Ba al dago hondorik bidalketa-merkatu globalak?
Oraingoz, ez dago beheko emaitzarik, Ilargi Urte Berriko bidalketen gailurra arte behintzat!
Drury-ren garraio-merkatu globalaren txostenaren azken edizioaren arabera, World Container Shipping Rate Index (WCI), 36 astez jarraian jaitsi ondoren, beste % 9 jaitsi zen joan den astean, iazko aldi berean baino % 70 gutxiago, eta indizeak azken bi urteotako maila baxuena izan zuen.
Europa, Hego Amerika hainbat ibilbide bizkortzen hasi ziren jaitsiera estaltzeko
Gure informazioaren arabera: Shanghai Shipping Exchange-ren azken datuek erakusten dute Txinako esportazio-edukiontzien garraio-merkatuaren errendimendua ahula dela, garraio-eskariaren hazkundea ahula dela eta ozeano-bideen merkatuaren merkantzien tasak behera egiten jarraitzen duela, indize konposatua behera arrastatuz.
Europako eta Hego Amerikako oinarrizko portuetako merkantzien tasa pixkanaka hazi zen.Azaroaren 11n, Shanghaitik Europako oinarrizko portuetara egindako esportazioen merkantzien tasa 1.478 USD/TEU izan zen, %16,2 gutxiago.Shanghaitik Hego Amerikarako merkantzien tasa 2.944 USD/TEU izan zen, %22,9 gutxiago.
Nabigazio-linea batek azken hilabeteko merkantzien tasaren joeraren arabera, itsasontzi-linea handi askoren merkantzien tasa bizkortzen ari da, besteak beste, Europa, Amerika, Hego Amerika eta Australia eta Zelanda Berria jaitsiera estaltzeko, eta horrek litekeena da. behean!
Bidearen arabera, Asiak AEBetara/Espainiara beste % 2,9 jaitsi da aste honetan, Feu bakoitzeko 1.632 $-ra, gainerako ibilbide guztiak bezala.
Europan eta Estatu Batuetan salgai-tasak pandemiaren aurreko mailetatik behera jaitsi daitezke urte amaierarako
Gure azken informazioaren arabera, aditu batzuek aurreikusten dute Asia-Europa eta Ozeano Bareko merkataritza bideetan edukiontzien lekuko salgaien tasa epidemiaren aurreko mailaren azpitik jaitsi daitekeela urte hau amaitu baino lehen.
Eta operadoreen operazio-kostuak 2019an baino nabarmen handiagoak direnez, horrek bide gehiago gorrira itzul ditzake 2023ko lehen hiruhilekoan.
Lars Jensen, Vespucci Maritime-ko zuzendari nagusiaren arabera, "saihestezina" da spot-tasen beherakada handia, eskari oso ahula dela eta.
Baina merkantzien tasen susperraldia eskariaren errebote posible baten laguntza izan daitekeela gaineratu zuen, hondoa egin ondoren.
Ozeano Barean itxiera kopurua nabarmen hazi da
Drury-k kaleratutako azken datuen arabera, hurrengo 5 asteetan (46-50 asteetan), 731 nabigazioetatik 93 bidaia egin dira Ozeano Bareko Trans-Pazifikoan, Atlantiko Transatlantikoan, Asia-Nordikoan eta Asia-Mediterraneoan. iragarrita, %13ko baliogabetze tasa
Tarte horretan, bidaien hutsen % 59 Ozeanoz gaindiko ekialderako bideetan izango dira, % 26 Asia-Nordiko eta Mediterraneoko bideetan eta % 15 Atlantikoaz gaindiko mendebalderako bideetan;Haien artean:
THE Alliance izan zen baliogabetze gehien, 41 iragarriz
2M aliantzak 16 baliogabetze iragarri zituen
OA Alliance-k 15 baliogabetze iragarri zituen
Bien bitartean, Sea-Intelligence txostenaren arabera, 42-52 asteko epean Ozeano Bareko bideetan hutsik dauden hegaldien kopurua handitu zen, baina ez hainbeste aire-trafikoa Asia-Europa bideetan.
Asiako mendebaldeko kostaldearen eta Ipar Amerikaren artean 34 nabigazio huts berri egin ziren, eta Asiako ekialdeko kostaldearen eta Ipar Amerikaren artean 16 nabigazio huts berri.Ibilbide hispanoamerikarrari dagokionez, lineak 7-11 hegaldi gehiago iragarri zituen azterketa-aldiko bost astetan izan ezik.
Alab Murphyk, Sea-Intelligence-ko zuzendari nagusiak, hauxe adierazi zuen: "Horrek islatzen du itsasontzi-enpresek Txinako Urte Berriaren aurretik trafiko potentziala nola kudeatzeko duten zalantza. "Badirudi ontzi-enpresek itxaron eta ikusi gehiago egiten ari direla. sasoiko eskariaren gorakada izango den ala ez».
Asia-Europa ibilbidean ez zen antzeko joerarik izan, sei hegaldi huts baino ez baitziren hazi, eta Asia-Mediterraneoan, berriz, lau hegaldi huts egin ziren.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-18