طبق آخرین اطلاعات ما: پنجشنبه گذشته، اتحادیه اروپا اولین قانون مورد نیاز سوخت کشتیرانی سبز را تصویب کرد، تصمیم گرفت تا سال 2030 انتشار سوخت کشتیرانی سبز به طور رسمی الزامات خاصی را تعیین کند!
در اوایل این ماه، مرسک اعلام کرد که شش کشتی بزرگ کانتینری سبز رنگ با سوخت متانول، هر کدام با ظرفیت حدود 17000 TEU (کانتینرهای 20 فوتی) را سفارش داده است تا ظرفیت چرخه عمر مشابهی را جایگزین کنند.
در حال حاضر، توسعه سبز و پایدار به نظر یک روند برگشت ناپذیر در صنعت کشتیرانی جهانی است.
معیار حمل و نقل WBA اخیراً در یک نظرسنجی بر اساس ارزیابی رویکرد انتقال کربن پایین (ACT) 90 شرکت حمل و نقل، از جمله شرکت های حمل و نقل معروف و غول های لجستیکی را به دلیل «پایداری» رتبه بندی کرده است.
بر اساس داده های فهرست منتشر شده، مرسک بالاترین رتبه را در بین شرکت های کشتیرانی مورد بررسی قرار داد و در رتبه پنجم قرار گرفت.هدف انتشار گازهای گلخانه ای این شرکت که توسط WBA "جاه طلبانه" توصیف شده است، کاهش 50 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای نوع 1 تا سال 2030 است.
پس از آن شرکت کشتیرانی کره جنوبی HMM در رتبه 17، Habrecht با شماره 25، کشتیرانی Wanhai و کشتیرانی همیشه سبز از تایوان به ترتیب در رتبه 34 و 41 قرار گرفتند.
MSC، بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان، در رتبه 46 قرار گرفت و پس از آن ZIM (47) قرار گرفت.CMA CGM در رتبه 50 قرار گرفت.
علاوه بر شرکت های حمل و نقل، بسیاری از غول های حمل و نقل حمل و نقل لجستیک نیز در این لیست قرار دارند.
با توجه به داده های لیست نشان می دهد: غول حمل و نقل بار DSV رتبه 23، Kuehne + Nagel رتبه 44;Sinotrans، بزرگترین حمل و نقل بار در چین، در رتبه 72 قرار گرفت و پس از آن CH Robinson قرار گرفت.
این گزارش کل بخش حمل و نقل را مورد انتقاد قرار داد و گفت که حتی شرکت‌هایی که برنامه‌های کربن‌زدایی دارند "نبود جزئیات، عمق و اهداف میانی... محدود کردن ردیابی کافی برای دستیابی به هدف پاریس".
امیر سوکولوفسکی، رئیس تغییرات آب و هوای جهانی CDP، هشداری جدی در مورد فقدان اهداف "واسطه" صادر کرد.
این معیار یک اهرم یا مانع مهم در مسیر دستیابی به حد 1.5 درجه سانتی گراد در افزایش دمای جهانی را نشان می دهد که مستلزم اقدامات بلندپروازانه از سوی شرکت های حمل و نقل و لجستیک است.
شرکت‌ها باید نه تنها اهداف بلندمدت، بلکه اهداف کوتاه‌مدت را نیز با برنامه‌های انتقال آب و هوایی معتبر تعیین کنند تا نشان دهند چگونه به این اهداف دست خواهند یافت. در حال حاضر، تنها 51 درصد از شرکت‌ها به هدف خالص صفر رسیده‌اند.
ویکی سینز، رئیس بخش کربن زدایی و انتقال انرژی در اتحاد جهانی معیار، همچنین از مقامات حمل و نقل خواست تا «تقدیر شوند».
او گفت: «از تحقیق گرفته تا مشاوره مشتری گرفته تا سیاست‌ها و مقررات کم کربن، اما بدون مشارکت فعال هر شرکتی، تغییر در مقیاس بزرگ امکان‌پذیر نخواهد بود».
شرکت‌های حمل‌ونقل در ارتباط بین مردم و کالاها در سراسر جهان حیاتی هستند، اما نمی‌توانند رشد کنند مگر اینکه مکان‌ها و افراد اطراف آنها نیز توسعه پیدا کنند. اغراق نیست اگر بگوییم که آینده جهان ما تا حد زیادی به نحوه ترجمه این شرکت‌ها بستگی دارد. وعده های آنها عملی می شود.»
روش امتیازدهی (ACT) برای این فهرست، که با CDP، یک سازمان غیرانتفاعی که یک پلتفرم افشای محیطی را اجرا می‌کند، ایجاد شده است، شرکت‌ها را نه لزوما بر اساس انتشار کربن واقعی‌شان، بلکه بر اساس ابتکاراتشان برای مقابله با کربن‌زدایی ارزیابی می‌کند.
زمان ارسال: اکتبر-27-2022