen osallistuminen vakuutti myös sidosryhmille, että he olivat säännöllisesti yhteydessä työvoiman ja yhdistyksen johtoon.
6. Tavaroiden kulkua häiritsevien ja inflaatiota kiihdyttävien työtaistelutoimien välttäminen nähdään herra Bidenin keskeisenä poliittisena vastuuna ennen marraskuussa pidettäviä välivaaleja.
7. Sidosryhmien optimismi perustuu olettamukseen, että suuret asiat voidaan ratkaista neuvottelupöydässä.Työnantajat eivät näytä olevan halukkaita tinkimään automaatiosta ja väittävät, että heidän vuonna 2008 saamiaan automaatiooikeuksia ja myöhempiä sopimuksia ei pitäisi vaarantaa.Siitä lähtien he ovat maksaneet satamatyöntekijöille komeasti.Lisäksi työnantaja vastustaa yleisten henkilöstösääntöjen muutosta (ns. "on-demand-varustettu" -periaate), mieluummin automaatioterminaalin henkilöstövaatimuskeskustelut jokaiseen terminaaliin ja sen ILWU paikalliset neuvottelut paikallisten kesken, kuten on sovellettu laituri kolmessa Etelä-Kaliforniassa tapahtui automaatioprojektissa.
8. Nämä lähteet olettavat myös, että paikalliset epäkohdat, jotka olivat syynä kuuden kuukauden satamahäiriöön vuosina 2014-2015 viimeisimpien täydellisten ILWU-PMA-neuvottelujen aikana, eivät tällä kertaa puhjeta.Nämä paikalliset kysymykset ovat edelleen vireillä ja niistä on keskusteltava, mukaan lukien Pacific Northwest Dockworkersin usko, jonka mukaan Port of Seattlen terminaalin 5 työnantajat rikkoivat vuoden 2008 sopimussitoumuksensa noudattaa ILWU:n toimivaltaa huolto- ja korjaustöissä muiden ammattiliittojen kilpailevia vaateita vastaan.
9. Jäljelle jääneiden riskien kompensoimiseksi monet ovat pitkään nähneet avoimuuden reittinä sopimuksiin huolimatta kiistanalaisista asioista, kuten automaatiosta: konttilaivayhtiöiden historiallisilla voitoilla voitaisiin rahoittaa suuria longshoremiesten palkkojen ja etuuksien korotuksia vuonna 2021 ja tänä vuonna.Lähteet viittaavat äskettäiseen sopimukseen United Airlinesin ja sen lentäjien välillä, jota edustaa Airline Pilots Association, esimerkkinä siitä, kuinka työnantajien ja avaintyöntekijöiden väliset neuvottelut etenevät länsirannikolla.Näissä neuvotteluissa suurin lentäjäliitto hyväksyi viime kuussa sopimuksen, joka nostaisi United-lentäjien palkkoja yli 14 prosenttia seuraavien 18 kuukauden aikana, mikä on historiallisten standardien mukaan "antelias" nousu.Länsirannikon satamissa ei ole toistaiseksi ollut tiedossa hidastumista.Vaikka edellinen sopimus päättyi 1. heinäkuuta, ammattiliitoilla ja johdolla on edelleen "velvollisuus neuvotella hyvässä uskossa" Yhdysvaltain työlain mukaan, mikä tarkoittaa, että kumpikaan osapuoli ei voi kutsua lakkoon tai työsulkuun ennen kuin neuvottelut on julistettu umpikujaan.Lisäksi osapuolet noudattavat neuvotteluissa hiljattain päättyneen työehtosopimuksen ehtoja.
Postitusaika: 15.7.2022