USA:n ja Espanjan työntekijöitä edustava INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU) on vaatinut ensimmäistä kertaa neuvottelujen keskeyttämistä, Reuters raportoi.120 000 tyhjää laatikkoa täyttämässä itärannikkoa!
Länsirannikon satamia ei raivata, itäpuoli on tukossa!Lisäksi äskettäin 90 % liikenteestään palautunut Shanghain satama voi myös joutua jälleen suuriin ruuhkautumiseen eri tahojen painostuksen vuoksi.
Se voi laukaista suurimman satamien sulkemiskriisin taudinpurkauksen jälkeen
Yhdysvalloissa ja Espanjassa työntekijöitä edustava International Longshoremen's Union (ILWU) on vaatinut ensimmäistä kertaa neuvottelujen keskeyttämistä työnantajia edustavan Pacific Maritime Associationin (PMA) kanssa.
Teollisuus huomautti, että ILWU:n strategiaa epäillään "lakkoon valmistautumisesta", mikä saattaa laukaista suurimman satamatukoskriisin epidemian jälkeen.
Lakkoon osallistuu 22 400 satamatyöntekijää 29 länsirannikon satamassa.New York Times toteaa, että lähes kolme neljäsosaa yli 20 000 satamatyöntekijästä työskentelee Long Beachin ja Los Angelesin satamissa.Nämä kaksi satamaa ovat Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvien tavaroiden tärkeimmät portit, ja niiden satamien ruuhkautuminen on ollut ongelma maailmanlaajuiselle toimitusketjulle.
Aiempien tulosten perusteella neuvottelujen tuloksista ollaan huolissaan.Westportin lakkoaalto ilmaantui ensimmäisen kerran vuonna 2001. Tuolloin Westportin satamatyöntekijät menivät suoraan lakkoon työriitojen vuoksi, minkä seurauksena länsirannikon 29 satamaa suljettiin yli 30 tunniksi.Yhdysvaltojen taloudellinen menetys ylitti miljardi DOLLARIA päivässä ja vaikutti epäsuorasti Aasian talouteen.
Aikana, jolloin Kiina oli täysin palannut töihin epidemian jälkeen, Yhdysvaltojen ja Espanjan satamatyöntekijät lopettivat neuvottelunsa ja heittivät uuden pommin maailmanlaajuiseen kuljetuskapasiteetin puutteeseen.Viime viikolla Shanghai Container-indeksi (SCFI) päättyi 17 peräkkäistä putoamista, Euroopan maassa kattavasti ylös;Niistä Kiinan viennin barometrina "China Export Container Freight Index" (CCFI) nousi ensimmäisenä Kaukoidästä Yhdysvaltojen itään, Yhdysvaltojen länsiosissa 9,2 % ja 7,7 %, mikä osoittaa, että nousevien rahtihintojen paine kasvoi.
Huolitsijat huomauttivat, että äskettäinen COVID-19-pandemian purkaminen johti rahtimäärien elpymiseen.Aiemmin kaksi merenkulkualan jättiläistä Maersk ja Herberod olivat odottaneet rahtihintojen jyrkkää laskua vuoden toisella puoliskolla "ei pitäisi tulla niin pian" (), koska Yhdysvaltojen ja Espanjan välisten satamatyöntekijöiden neuvottelujen vaikutusta ei otettu huomioon. huomioon.Persoona sisällä opintojakson arvioi, koska tällä viikolla, paikalla kontti, pitkään noin rahtihinnan odotetaan saapuvan kultainen rajanylityspaikka.
Tilanteeseen perehtyneen henkilön mukaan osapuolet ovat olleet tiiviissä neuvotteluissa 10. toukokuuta lähtien, "vähän edistystä" neuvotteluissa.ILWU:lla ei näytä olevan kiirettä tehdä sopimus ennen kuin sopimus päättyy 1. heinäkuuta, ja satamatyöntekijät ovat näyttäneet menevän hitaasti tai jopa lakkoon.
Mukaan IHSMarket JOC: n merenkulun tiedotusvälineet kertoivat, että puolesta Amerikan länsirannan telakoiden kansainväliset terminaalit ja varastoliitto (ILWU) on vaatinut keskeyttämään sopimusneuvottelut Yhdysvaltain länsirannikon satamatyöntekijöiden kanssa, kesäkuun 1. päivään asti, jos se hyväksytään. perjantaista alkaen syy on edelleen epäselvä, väliaikaisliitto ei vastannut toistuviin kommenttipyyntöihin.Asiaan perehtyneet ihmiset kuitenkin sanoivat, että oli selvää, ettei työvoimalla ollut kiire tehdä uutta sopimusta ennen kuin nykyinen päättyy 1.7.
Bidenin hallinto oli kertonut työntekijöille ja johdolle, että se ei suvaisi häiriöitä länsirannikon satamissa.Bidenin hallinto on tavannut länsirannikon sidosryhmiä lähes viikoittain satamalähettilään toimiston perustamisen jälkeen viime syksynä.Työryhmän jäsen sanoi aiemmin, että Valkoinen talo teki selväksi sekä työnantajille että ammattiliittoille, että se ei suvaitse satamatyöntekijöiden hidastumista tai työnantajan työsulkuja tänä vuonna.Mutta näyttää siltä, että ILWU, joka kannatti Bideniä ja Harrisia presidentinvaaleissa yli vuosi sitten, ei osta sitä.
Itärannikolla on 120 000 tyhjää laatikkoa
Ennen kuin länsirannikon satamat on ruopattu kokonaan, itäpuoli on tukossa - 120 000 tyhjää konttia täyttämässä itärannikkoa!!
Kalifornian Oaklandin ja Savannahin satamat sekä Etelä-Carolinan Charlestonin satamat ovat seuraavaksi paras vaihtoehto monille laivoille, jotka yrittävät kiertää tukoset Etelä-Kaliforniassa sen jälkeen, kun Los Angelesin ja Long Beachin satamat Yhdysvaltain länsirannikolla olivat edelleen tulvivia. kontteja viime vuonna, kertoivat Yhdysvaltain tiedotusvälineet.Nyt laivat, jotka etsivät "aukkoa" mantereelle, tulvivat satamia New Yorkissa ja New Jerseyssä itärannikolla, ja se on vasta alkua.
New Yorkin ja New Jerseyn satamien lastinkäsittelylaitoksilla on ollut vaikeuksia vuoden alusta lähtien, koska rahdinantajien noutaminen terminaaleista kestää kauemmin ja tyhjät kontit kasaantuvat odottamaan lähettämistä ulkomaille.Itärannikon satamien konttipihat täyttyivät 120 000 tyhjällä kontilla, yli kaksi kertaa tavallista enemmän.Jotkut terminaalit toimivat tällä hetkellä yli 100 %:n kapasiteetilla, mikä aiheuttaa tukoksia.
Kesän laivauskauden alkaessa satamaviranomaiset keskustelevat varustamoiden, kuorma-autonkuljettajien ja varastojen kanssa ruuhkautumisen helpottamiseksi.
Lisäksi mukaan Shanghain puolella tiedot, Shanghain sataman pakkausluettelon päivittäinen läpijuoksu on palautunut 90%.Tällä hetkellä laivojen kulku ja toiminta Shanghain satamassa ovat normaalia, eikä satamassa ole ruuhkaa.Kuten nyt osapuolet jatkavat laajentaa paineita ruuhkien, Shanghain satama tai jälleen iso ruuhka.
Postitusaika: 27.5.2022