Rekkameeste streik Oaklandi sadamas on kestnud kolmandat päeva alates esmaspäevast, umbes 450 meeleavaldajat protestisid, et AB5 blokeeris kõik terminalid ja peatas sadama tegevuse.
Väidetavalt ütlesid Oaklandis meelt avaldavad veoautod, et kaup ei liigu enne, kui AB5 kaob.
Seni on protestivad autojuhid sundinud TraPaci terminale ja suurimat terminalioperaatorit Auckland International Container Terminal (tuntud ka kui SSA) kolmapäeval tegevuse lõpetama.
"Aucklandi rahvusvahelise konteinerterminali (OICT) juhtkond otsustas täna tegevuse sulgeda sõltumatute veokijuhtide protestide tõttu," ütles Aucklandi sadama kommunikatsioonidirektor Roberto Bernardo kolmapäeval FreightWavesile saadetud e-kirjas.
"Sadama ülejäänud kolm mereterminali on veoautodele praktiliselt suletud," ütles ta."Ainult mõned laevatöölised töötavad veel."
TraPaci terminal saatis kaubaveoautojuhtidele teate, et terminal ei saanud kolmapäeval oma esimesel vahetusel töötada "käimasolevate protestide tõttu, mis häirisid juurdepääsu".
"Kaupade liikumist ei toimu enne, kui AB5 on kadunud," oli protestijate sõnum California kubernerile Gavin Newsomile kolmapäeval.
"Kuberner Newsom ignoreerib jätkuvalt sõltumatuid rekkamehi, kes on Ameerika selgroog," ütles Oaklandis asuva Iraheta Bros. Truckingu asepresident Kimberly Sulsar-Campos.
Newsom allkirjastas peaaegu kolm aastat tagasi assamblee seaduseelnõu 5, vastuolulise osariigi seaduse AB5, mille eesmärk oli piirata sõltumatute töövõtjate tööd ja liigitada nad suures osas töötajate autojuhtideks.
Nüüd väidavad autojuhid, et Newsom ja California seadusandja võivad vabastada autoveod AB5-st, nagu nad on teinud ka teiste tööstusharude, sealhulgas juristide, kinnisvaramaaklerite ja raamatupidajate puhul.
Näiteks 2020. aasta novembris vastu võetud ettepanek 22 jättis AB5-st välja rakendusepõhised sõidujagamisettevõtted Uber ja Lyft.
Sadama veoautojuhid hoidsid käes silte: "Me palume praegu erandeid. Peaksime austama maailmamajandust ja USA toimimist."
Sulsar-campos ütles, et Iraheta Brosi asutas grupp omanikke-operaatoreid, kes soovisid alustada oma kaubaveoäri.Puksiirettevõttel on nüüd 20 omanikku, kes on AB5 vastu.
On väga masendav, et teised elukutsed on sellest seadusest vabastatud, kuid mitte väikeettevõtete veoautojuhid, kes tarnivad elutähtsat lasti, mis toidab maailma, "ütles ta.
Teisipäeval keeldus ligi 100 Rahvusvahelise Longshore ja Warehouse Unioni liiget protestijoont ületamast pärast seda, kui Oaklandi omanikud-operaatorid blokeerisid varakult SSA terminali värava.
"Töötame nüüd ilma lepinguta, seega toetame omanikke-operaatoreid ja mõistame, mida nad teha üritavad," ütles George, kes oli üheksa aastat ILWU liige, kes keeldus oma perekonnanime avaldamast.
Algselt plaanisid Aucklandi sadamajuhid esmaspäevaks ühepäevase meeleavalduse, kuid otsustasid seda pikendada kolmapäevani ja võib-olla ka nädalavahetuseni.
Nad väidavad, et Oaklandi sadama ametnikud vähendasid meeleavaldust, öeldes, et TraPaci ja SSA terminalides on "teatud liiklusummikud", kuigi tegelikult sulgesid autojuhid kolmes neist liikluse.
Oaklandi sadamat teenindav sõltumatu töövõtja ütleb, et ta peaks oma maja maha müüma ja oma pere Californiast välja kolima, kui ta oleks sunnitud saama töötajaks ja saama tunnitasu.
"Kas olete osariigis kodude või üüride kinnisvarahindu vaadanud?""20-aastane sadamajuht, kes palus kättemaksu kartuses oma nime mitte avaldada, ütles FreightWavesile. "Heal päeval võin teenida 1200 dollarit, aga kui lähen tööle ettevõttesse, mis maksab mulle ainult 25 dollarit tunnis ja kontrollib töötunde, ma ei saa endale lubada oma pere toitmist."
Aboudi on protestija, kellele kuulub kuus veokijuhti, kes tarnivad konteinereid Oaklandi sadamas.
"Paljud sadamates töötavad juhid rändavad sellesse riiki, et nad saaksid valida ja vabalt otsustada, kuidas ja millal nad töötada tahavad," ütles Aboudi FreightWavesile."See (AB5) on halb seadus, sest see võtab neilt võimaluse saada omanikeks ja sunnib neid saama töötajatest autojuhtideks."
Postitusaeg: 22. juuli 2022