حمل و نقل جهانی از یک کانتینر به کاهش سریع کالاهای سخت پیدا می شود.در پشت رکود، همه شرکت های حمل و نقل با حمل و نقل، قیمت سهام و درآمدهای سه کشته مواجه هستند!
به گزارش رسانه‌های تایوان به نقل از ما، زمانی که اخبار آخرین گزارش گفت: حل مشکل تورم بالا جهانی دشوار است، تمایل عمومی برای صرف یک معکوس چشمگیر، تاثیرات منفی بر احساسات صنعت حمل و نقل کانتینری، به ویژه در سه ماهه سوم واردات خط آمریکایی دارد. فصل کم خون بیشتر خط تیره به جلو نشان می دهد در حال حاضر، اوا، یانگ مینگ و سود واقعی بیش از 9 سال وان Haiming، وان های های ظرف mitsuo به احتمال زیاد در اولین حامل به ضرر و زیان باشد!
در این گزارش آمده است: بازار جهانی حمل و نقل کانتینری عرضه تقاضا انقباض سریع، تعدیل حملات منفی مضاعف، شاخص حمل و نقل رکود بزرگ، مؤسسات سرمایه گذاری کیلوگرم افکار، سه شرکت کشتیرانی در تایوان ایوا (2023)، یانگ مینگ، سود سال وان هایمینگ تمام رندر بلوف نوع رها خواهد شد، حتی شروع به از دست دادن، این HSBC و سیتی گروپ اوراق بهادار جهانی پس از محافظه کار، بازار نگاه محتاطانه ترین است.
Kgi cast gu اشاره کرد که فشارهای تورمی، مصرف محدود ترمینال، برندهای خرده فروشی با شدت بیشتری نسبت به موجودی، بررسی سه ماهه سوم، فصل واردات خط شکوفا نشد، به ویژه 9 ماه منهای 11 درصد، تقاضا بیش از حد انتظار کاهش یافته است، آخرین برآوردها خط در فصل چهارم واردات به منفی 5٪، منهای 4٪، حمل و نقل کانتینری جهانی خواهد بود رشد صفر در سال جاری، نرخ رشد تقاضا در سال آینده تنها 2٪.
در سمت عرضه، ظرفیت خطوط ایالات متحده در سه ماهه سوم نسبت به سه ماهه 5 درصد کاهش یافت که با کاهش تقاضا مطابقت داشت، اما کاهش ماهانه 3 درصدی در سپتامبر، 11 درصد از کاهش تقاضا عقب افتاد و عدم تعادل بین عرضه و کاهش تقاضا را تسریع کرد. تقاضاثانیاً، کاهش ظرفیت خط آمریکایی عمدتاً توسط 2M و OCEAN Alliance آغاز شد که در اروپا، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای جنوبی قرار گرفت.در نتیجه، وضعیت مازاد عرضه گسترش یافت، برخی از کشتی‌ها برنامه‌ریزی شدند و مسیرهایی که سمت تقاضا کاهش یافته بود، حتی نرخ کرایه‌های حمل و نقل منفی داشتند.انتظار می رود با نگاهی به ماه اکتبر، ظرفیت خطوط ایالات متحده بین 5 تا 10 درصد کاهش یابد، اما همچنان کاهش تقاضا با تاخیر مواجه است.
با توجه به تسریع عدم تعادل بین عرضه و تقاضا و این واقعیت که قیمت‌های لحظه‌ای در همه مسیرها به زیر قیمت قرارداد کاهش یافته و با قیمت نقطه‌ای اجرا می‌شوند، خط ایالات متحده-غرب حتی به زیر خط هزینه شرکت‌های حمل‌ونقل غیرائتلافی نیز کاهش یافته است. .Kgi تخمین می زند که خط ایالات متحده-غرب و خط آسیا در این سه ماهه به زیان تبدیل می شوند، در حالی که خط ایالات متحده- شرق و خط اروپا به ترتیب در سه ماهه اول و دوم سال آینده به ضرر تبدیل می شوند.
تأثیر، مؤسسات تحقیقاتی بزرگ تخمین می زنند که سود حمل و نقل سه Xiong در سال آینده کاهش زیادی خواهد داشت، سود خالص همیشه سبز پس از مالیات هر سهم (EPS) از 165.66 یوان (NT $، همان زیر) در سال جاری، کاهش 94.9٪ به 8.51 یوان سود به زیان سال آینده، 2024;EPS Yangming از 54.61 یوان به 0.61 یوان کاهش یافت و سود سال آینده معادل 1% سود امسال است و مانند Evergreen در سال 2024 به زیان تبدیل خواهد شد.
وان های یک اتحاد نیست، باید تحت پیشنهاد کشتن برای حفظ نرخ حمل باشد، با توجه به برآورد شخص حقوقی، اولین سال در سه نوبت مرد از دست دادن، EPS از 35.8 یوان امسال، تنفس به سال آینده خواهد بود. ضرر خالص هر سهم 5.27 یوان.
زمان ارسال: اکتبر-21-2022