به گزارش رویترز، اتحادیه بین المللی کارگران درازکشور (ILWU) که نماینده کارگران در ایالات متحده و اسپانیا است، برای اولین بار خواستار تعلیق مذاکرات شده است.120000 جعبه خالی ساحل شرقی را پر کرده است!
بنادر ساحل غربی پاکسازی نشده، سمت شرقی مسدود است!علاوه بر این، بندر شانگهای که به تازگی 90 درصد توان خود را احیا کرده است، ممکن است بار دیگر به دلیل فشار طرف های مختلف در ازدحام شدید قرار گیرد.
این می تواند بزرگترین بحران بسته شدن بندر را از زمان شیوع این بیماری آغاز کند
اتحادیه بین المللی دریانوردان (ILWU) که نماینده کارگران در ایالات متحده و اسپانیا است، برای اولین بار خواستار تعلیق مذاکرات با انجمن دریایی اقیانوس آرام (PMA) که نماینده کارفرمایان است، شده است.
این صنعت اشاره کرد که استراتژی ILWU مظنون به "آماده شدن برای اعتصاب" است، که ممکن است بزرگترین بحران انسداد بندر را از زمان همه گیری ایجاد کند.
در این اعتصاب 22400 کارگر اسکله در 29 بندر ساحل غربی شرکت خواهند داشت.نیویورک تایمز خاطرنشان می کند که تقریباً سه چهارم از بیش از 20000 کارگر بارانداز در بنادر لانگ بیچ و لس آنجلس مستقر هستند.این دو بندر دروازه های اصلی کالا از آسیا به ایالات متحده هستند و ازدحام در بنادر آنها برای زنجیره تامین جهانی مشکل ایجاد کرده است.
نگرانی هایی در مورد نتیجه مذاکرات بر اساس نتایج گذشته وجود دارد.موج اعتصابات در وست پورت برای اولین بار در سال 2001 ظاهر شد. در آن زمان به دلیل اختلافات کارگری، باراندازهای وست پورت مستقیماً دست به اعتصاب زدند که در نتیجه 29 بندر در ساحل غربی برای بیش از 30 ساعت بسته شد.زیان اقتصادی ایالات متحده بیش از یک میلیارد دلار در روز بود و به طور غیرمستقیم بر اقتصاد آسیا تأثیر گذاشت.
در زمانی که چین پس از اپیدمی به طور کامل به کار خود بازگشته بود، کارگران بارانداز در ایالات متحده و اسپانیا مذاکرات خود را متوقف کردند و بمب دیگری را به کمبود جهانی ظرفیت حمل و نقل پرتاب کردند.هفته گذشته، شاخص کانتینر شانگهای (SCFI) به 17 سقوط متوالی پایان داد که سطح اروپا به طور کامل بالا بود.در این میان، به عنوان فشارسنج صادرات چین، «شاخص باری کانتینری صادراتی چین» (CCFI) اولین بار بود که از خاور دور تا شرق ایالات متحده، غرب ایالات متحده 9.2 درصد و 7.7 افزایش یافت. ٪، نشان می دهد که فشار افزایش نرخ حمل و نقل افزایش یافته است.
حمل و نقل ها خاطرنشان کردند که لغو اخیر همه گیری COVID-19 منجر به افزایش حجم حمل و نقل شده است.پیش از این، دو غول کشتیرانی مرسک و هربرود انتظار داشتند که در نیمه دوم سال کاهش شدید در نرخ حمل و نقل "به این زودی اتفاق بیفتد" ()، زیرا تأثیر مذاکرات کارگران بارانداز بین ایالات متحده و اسپانیا گرفته نشد. به حساب آوردن.شخص داخل دوره مطالعاتی تخمین می زند، از این هفته، انتظار می رود نقطه کانتینر، طولانی در مورد نرخ بار وارد نقطه عبور طلایی شود.
به گفته یک فرد مطلع، دو طرف از 10 می در مذاکرات فشرده با "پیشرفت اندکی" در مذاکرات قفل شده اند.به نظر می رسد ILWU عجله ای برای رسیدن به نتیجه قبل از انقضای قرارداد در 1 ژوئیه ندارد و به نظر می رسد که کارگران بارانداز به کندی یا حتی اعتصاب می کنند.
