Uztailaren 6ko arratsaldean, CoSCOk 2022ko urte erdiko emanaldiaren aurreikuspena kaleratu zuen.Aurretiazko kalkuluaren arabera, 2022ko lehen seihilekoan kotizatutako enpresen akziodunei egotzi beharreko irabazi garbia 64.716 milioi yuan ingurukoa dela espero da, 27.618 milioi yuan inguruko hazkundea urte artean, % 74,45 inguruko hazkundea. urtez urte.2022ko lehen seihilekoan, kotizatutako enpresen akziodunei egozten zaizkien irabazi eta galerak kenduta irabazi garbia 64.436 milioi yuan ingurukoa dela kalkulatzen da, hau da, 27.416 milioi yuan inguruko hazkundea urte artean, 74,06 milioi inguruko gehikuntza. % urte artean.2022ko lehen seihilekoan 95.245 milioi yuan ingurukoa izango dela kalkulatzen da konpainiaren irabaziak interes eta zerga aurretik (EBIT), 45.658 milioi yuan inguruko hazkundea eta urte arteko % 92,08 inguruko hazkundea.
1. Errendimenduaren aurretiko igoeraren arrazoiei dagokienez, CoSCOk esan zuen 2022ko lehen seihilekoan, nazioarteko edukiontzien garraioaren eskaintza eta eskaera harremana nahiko estua izan zela eta enbor-ibilbideen esportazio-merkantzien tasak altua izaten jarraitzen zuela.Txostenaren aldian, Txinako esportazio-ontzien karga-tasaren indize konposatuaren (CCFI) batez bestekoa 3.286,03 puntukoa izan zen, urte arteko % 59 gehiago.
2. Coscok esan zuen txostenaren aldian, epidemiaren eragina dela eta, hornikuntza-kate globalak atzerapen larriak izan zituela eta bezero globalek hornikuntza-katearen egonkortasunerako eta erresilientziarako eskakizun handiagoak jarri zituela.Itsaso zabaleko kontrolean beti mantentzen da "bezeroa zentro gisa" kudeaketa ideia, edukiera hornidura eta kutxaren beharrak babesten ditu, "ur transferentzia", "ur garraioa" eta beste alternatiba malgu batzuk eskaintzen ditu, berrikuntza teknologikoari eta garrantzi handikoari erreprodukzio osoa eman. digitalizazioaren rola hornikuntza-katearen sisteman, ahal duten guztia eginez bezeroei garai zailetan laguntzeko, hornikuntza-kate globalaren egonkortasuna bermatzeko.
3. Ekialdeko eta Golkoko Kostaldeko portuek eraginkortasuna hobetzeko erabilgarri dauden edozein baliabide erabiltzen ari dira udan merkantzien bolumenaren gorakada iraunkor bati erantzuteko, litekeena da portuetatik kanpo lehen lerroan dauden itsasontzien atzerapena gehitzea, ingurukoak erabiltzea barne. inportazioak gordetzeko eta edukiontziak husteko lurrak.
PIERS-en arabera, AEBetako inportazio osoak ehuneko 3 igo ziren urteko lehen bost hilabeteetan, 2021 osoan % 13,1 hazi ondoren, 2022an kontsumitzaileen eskariak jarraitu zuenez, inflazioaren abisuak eta zerbitzuen gastuetara aldatu ziren arren.Hala ere, hazkundea irregularra da, bidaltzaileek salgaiak Mendebaldeko kostaldetik mugituz, ekialdeko kostaldea eta Golkoko kostaldeko bidalketak ehuneko 6,1 eta ehuneko 21,3 hazi dira hurrenez hurren, eta Mendebaldeko kostaldeko inportazioak ehuneko 3,5 jaitsi ziren bitartean.
5. Igoera horren zati bat urtarotasun arruntari egotz dakioke;Txikizkako merkatariek eta beste inportatzaile batzuek oporretako merkantzia ez duten denborari dagokionez ekialdeko kostara bidaltzen dituzte uda hasieran eta Mendebaldeko kostaldea erabiltzen dute opor garaitik hurbilago bidalketak bizkortzeko.Aurtengo aldea da ekialdeko kostaldeko inportazioak lehenago iristen hasi zirela bidaltzaileak maiatzean hasitako mendebaldeko kostaldeko lan-kontratuen negoziazioekin lotutako eten potentzialak saihesten saiatu zirelako.
6. "2019ko aldi berean baino ehuneko 33 edukiontzi gehiago maneiatzen ari gara gure terminalen bidez", esan zuen Bethann Rooney New York eta New Jerseyko (PANYNJ) Portu Agintaritzako zuzendariak uztailaren 1ean egindako komunikabide batean. Ekaineko azken astean, batez beste, 17 edukiontzi atrakatu zituzten New York eta New Jerseyko portuetatik kanpo, ekainaren 20an 21 errekorra lortu ostean, PANYNJren arabera.Ekaineko une batean, 107 edukiontzi zeuden New Yorkeko eta New Jerseyko Portura sartzeko zain, 4,5 eguneko batez besteko itxaronaldiarekin.Aurten orain arte, batez beste 3,8 egun itxaron dute, pandemia baino 0 egun lehenago eta ondorioz kontsumitzaileen inportazioen gorakadaren aldean!
7. Pilaketak ere maila kritikoetara iritsi dira Iparraldeko zenbait portutan, garraio- eta hornikuntza-katearen zerbitzu-hornitzaileak erronka logistikoen ziklo amaigabean harrapatuta, terminal osoetatik eta garraiolariek galdutako ordutegietatik hasi eta barnealdera hedatuz.Gidarien eskasia iraunkorrak eta barnealdeko trenbideen eta gabarra zerbitzuen etenek inportazioak motelduz eta baldintza ekonomikoak azkar okertuz ere arindu ezin diren botila-lepoak gehitzen dituzte.
8. Baina kezkagarriagoa da atzeraldia + inflazio handia + geopolitika Europan eta AEBn
Argitalpenaren ordua: 2022-08-08