به گزارش رسانه کشتیرانی IHSMarket JOC گزارش شده است که از طرف اتحادیه بین‌المللی پایانه‌ها و انبارهای بندرگاه‌های بانک غربی آمریکا (ILWU) خواستار توقف مذاکرات قرارداد با کارفرمایان بندر ساحل غربی آمریکا شده است، تا اول ژوئن، در صورت تایید، به حالت تعلیق در خواهد آمد. از روز جمعه، دلیل هنوز مشخص نیست، اتحادیه موقت به درخواست های مکرر برای اظهار نظر پاسخ نداد.اما افراد آشنا به این موضوع گفتند واضح است که کارگری عجله ای برای نهایی کردن قرارداد جدید قبل از پایان قرارداد فعلی در اول ژوئیه ندارد.
دولت بایدن به کارگران و مدیریت گفته بود که اختلالات در بنادر ساحل غربی را تحمل نخواهد کرد.دولت بایدن از زمان ایجاد دفتر نماینده بندر در پاییز گذشته، تقریباً هر هفته با سهامداران ساحل غربی ملاقات کرده است.یکی از اعضای گروه ضربت قبلاً گفته بود که کاخ سفید به کارفرمایان و اتحادیه‌ها به صراحت اعلام کرده است که کاهش سرعت کارمندان بارانداز یا تعطیلی کارفرمایان در سال جاری را تحمل نخواهد کرد.اما به نظر می رسد که ILWU که بیش از یک سال پیش از بایدن و هریس در انتخابات ریاست جمهوری حمایت کرد، آن را نمی خرد.
120000 جعبه خالی ساحل شرقی را پر کرده است
قبل از لایروبی کامل بنادر ساحل غربی، سمت شرقی مسدود شده است - 120000 کانتینر خالی ساحل شرقی را پر کرده است!!
بنادر اوکلند و ساوانا در کالیفرنیا و چارلستون در کارولینای جنوبی بهترین گزینه بعدی برای بسیاری از کشتی‌هایی هستند که تلاش می‌کنند از موانع در کالیفرنیای جنوبی عبور کنند، پس از آنکه بنادر لس‌آنجلس و لانگ بیچ در ساحل غربی ایالات متحده همچنان پر از آب بودند. رسانه های ایالات متحده گزارش دادند که کانتینرها در سال گذشته.اکنون کشتی‌هایی که به دنبال شکافی در سرزمین اصلی هستند، بنادر نیویورک و نیوجرسی در ساحل شرقی را زیر آب می‌برند، و این تازه آغاز کار است.
تسهیلات جابجایی کالا در بنادر نیویورک و نیوجرسی از ابتدای سال با مشکل مواجه شده است زیرا حمل‌کنندگان برای تحویل کالا از پایانه‌ها زمان بیشتری می‌برند و کانتینرهای خالی در انتظار ارسال به خارج از کشور انباشته شده‌اند.محوطه های کانتینری در بنادر ساحل شرقی با 120000 کانتینر خالی پر شد که بیش از دو برابر معمول بود.برخی از پایانه ها در حال حاضر با بیش از 100 درصد ظرفیت کار می کنند که منجر به انسداد می شود.
با شروع فصل حمل و نقل تابستانی، مقامات بندر در حال گفتگو با شرکت های کشتیرانی، رانندگان کامیون و انبارها برای کاهش ازدحام هستند.
علاوه بر این، با توجه به سمت شانگهای اطلاعات، فهرست بسته بندی بندر شانگهای ظرفیت روزانه 90٪ بهبود یافته است.در حال حاضر تردد و فعالیت کشتی ها در بندر شانگهای عادی است و ازدحام در بندر وجود ندارد.همانطور که در حال حاضر احزاب به گسترش فشار ازدحام، بندر شانگهای یا یک بار دیگر به یک ازدحام بزرگ ادامه می دهند.
زمان ارسال: مه-27-2022